二手车成新率计算方法

4.2二手成新率计算方法4.2.1使用年限法•4.2.2行驶里程法•4.2.3部件鉴定法•4.2.4整车观测法•4.2.5综合分析法•4.2.6综合成新率法成新率•成新率是反映二手车新旧车堵的指标。•二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率；也可以理解为二手车的现实状态与机动车全新状态的比率。有形损耗率•车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是使用磨损和自然损耗形成的。成新率和有形损耗率的关系：成新率=1-有形损耗率1．使用年限法（1）计算方法是通过确定被评估二手车的尚可使用年限与规定使用年限的比值来确定二手车成新率的一种方法。式中——使用年限成新率；——二手车实际已使用年限，年或月；——车辆规定的使用年限，年或月；——被评估二手车的尚可使用年限，年或月。%100)1(%100gggYYYYYYCYCYgYYYg•使用年限法估算二手车的成新率是基于这样的假设：•二手车在规定的使用寿命期间，实体性损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值的降低与其损耗大小成正比。•（2）已使用年限•使用年限是代表汽车运行量和工作量的一种计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的，包括正常的使用时间和使用强度。•已使用年限一般取该车从新车在公安交通管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间。•这个时间可以用年或月或日为单位计算。一般以月为单位计算实际已使用年限，这样计算简单、结果误差也较小，比较切合实际。车型使用年限（年）一般非运营性9座(含9座)以下载客汽车15旅游载客汽车和9座以上非运营载客汽车10载货汽车(不舍微型载货汽车)10微型载货汽车和各类出租汽车8(3)规定使用年限车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中对被评估车辆规定的使用年限。汽车类别年平均行驶里程（万km）微型、轻型货车3—5中型、重型货车6—10私家车l～3公务、商务用车3～6出租车10—15租赁车5～8旅游车6～l0中、低档长途客运车8—12高档长途客运车15—25（4）使用年限法的前提条件使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用条件下，按正常使用强度(年平均行驶里程)使用。•局限性——•利用使用年限法计算得到的成新率实际上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率，与车辆的日常使用强度和车况无关。2.行驶里程法——反应二手车使用强度对其成新率的影响（1）计算方法通过确定被评估二手车的尚可行驶里程与规定行驶里程的比值来确定二手车成新率的一种方法。其计算公式为式中一一行驶里程成新率；——二手车实际累计行驶里程，km；——车辆规定的行驶里程，km；——被评估二手车的尚可行驶里程，km。%100)1(%100gggSSSSSSCSCSgSSSg（2）累计行驶里程：二手车累计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点所行驶的总里程。规定行驶里程：车辆规定行驶里程是指《汽车报废标准》中规定的该车型的行驶里程。行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中实际的损耗。总的行驶里程越大，车辆的实际有形损耗也越大。汽车报废标准（2013）•(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;•(二)租赁载客汽车行驶60万千米;•(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;•(四)公交客运汽车行驶40万千米;•(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;•(六)专用校车行驶40万千米;•(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;•(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;•(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;•(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。（3）行驶里程法的前提条件行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表的记录必须是原始的，不能被人为更改过。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少直接采用此方法进行评估。54321法•一般家用轿车最多行驶300000km就报废，超过300000km后，维修保养费可能比车本身价值还高，因此将其分为5段，每段60000km，每段价值依次序为新车价格的5\15、4\15、3\15、2\15、1\15。•例如，某车已经行驶了120000km，而同款车型目前市场价为100000元，那么此时该车的估算价格为：100000×（1-9\15）=40000元3．部件鉴定法（1）计算方法部件鉴定法(也称技术鉴定法)是指评估人员在确定二手车各组成部分技术状况的基础上，按其各组成部分对整车的重要性和价值量的大小加权评分，最后确定成新率的一种方法。式中——部件鉴定法二手车成新率；——二手车第i项部件的成新率；——二手车第i项部件的价值权重。)(1iiniBcCBCici•（2）计算步骤•此方法的基本步骤为：•①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权重的百分比(i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部分的价值权重参考表——序号车辆各主要总成、部件名称价值权重（％）轿车客车货车1发动机及离合器总成2627252变速器及万向传动装置总成1110153前桥、前悬架及转向系总成1010154后桥及后悬架总成811155制动系6656车架2667车身262098电器仪表7659轮胎445合计100100100②以全新车辆对应的各总成、部件功能为满分(100分)，功能完全丧失为零分，再根据被评估二手车各相应总成、部件的技术状态估算出其成新率(i=1，2，…，n)；③将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘，得到各总成、部件的权重成新率(=1，2，…，n)；④最后将各总成、部件的权重成新率相加，即得出被评估车辆的成新率。（3）特点及适用范围采用部件鉴定法汁算加权成新率比较费时费力，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了二手车实体性损耗，同时也考虑了二手车维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的二手车评估。4．整车观测法整车观测法是指评估人员采用人工观察的方法，辅助简单的仪器检测，判定被评估二手车的技术等级以确定成新率的一种方法。整车观测法观察和检测的技术指标主要包括：1)二手车的现时技术状态、2)使用时间及行驶里程、3)主要故障经历及大修情况、4)整车外观和完整性等。二手车技术状况的分级可参考表4—3。等级新旧情况有形损耗率（％）技术状况描述成新率（％）1使用不久0一10刚使用不久，行驶里程一般在3～5万km，在用状态良好，能按设计要求正常使用100～902较新车11—35使用1年以上，行驶15万km左右，一般没有经过大修，在用状态良好．故障率低，可随时出车使用89～653旧车36～60使用4—5年，发动机或整车经过大修一次，大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好64—404老旧车6l一85使用5～8年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程度明显；故障率上升，维修费用、使用费用明显上升，但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或较差39一155待报废处理车86一100基本到达或到达使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，能使用但不能正常使用，动力性、经济型、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限15以下由于该法对二手车技术状况的评判是采用人工观察方法进行的，所以成新率的估值是否客观、实际取决于评估人员的专业水准和评估经验。整车观测法简单易行，但其判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于初步估箅中、低档二手车的价格，或作为综合分析法的辅助手段，用来确定车辆的技术状况调整系数。总结——前面介绍的用使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法计算二手车成新率只从单一因素考虑了二手车的新旧程度，是不完全也是不完整的。为了全面地反映二手车的新旧状态，可以采用定性和定量分析的综合分析法和综合成新率来反映二手车的新旧程度。5．综合分析法（1）估算方法综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑二手车的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、二手车用途及使用条件等多种因素对二手车价值的影响，以调整系数形式确定成新率的一种方法。其计算公式为式中——综合成新率；——使用年限成新率，计算公式见(5—1)；——K综合调整系数。%100KCCYFFCYC（2）综合调整系数二手车无须进行项目修理或换件时，可直接采用表4—5所推荐的调整系数，应用式(4—5)进行计算。二手车成新率综合调整系数参考表序号影响因素因素分级调整系数权重／％1技术状况好1．030较好0．9一般0．8较差0．7差0．62维护保养好1．025较好0．9一般0．8差0．73制造质量进口车1.020国产名牌车(走私罚没车)0．9国产非名牌车0.84车辆用途私用1.015公务、商务0.9营运0．75使用条件好1．010一般0．9差0．8综合调整系数计算公式为式中K——综合调整系数；——二手车技术状况调整系数；——二手车维护保养调整系数；——二手车原始制造质量调整系数；——二手车用途调整系数；——二手车使用条件调整系数。%10%15%20%25%3054321KKKKKK1K2K3K4K5K（4）特点及适用范围综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整二手车成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。目前此方法应用较多。6．综合成新率法(1)计算方法综合多种单一因素对二手车成新率的估算结果，并分别赋予不同的权重，计算加权平均成新率。式中——综合成新率；——二手车理论成新率；——二手车现场查勘成新率；——权重系数，权重系数的取值要求评估人员根据被评估二手车的实际情况而定。2211CCCZZC1C2C12121（2）二手车理论成新率实际计算中，可将使用年限成新率和行驶里程成新率加权平均得到二手车理论成新率。计算公式为式中一一使用年限成新率；——行驶里程成新率。1C%50%501SYCCCYCSC（3）二手车现场查勘成新率具体确定步骤是：评估人员先对二手车作技术状况现场查勘（包括静态检查和动态检查），得出鉴定评价意见，然后对整车和重要部件分别作综合评分，累加评分，其结果就是二手车现场查勘成新率。2C1)二手车技术状况现场查勘①车身外观包括车身颜色、光泽、有无退色及锈蚀情况，车身是否被碰撞过，车灯是否齐全，前后保险杠是否完整和其他情况等；②车内装饰包括装潢程度、颜色、清洁程度、仪表及座位是否完整和其他有关装饰情况等；③发动机工作状况包括发动机动力状况、有否更换部件(或替代部件)和修复现象，是否有漏油现象等；④底盘包括有否变形、有否异响、变速箱状况是否正常、前后桥状况是否正常、传动系统工作状况是否正常、是否有漏油现象、转向系统情况是否正常和制动系统工作状况是否正常等；⑤电器系统包括电源系统是否工作正常、发动机点火器是否工作正常、空调系统是否工作正常和音响系统是否工作正常等。表4—6二手车技术状况调查表车辆基本情况明细表序号01车辆牌号粤×．×××厂牌型号BuICK上海别克／BUICK／G13生产厂家上海通用已行驶里程50000km规定行驶里程500000km购置日期2001．2登记日期2001年2月规定使用年限15年（180个月）大修情况无大修改装情况无改装耗油量正常是否达到环保要求是事故次数及情况无事故现场查勘情况外形车身部分颜色白光泽较好退色无锈蚀无有否被碰撞轻微严重程度—修复—车灯是否齐全齐全前、后保险