隧道专项安全施工方案

六镇高速公路第三合同段大用隧道专项安全施工方案一、工程概况1、工程位置我部承建的六镇高速公路第三合同段内有隧道1座（大用隧道），隧道位于贵州省西部，境内地势总体由西北逐渐向东南倾斜，处于乌蒙山脉至苗岭山脉中段。大用隧道为连拱隧道，起迄桩号K114+185-K114+455，长270m，最大埋深约68m，隧道平面线形为直线，纵坡为1.3%的下坡。2、地形地貌大用隧道地形地貌受地层岩性及构造控制明显，属于岩溶剥蚀峰丛低山地貌。隧道区高程约为1320-1400m，相对高差约80m左右，沿线地形特点为中间高，两侧低，隧道进出口处均位于缓坡处，地形坡脚约为10-20°。省道102从隧道进口上部通过，距出口水平距离31m，路面高程1341.90m,隧道顶部垂直高差10.30m，路面宽度8.5m；隧道顶部有一微波通信塔，高程1401.3m,与隧道顶面垂直高差约68m。3、水文、气候遂址内无地表水体。隧道进口位于大用岩溶洼地内，洼地内分布较多的大小不等的落水洞，洼地四周地表水通过洼地内落水洞排泄，该洼地1991年7月由于连降暴雨曾积水高达5m左右，2000年政府在洼地边缘修建了一座排洪洞，该隧洞位于拟建隧道前缘约380m处，隧道进口处底板高程1318m。自从该排洪洞开始运行后，洼地内没有再次被淹没过。拟建大用隧道进口高程1324.72m，远高于排洪洞高程，故洼地地标积水对隧道影响不大。工作区境内属亚热带季风气候，具有雨热同季的特点，气候温和，雨量充沛。年平均气温15.3℃，无霜期279天，年均日照1253小时，年均降水量1260毫米，是全省少雨和暴雨中心地区之一。灾害性天气有春旱、洪涝、冰雹等，主要是干旱。4、不良地质、地震及区域稳定性根据区域地质资料、场地工程地质测绘及钻探成果等资料表明：场地内没有发现滑坡、崩塌、活动断裂等不良地质现象，主要不良地质为岩溶。根据钻孔揭露，在ZK1(K114+220左10.75m)和ZK2(K114+410右10.75m)，分别发育有一溶洞，ZK1溶洞洞顶底板埋深8.6-10.4m，垂直高度1.8m，底板高程1334.41m；ZK2溶洞洞顶底板埋深6.2-7.5m，垂直高度1.3m，底板高程1334.28m。该两溶洞所处位置高于隧道设计高程，且距隧道有一定距离，故该溶洞对隧道建设无大的影响。场地土主要为基岩，属坚硬场地土。隧址区位于贵州西南部，地震活动水平相对较弱，该区抗震设防烈度为VI度，地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35S。从历史记录看，贵州没有发生过6.5级以上地震，1949年以来，尚未发生过6级以上地震。附近数百公里范围内亦无强震震中。5、有关技术参数(1)设计行车速度：80km/h。(2)建筑限界（宽×高）（m）：2×10.25×5.0(3)地质概况：进口覆盖层为硬塑状粉质粘土，厚度0.5-1.0m，基岩为中厚层状灰岩，未见岩溶发育现象。围岩洞口为V级，洞身为IV级。(4)隧道衬砌类型长度(m)：IV类衬砌130米，V类衬砌110米，明洞及洞口段30米。(5)洞门型式：进口端为端墙式，出口端为削竹式。(6)照明方式：光电照明。(7)通风方式：自然通风。二、施工组织及主要施工方法隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动风压机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，就地全断面整体模筑钢筋混凝土，暗洞均采用新奥法施工，V级围岩段采用三岛洞法，主洞正台阶法开挖，IV级围岩段采用中导主洞台阶法分部开挖。隧道施工中严格控制每循环进尺，上断面开挖时每循环进尺宜控制在1.5倍型钢拱架间距左右，上断面开挖长度小于1.5倍洞径，下断面采用左右交错开挖，每次开挖长度为1.0-3.0米，且不大于3榀拱架间距。隧道初期支护由上而下，采用先拱后墙法施工。对于二次衬砌，采取先施作仰拱再施作边墙及拱顶部位二次衬砌的施工顺序。隧道的开挖、支护、二次衬砌施作及监控量测等都必须严格执行《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）及相关规程，并参照《锚杆喷射混凝土支护技术规范》。隧道施工开挖时应少扰动岩体，严格控制超、欠挖，钢支撑必须密贴岩面，支撑紧密，若有空隙，须加混凝土预制垫块楔紧，使初期支护及时可靠。二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车的机械化配套施工方案，确保混凝土质量达到内实外光。在隧道洞口偏压段，主导洞施工完后，先行施工低侧主洞，后施工靠山高侧主洞。二、隧道施工安全措施1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。10、改变临时支护类型、标准，必须经业主审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。16、运输道路应设专人养护，汽车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。三、隧道应急救援小组组长：张晓新副组长：刘勇组员：谭荆舒坦张海军王国玉组长负责全面协调指挥救援，副组长负责及时向上级报告反映，各组员在现场帮助协调应急救援。四、隧道坍塌事故应急措施（1）、立即组织其他人员撤离到安全地点，观察洞内坍塌、冒顶区域围岩，并设置明显标志，及时把事故情况向上级汇报。（2）、检查洞内供电、送风、抽水管路，及时恢复向洞内供电送风和排水。（3）、当发生人员埋于坍体下面或者被堵于洞内时，首先详细了解被困人员所在工作面或位置，尽可能向洞内供氧和流食。以最强力量、最快速度挖除坍塌土石救出被困人员。（4）、抢险队员及时救出伤者，并立即送最近医院救治。（5）、当发现坍塌、冒顶地段有继续发生坍塌和冒顶危险时，应对围岩采取临时支护措施，使围岩相对稳定后才进一步挖掘，避免事故进一步扩大，造成更大的人员伤亡。（6）、如隧道有瓦斯，必须先排风，对瓦斯浓度进行检测，达到安全标准才能由抢险队员进洞进行营救，非救护人员不得在事故发生后进洞抢救。五、隧道涌水、突水事故应急措施（1）、当隧道发生涌水时：所有人员撤离工作面，立即检查原有供电、照明、通风、排水系统毁坏情况，如有毁坏立即抢修，及时恢复向洞内供电、照明、通风和排水。（2）、在恢复排水系统的同时，动用应急救援储备的大功能抽水机、大口径水管，进行强制排水。（3）、当发现有人员被困于洞内时，应根据其所在位置与工作面，按照隧道断面计算确定洞内蓄水体积，增加抽排水设备，在最短时间抽干洞内积水，营救出被困人员。（4）、被困人员营救出后，立即进行现场急救，随后送就近医院救治。六、作业人员健康监护定期对隧道内微小气候及粉尘、噪声、有害气体等有害因素进行抽样调查。建议对长大隧道实施有效清扫,作业人员加强个人防护,同时做好健康监护工作,防患于未然。附件：大用隧道应急救援小组机构图四川武通路桥工程局六镇高速公路第三合同段二0一一年三月二十四日