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第二节：机体组（一）结构形式与功用定义：气缸体是气缸的壳体，曲轴箱是支撑曲轴旋转运动的壳体整体式：气缸体与曲轴箱铸成一体分开式：气缸体与曲轴箱分开铸造，再用螺栓连接一、气缸体与曲轴箱组成：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套和气缸盖和气缸垫机体构造示意图功用：作为发动机各个机构和系统的装配基体，由它来保持发动机各运动件相互之间的位置关系。曲轴支承简图整体式气缸体汽油机气缸构造演示（二）工作条件与要求条件：气缸与燃气接触，活塞作高速运动，曲轴箱承受较大机械和热负荷。要求：气缸体须有足够的强度、刚度和良好的耐高温、耐磨损、耐腐蚀。（三）构造气缸：引导活塞往复运动的圆筒曲轴箱：支撑曲轴旋转运动。凸轮轴座孔：支撑凸轮轴的旋转水套：保证气缸在高温下正常工作，对水冷发动机，制有水套。（四）气缸的排列形式发动机布置形式优缺点：直列式：结构简单、长度、高度较大（垂直、倾斜、水平）。对置式：高度最小、使轿车和大客车总布置更方便V型：刚度大、缩短发动机的长度、高度、质量。排列形式：直列排列（6缸）、V型排列（8缸），对置式排列形式（五）曲轴箱型式型式：１、平分式；２、龙门式；３、隧道式龙门式曲轴箱图优缺点：１.平分式：便于机械加工，制造方便，但刚度小，多用于中小型发动机２.龙门式：结构刚度较大，但工艺性较差。多用中型发动机３.隧道式：结构刚度最大、主轴承同轴度易保证，多用于机械负荷大的大型发动机为满足气缸工作条件、要求，可以从结构、加工精度、材料等方面采取措施。刚度、强度——采用不同的曲轴箱型式。冷却——水套或散热器耐磨损、耐高温、耐腐蚀——材料，气缸体采用优质灰铸体，为提高气缸的耐磨性、加入少量合金元素：铬、磷二、油底壳放油塞软木衬垫挡油板构造特点：1、设放油塞；2、设挡油板；3、薄钢板冲压而成，4、软木衬垫。功用：储存和冷却机油并封闭曲轴箱。三、气缸与气缸套（一）气缸套形式与构造缸套：1、干式缸套；2、湿式缸套。干式：不易漏水漏气，结构刚度大，质量轻，但冷却，散热差干式缸套湿式缸套湿式缸套形式：1、缸体上.直接加工缸筒；2、镶嵌标准缸径的气缸套缸套类型2.型式（1）干式缸套1~3mm定义：其外表面不直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较薄（1mm～3mm）；2)与缸体承孔过盈配合；3)不易漏水漏气。1~3mm（2）湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较厚（5mm～9mm）；2)散热效果好；3)易漏水漏气；4)易穴蚀5~9mm0.05~0.15mm（二）缸套的定位径向定位：凸出的圆环带A、B轴向定位：上部凸缘的下表面C（三）缸套的密封涨封式：1.密封槽开在缸套上压封式：2.密封槽开在缸体上0.05~0.15mmAB四、气缸盖与气缸垫（一）气缸盖功用：密封活塞上部，与活塞、气缸共同构成燃烧室。工作条件：承受燃气的热、机械负荷（1）功用及工作条件（3）结构设进、排气门座及气门导管和进、排气通道。水冷：设水套风冷：设散热片汽油机：设火花塞座孔柴油机：设喷油器座孔（２）分类整体式、块状式、单体式特点：大缸径发动机多用分开式气缸盖，即：一缸一盖，二缸或三缸一盖，缸径较小发动机采用整体式气缸盖（3）材料与气缸盖的紧固材料：灰铸体、合金铸体、铝合金（重量轻、散热能力强，但易变形）二次拧紧紧固从中央对称地向四周、分次逐步进行，最后按规定扭矩拧紧拆卸时按相反方向进行。注意：铝合金气缸盖必须在发动机冷状态下拧紧（因铝缸盖钢螺栓）铸体气缸盖在发动机发热时最后拧紧。缸体缸盖（二）汽油机燃烧室1、对燃烧室基本要求：1）面容比要小；2）结构紧凑；3）能产生一定的涡流运动；4）充气效率高；5）表面光滑2、燃烧室类型：1）楔形；2）半球形；3）碗形；４）盆形；５）蓬形楔形燃烧室盆形燃烧室碗形燃烧室蓬形燃烧室半球形燃烧室（三）气缸垫气缸垫（1）作用与要求作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏气、漏水。要求：1）有足够的强度，不易损坏；2）耐热耐腐蚀能力3）具有一定弹性，能补偿接合面不平度，确保密封。4）拆装方便、能重复使用、寿命长（2）气缸垫的构造气缸垫构造图1）金属—石棉垫；2）纯金属垫；注意：安装方向：1）气缸垫的卷边朝向易休整面和硬平面