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汽车维修工》答辩口试题库(修改稿)一、电控发动机故障排除1、题目：电控发动机怠速不稳定的主要故障原因有哪些?答：1)喷油器或火花塞不良2)各缸压缩压力不均匀3)废气再循环阀卡住、常开．4)汽缸压力过分低、失火5)怠速控制阀不良6)进气管路有泄漏7)PCV阀管在全开位置8)冷起动喷油器或喷油器不良或喷油不均9)节气门体脏10)空气流量计不良11)进气绝对压力传感器不良2、题目：电控发动机起动困难的主要故障原因有哪些?答：1)汽缸压缩压力不足2)空燃比过稀3)空燃比过浓4)点火正时不对5)配气正时不对6)怠速控制阀不良7)蓄电池电压不足3、题目：电控汽油喷射的主要优点?答：1)改善了各缸混合气的均匀性；2)使发动机的动力性和经济性得到一定程度的提高；3)有害物排放量显著减少；4)改善了汽油机过渡工况响应特性；’5)改善了汽油机对地理及气候环境的适应性；6)提高了汽油机高浓度起动性能和暖机性能4、题目：在电控车辆上采用哪些热敏电阻式温度传感器?发动机转速与曲轴位置传感器的功用是什么?答：1)进气温度传感器；2)水温传感器；3)变速器油温传感器发动机转速与曲轴位置传感器的功用是确定符合最佳空燃比的喷油量和合适的喷油时刻及点火时刻。5、题目：什么情况下ECU执行断油控制?答：1)减速时断油控制一—减速时防止混合气过浓，排放变坏2)超速时断油控制—一对发动机最高转速进行限制3)点火系统失火，对该缺缸断油控制(有些车有此功能)4)车辆碰撞后执行断油控制——防止汽油外流(部分车有此功能)6、题目：导致氧传感器早期失效，三元催化转化器效率下降的主要物质有哪些?排气检测含氧量过高的一般故障原因有哪些?答：导致氧传感器早期失效的原因主要有：1)使用含铅汽油；2)润滑油中含有硅化物；导致排气检测含氧量过高的主要原因有：1)空燃比过稀：2)燃油压力低；3)喷油器不良；4)输入传感器不良；5)排气管漏气7、题目：三元催化的故障有哪些诊断方法?答：1）气体分析法，若测出尾气中HC、NOx、CO含量过高，说明三元催化器可能有问题，也有可能喷射系统或点火系或排放系统的传感器有问题。2）温度测试法，用手拉长测试头数字高温计，测量三元催化器入口处的温度，再测三元催化器的出口处温，其温度差不得小于38℃，否则催化器不良，对二次空气喷射系统，在发动机工作温度正常后测试时应确保泵送空气正常。3)震动检查法，敲击或震动催化器，如果有松动声，应更新。’4）用示波器检查，检查主付氧传感器的波形变化。正常的三元催化器，付氧传感器的波幅较主氧传感器的波幅小，当催化净化效率降低时，付氧传感器的波幅会变大。8、题目：燃油压力调节器的功用是什么?答：燃油压力调节器其功用是使燃油压力相对于进气歧管负压能经常保持恒定，只有这样才能实现通过喷油时间的控制来达到对喷油量精确控制的目的。9、题目：产生爆震的主要原因是什么?电喷发动机如何控制爆震?答：1）压缩比过大，如汽油在汽缸中经常不能完全燃烧，在燃烧室中形成大量积碳，积碳后燃烧室容积减小，从而使发动机压缩比提高。。2)使用低辛烷制值(低牌号)的汽油，发动机燃用的汽油牌号与压缩比是成正比的，压缩比越高的发动机，它所燃用的汽油牌号应越高，否则会产生严重的爆震·。：3)点火时间过早，点火时间过早时，汽缸内的压力和温度将在活塞上行压缩时剧烈升高，缸内压力的剧烈升高会使汽缸内的混合气再度受到压缩，缸内温度剧烈上升，、热辐射会明显加剧，因而容易产生爆震。4)发动机过热，低速大负荷及冷却水温度过高都很容易引起发动机过热，产生爆震。10、题目：别克君威2.0L，故障现象：发动机间歇性熄火，并且熄火后无法马上启动，启动时发动机转动但无高压火，油泵继电器不吸合，请根据故障现象分析故障原因提出合适的修理程序和方法。答：故障原因：正常使用且燃油防盗系统未起作用，燃油泵继电器在如下两种情况下，由ECM控制吸合。其一，打开点火开关后的初始2秒内；其二，当点火开关打开，ECM收到发动机转速信号(曲轴位置传感器)时，所以，根据故障现象推断较大的故障可能为无发动机转速信号输入。排除方法：1)故障发生时先查看发动机转速数据，确定ECU的电源和地线。2)检查曲轴位置传感器电阻，如电阻为无穷大，则传感器坏，需更换。11、题目：别克GL8，故障现象：发动机间歇性无法起动，无故障码，请根据故障现象分析故障原因提出合适的修理程序和方法。答：故障原因：多为油路故障，是喷油压力不正常或油泵供油故障引起。排除方法：1)在发动机无法起动时检查燃油压力，检查是否正常；2)检查油泵线路是否正常；3)检查油泵工作是否正常。该车的故障原因是油泵线路一根灰色线在插头内由于进水而腐蚀，修复插针并打密封胶后故障排除。12、题目：别克凯越1.6LMT，故障现象：车速为80Km／h时发动机和车辆有冲击感，故障属于间歇性发生，请根据故障现象分析故障原因提出合适的修理程序和方法。答：故障原因：供油系统供油‘间歇性中断或传感器输送给电脑的发动机负荷状态信号误差或电脑故障。排除方法：1)检查汽油泵、汽油滤清器工作是否正常，2)确定点火系统无故障；3)动态检查节气门开度信号值是否正常；4）检查电脑。该车实际故障为：在车辆行驶到80Km／h时尽管加速踏板已稳定在某一位置，但节气门开度(节气门位置传感器信号)保持不了恒定值，在瞬间会出现节气门位置传感器信号为“0”的情况。更换节气门位置传感器后故障排除。13、题目：别克凯越2．5L，客户反映故障现象：热车难发动，20℃以下容易起动，80℃左右时却难发动。请根据故障现象分析故障原因并提出合适修理程序和方法。答：故障分析：1)热机起动时供给的混合气过浓；2)水温传感器是否有故障修理程序和方法：连接诊断仪，检查喷油脉宽信号是否过大→水温传感器是否工作正常。该车实际故障原因是水温传感器线路断路。经检查，该车发动机水温传感器连线脱落造成水温传感器断路故障，尽管发动机水温正常，但由于水温传感器断路，电脑判断发动机水温特别低，便供应了过浓的混合气，致使发动机热机起动困难。接好水温传感器连线后，故障排除。14、题目：别克世纪，客户反映故障现象：行驶10万公里后，发动机起动困难，怠速不稳，动力下降，且日趋严重，用仪器检查无故障码，动态检查传感器信号正常，电脑无故障。请根据故障现象分析故障原因并提出合适修理程序和方法。答：故障分析：多为行驶公里较长，平时保养不当引起的非电路故障。1)火花塞积碳；2)喷油嘴积碳；3)发动机燃烧室直至排气管积碳；4)排气系统堵塞。修理程序和方法：检查各缸火花塞发现积碳较严重，换上新火花塞，情况稍有好转，但不久又有积碳，加速困难→拆检喷油嘴，也同样发现积碳较严重，对喷油器进行认真清洗，装复试车，故障稍有缓解，但仍然存在→火花塞，喷油器积碳严重的现象中，不难推测该发动机燃烧室直至排气管的积碳肯定也很严重。对发动机做提速实验，发现转速从起动可直接提升到2500r／min，但再加速则很困难，运行近1小时后，再试转速只能提升至2000r／min，有明显的发动机发闷，排气不畅现象。该车实际故障原因是排气系统堵塞。卸下排气管再试车，发动机好像一下予清醒了，加速很顺畅，发动机转速可提升至4000r／min，怠速也可稳定在700r／min左右。排除后，故障现象随之消失。二、自劫变速器故障排除15、题目：自动变速器换档时，液控与电控的主要信号采集元件分别有哪些?答：液控：1)节气门钢丝控制节气门压力调节阀；2)进气歧管真空控制真空节气门压力调节阀；3)离心式调速阀；a．输出轴式调速阀b．单向球阀式调速阀c．齿轮驱动线轴滑阀式调速阀。电控：1)节气门位置传感器；2)车辆速度传感器。16、题目：用诊断仪读出换档时间大于2秒，说明什么问题?4T60E自动变速器电脑处于失电状态，车辆是否可以行驶?答：说明换档时间过长，引起故障主要有：系统油压过低，多片离合器或制动箍带间隙过大，油缸或滑阀等发卡，液压油油平面过高，油温过低等。17、题目：4T60E自动变速器工作油压与发动机负荷是否有关系?答：因为发动机负荷大后，如果油压不增加，多片离合器与制动箍带可能会打滑。18、题目：锁止离合器的释放一般在什么工况条件下?器控制部分有关?答：1)一般车速降至65~40Km／h；2)踏制动踏板；3)降至3档以下，或强制降档。19、题目：为什么发动机启动不了与自动变速器电答：因为自动变速器排档开关的部分电路控制着启动马达。20、题目：自动变速器中的油变成灰色(泥浆色)，你将如何分析其故障?，答；1)油温过高形成积碳变质；2)多片离合器摩擦产生磨屑作用；3)油品选择错误。21、题目：自动变速器中液压回路中的蓄能器弹簧断裂，车辆行驶时将会出现哪些故障现象?答：1)蓄能器弹簧断裂，该档位换档时间变长；2)换档粗暴。22、题目：自动变速器油位过高，将会产生什么故障现象?4T60E自动变速器的油位如何检查?答：1)油温过高2)油尺处喷油3)换档有冲击1)发动机水温与自动变速器油温应达到规定温度；2)各档位应全部操作一遍：3)车子停在水平路面上；4)检查时发动机应处于怠速状态。23、题目：4T60E在N档时，后排行星轮中的太阳轮是否会旋转?答：在N档时，输入离合器有油压是作用的，前进档箍带常不作用，后排行星轮中的太阳轮旋转，输出轴不输出动力。24、题目：拉维奈行星齿轮机构由哪些元件组成?目前在自动变速器中采用平行轴齿轮机构传动方式，是什么品牌的车?答：2个太阳轮，6个长短行星轮，1个行星架组成。日本的本田车。25、题目：别克GL8，故障现象：行驶时变速器噪音大，请根据故障现象分析故障原因，提出合适修理程序和方法。答：维修过程：1)在P档时，踩下油门无异常：2)路试时，“嗡嗡”异响声随车速增加非常明显，挂入N档后异响消失；3)将车辆置于举升机抬离地面挂入D档，发现异响来自差速器部位，解体变速器发现锁定斜齿轮的轴承滚柱破裂。解决方法：更换轴承后，试车正常。26、题目：别克GL8，故障现象：1)车辆行驶中发动机水温正常；2)在停车怠速运转不开空调的情况下，冷却水温太高。请根据故障现象分析故障原因，提出合适修理程序和方法。答：故障分析：1)发动机冷却液不足；2)冷却风扇故障；3)节温器故障；4)自动变速器油温过高。修理程序和方法：检查冷却液、水泵、散热器是否正常→冷却风扇是否正常→节温器拆下进行试验是否正常→检查变速器油面高度，发现油液过多。该车实际故障原因是变速器油液过多。变速器油液面过高时，工作中油液被齿轮剧烈地搅动，产生大量气泡，部分气泡便会随油液进入到液压回路，空气经压缩会产生热量，致使油液过热，而变速器油温的冷却是靠发动机冷却液，从而使水温太高。放掉一部分变速器油液，故障排除。27、题目：别克GL8，故障现象：无前进档，无倒档，无DTC，行驶时发动机转速突然升高，车辆无法行驶，请根据故障现象分析故障原因，提出合适修理程序和方法。答：维修过程：1)检查变速器油位正常；2)检测油压为零；3)打开变速器发现油泵轴断裂。解决方法：更换油泵轴故障解决。28、题目：别克GS，4T60E自动变速器，故障现象：1)换档冲击；2)使用诊断仪故障码为“1811”；3)使用诊断仪特殊功能重设置无效。请根据故障现象分析故障原因并提出合适修理程序和方法。答：故障分析：1)油压过高，调压阀故障或调压电磁阀故障；2)PWM调节的范围已到最大适配。修理程序和方法：接上油压表检查系统油压是否过高→调压阀或调压电磁阀是否有故障→连接诊断仪，读出故障码“1811”的含义是最大适配和换档滞后，因为4T60E的主油压是由电脑发出的PWM来调节压力电磁阀的主油压。29、题目：别克GL，故障现象：4T65E变速器换档冲击，无故障码，请根据故障现象分析故障原因，提出合适修理程序和方法。答：维修过程：1)检查油位，油色正常；2)检查PC压力在怠速时为0.12A；3)检查TP／OSS传感器，发现OSS故障。解决方法：更换OSS传感器，故障排除。30、题目：请叙述大众VAGl552故障阅读仪使用车型及功能?答：大众VAGl552或VAGl551故障阅读仪适用于