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船舶术语、尺度和吨位早在史前人类就已经在海洋上旅行，从海洋中捕鱼，以海洋为生，对海洋进行探索。在航空发展之前，航海是人类跨大陆运输和旅行的主要方式。当今，跨州际间的物流90%以上仍然是依靠海运。第一节船体术语•一、船体各部名称•二、船舶主要尺度和尺度比一、船体各部名称•（一）位置名称•（二）甲板名称（一）位置名称•1、左右舷：从艉部向艏部看，左手边为左舷，右手边为右舷。•2、船舶首部：是从船长中点起向首延伸0.4倍船长以外的长度范围。•3、船舶中部：是从船长中点起向首尾延伸0.2倍透彻的长度范围。•4、船舶尾部：是从船长中点起向尾延伸0.4倍船长以外的长度范围。（一）位置名称•5、水线面：船体表面与水平面相交部分的平面称为水线面。•6、水线：船体表面与水平面相交所得到的交线称。•7、艏垂线：是通过设计水线与艏柱前缘交点的垂直线。•8、艉垂线：是通过设计流水线与舵柱后缘交点的垂直线。•9、舭部：船底和船舷之间的连接部分。（一）位置名称（二）甲板名称•1、长甲板：从艏部一起贯穿艉部不间断的甲板称为长甲板，也叫全通甲板。•上甲板、下甲板、主甲板、强力甲板、量吨甲板、干舷甲板、舱壁甲板。•2、短甲板：在艏艉中间间断或在中间而达不到艏艉的甲板名称第二节、船舶尺度•（一）船舶主要尺度•（二）船舶主尺度比（一）船舶主要尺度•1、最大尺度：全长、全宽、最大高度•2、型尺度：船长（垂线间长和设计水线长）、型宽、型深、型吃水、干舷。•3、登记尺度：登记长度、登记宽度、登记深度。（二）船舶主尺度比•长宽比•型深吃水比•船宽吃水比•船长吃水比•船长型深比第三节船舶吨位和水尺•一、重量吨位•二、容积吨位一、重量吨位•（一）排水量：空载排水量、满载排水量、实际排水量。•（二）载重量：总载重量、净载重量。二、容积吨位•国际上统一以100立方英尺或2.83立方米为一容积吨位•（一）总吨位•（二）净吨位总吨位•1、表示船舶的大小，作为国家统计船舶吨位；•2、造船或租船、船舶检验、登记、丈量费用的计算；•3、海事赔偿计算；•4、净吨位计算的基础。净吨位•1、用于船舶的报关、结关；•2、计算各种税收的依据；•3、作为船舶向港口交纳停泊和缺德事费用的依据；•4、作为船舶通过运河时交纳运河费用的依据。干舷、水尺、载重线•一、干舷：在船长中点处，沿船舷由设计水线量至上甲板上缘的垂直距离，称为干舷。•作用：减小甲板上浪；保证足够的储备浮力。•二、水尺：船舶在营运中，经常需要了解实际吃水及其变化，为此在船体首、尾和船中两舷侧的船壳板上绘有表示吃水的标尺。干舷、水尺、载重线•三、载重线标志：为了保证船舶在各种不同条件下安全航行，同时又最大限度地利用船舶的装载能力，就需要根据不同条件规定各类船舶在不同航区、航段和不同风浪条件下的干舷大小。•组成：由甲板线、载重线圈及各载重线组成。船体强度与结构•第一节船体强度•第二节船体结构第一节船体强度•纵向强度•横向强度•扭转强度•局部强度第二节船体结构•一、船体的组成•二、船舶性能一、船体的组成•（一）主船体：上甲板及其以下船体部分为主船体。••（二）上层建筑：是上甲板以上的各种围蔽遮蔽物的统称。主要包括船楼和甲板室。（一）主船体•主船体：上甲板及其以下船体部分为主船体。•主船体是上层建筑的基础，其内通常布置机舱、燃油舱、水舱、货舱等；主船体主要参与总纵强度，其作用是保证船体能浮于水中并具有一定的强度。主船体的组成•外板、甲板、底板、舱壁•舱室：机舱、货舱、艏尖舱、艉尖舱、液舱、轴隧、管线隧、舵机舱、锚链舱。主船体的组成•外板、甲板、底板、舱壁•舱室：机舱、货舱、艏尖舱、艉尖舱、液舱、轴隧、管线隧、舵机舱、锚链舱。（二）上层建筑•上层建筑：是上甲板以上的各种围蔽遮蔽物的统称。主要包括船楼和甲板室。•船楼：在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽的4%的围蔽建筑物。•甲板室：两侧壁至舷边距离大于4%船宽的上层建筑船楼•1、船艏楼：位于船首部的上层建筑。船艏楼的长度一般为船长的10%左右。•2、桥楼：位于船中部的上层建筑。桥楼的长度大于船长的15%。•3、船尾楼：位于船尾部的上层建筑。