甘肃众友药业配送中心管理问题研究

兰州大学硕士学位论文甘肃众友药业配送中心管理问题研究姓名：张艳申请学位级别：硕士专业：工商管理·物流管理指导教师：杜漪20090401甘肃众友药业配送中心管理问题研究作者：张艳学位授予单位：兰州大学相似文献(10条)1.会议论文黎清配送中心——创造连锁经营新业绩2006连锁经营把传统流通体系中相互独立的商业职能有机的结合在统一的经营中，实现了采购、配送、批发、零售的一体化，配送是伴随着大生产，大流通而出现的一种完成资源配送的方式，连锁经营的出现为建立配送中心创造了条件，同时，配送中心的建立又促进了连锁经营的发展，随着我国连锁企业规模的扩大，配送中心在连锁企业发展中的关键作用正在日益显现出来，配送中心发展的滞后已成为制约中国连锁经营发展的瓶颈。本文分析连锁经营配送中心的功能及在连锁经营中的重要地位作用，进而分析了影响我国连锁经营企业业绩的配送中心的发展现状及存在问题，接着主要论述了发展我国连锁经营配送中心创造连锁企业业绩的具体策略，如何转变现状，如何降低成本，如何提高效率，如何提高服务水平等，最后提出了连锁经营配送中心的发展趋势。通过以上四方面的论述，旨在寻求适应我国国情的连锁经营配送中心的发展的道路，从而创造连锁经营发展新业绩。最后。笔者还联系实际，谈了自己所在的柳州市烟草公司是如何通过建立一库式物流配送体系。来提高卷烟网络运行效率的。2.学位论文李敏多车场多配送中心多用户点的最优物流配送问题研究2007近年来，物流配送作为“第三方利润源泉”在国民经济建设中所起的作用日趋重要，如何在提高物流配送效率的同时降低物流成本，已成为中外许多企业和科技工作者们的热点研究课题。物流配送问题的优化，是一个复杂的系统工程，其不但涉及到供需点间的物资合理分配，而且涉及到车辆的装载方式与调度，以及车辆配送路线的合理选取等等。本文选择“多车场多配送中心多用户点的最优物流配送问题”进行研究，就是将上述问题统筹考虑，构建_种能够同步解决上述各问题的算法，使研究更加贴近实际，使相关的算法更加有效适用。对于“多车场多配送中心多用户点的最优物流配送问题”的研究，本文做的主要工作和获得的研究成果如下：1．在第三章中，首先利用Floyd算法给出了一般网络上多车场多配送中心多用户点的最优物流配送问题的初始可行方案，即车辆同时从所在的车场出发到邻近的配送中心统一装货，根据用户点的需求运往各用户点，完成配送任务后就近返回车场。在此基础上，建立了一种适用有效的迭代算法——寻找可降低总费用的调优回路，并对可行解进行改进，再寻找可降低总费用的调优回路，直到不存在可调优的回路为止。2．在第四章中，揭示了“配送中心→用户点”是一般网络上多车场多配送中心多用户点的物流配送问题的关键环节，一旦这一环节达到了最优，则“车场→配送中心”、“用户点→车场”的空车行驶线路问题，便可转化成两个简单的经典运输问题。对关键环节“配送中心→用户点”的优化，也可以利用Floyd算法给出初始可行运输方案，再对满载车辆运输进行调优，最后再对非满载运输车辆进行优化运算。由此建立的算法，可以大大地降低了一般网络上多车场多配送中心多用户点的最优物流配送问题的计算量，也使得算法更加模块化而便于灵活应用。3．在第五章中，针对车场数量、配送中心数量、用户点数量规模较大的多车场多配送中心多用户点的物流配送问题，结合模拟退火算法和小生境遗传算法，提出了新的选择进化方案。在这三章的研究中，分别针对所研究的问题建立了相对应的数学模型及其算法，并且从理论上论证了算法的可行性，同时用例题对算法进行了演示。3.期刊论文伍爱群大型零售企业物流配送管理的现状、问题及对策-科技创业月刊2010,23(3)零售业是商业产业最重要的组成部分.它的发展程度是衡量各国商业发达程度的最重要标志.如何满足消费者需求的同时,降低经营成本,因此成为众多零售企业一直追求的目标.笔者主要针对中国内资大型零售企业物流配送瓶颈,尤其是对商品从供应商到配送中心,再由配送中心到门店这一阶段的配送瓶颈进行研究,结合国内外成功的案例与SWOT分析,提出处于转型期的中国内资大型零售企业应积极完善自身的物流配送管理,实现满足消费者需求的同时降低运营成本,从而增强核心竞争力.4.期刊论文秦立公.张晓磊基于GIS的配送中心物流配送信息系统的设计与实现-商场现代化2007,(16)当今市场竞争日益激烈,快速、优质地将货物运送到指定地点,能够大大节约时间和成本,占领市场.因此许多配货中心纷纷建立起来,从事为局部范围内的客户进行配送的业务.根据配送中心为客户送货上门的配送特点,本文简要介绍了基于GIS的配送中心物流配送信息系统的基本设计框架.在此基础上,介绍了物流配送系统空间数据库的组织结构和建库方法,并通过系统各项功能的设计与实现,详细论述了地址匹配、配送对象设计、配送路径设计等方法的实现过程.5.学位论文董军电子商务环境下基于配送中心的物流配送体系的研究2004电子商务环境下的物流配送应具备信息化、社会化,并能与企业内部流程相融合,形成一体化的物流配送体系.该文针对大中型企业内部物流配送系统信息化程度不高,独立于企业业务体系之外,不能完全发挥其功能的现状,提出建立一个电子商务环境下基于配送中心的物流配送系统.该配送体系以配送中心为核心,通过综合前端环境中的客户需求、供货商和后端的运输服务、质量和产品,形成一个融企业业务流程为一体的综合配送体系,使企业配送中心能便捷、高效地为企业业务发展服务,并对该体系从信息化方面进行了模块分析和流程的设计.同时针对上海英业达公司的实际,探讨建立了一套绩效评估指标体系,并利用模糊综合评估法对该配送体系进行绩效评价.该文的研究结论有助于大中型企业在电子商务环境下建立合理高效的配送体系并改进现有体系中不合理的部分,同时也对企业开发物流配送方面的MIS系统有一定参考价值.6.期刊论文崔介何发展我国物流配送的再思考-中国流通经济2003,17(6)现代物流配送面临着观念和技术的深刻变革,当前存在的主要问题是配送的服务核心作用难以发展,企业未能形成物流的有机结合,加工型物流配送发展缓慢,集约化程度低,尚未实现社会库存的集中调度等,而配送中心也存在功能不健全、盲目性、效率低及技术人才短缺等问题.文章提出要加强对第三方物流的宣传,提高金社会对物流配送的认识;建立统一的社会流通管理体系,充分发挥配送的综合效益;加强物流配送的电子化、数字化建设等.7.学位论文赵晓辉现代物流配送管理的智能决策研究2007现代物流配送是物流系统中的一个关键环节，是直接面对服务对象的物流活动，配送功能完成的质量好坏及其达到的服务水平，直观而具体的体现了物流系统对需求的满足程度。配送中心扮演着将产品从生产者转移到零售商或消费者的中介角色，其目的在于整合物流、资金流、商流及信息流，有效促进产品流通并达成顾客服务要求，故配送中心着重于建立合作渠道、改善作业效率及提高企业经营绩效。为应对少量多样的客户需求环境，强调配送效率，即时反应的配送中心逐渐替代了传统的多层次，复杂的配销渠道。而顾客需求变化的波动性，往往是影响配送中心运营绩效的主要原因，如何掌握瞬息万变的客户需求，提高配送决策和操作效率，便成为配送中心作业规划的最大难题。现代物流的智能化已经成为物流发展的一个重要方向。采用智能决策方法，提高配送系统的智能化和自动化，最终实现快速响应、准时配送的优质服务，带动现代物流配送行业经济效益的提高是现代物流配送行业的宗旨。智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流配送作业过程中大量的运筹和决策，都可以使用人工智能相关技术加以解决。同时综合人以及计算机两者优势的决策支持系统可以有效辅助处理配送过程中的问题，成为解决这些问题的良好方案。拣货作业是配送中心履行客户服务职能的重要环节，也是主要的成本项目，因此拣货作业效率的高低会对客户服务质量和配送中心成本产生相应的影响。本文基于对配送中心实际状况的研究，将RF技术，条形码技术与储存货架相结合，使用启发式方法优化设计高层货架拣货系统的拣货单计算策略，提高拣货效率和库存管理水平。研究结果发现，针对高层货架的货位设计拣货单及拣货策略，能够优化库存，缩短平均拣货时间，并减少作业高峰期系统瓶颈的产生，具有一定的现实意义。8.期刊论文李如姣节约里程法在某物流公司配送中心的实际运用-科技资讯2008,(28)在物流配送中,为达到高效率配送,做到时间最少、距离最短、成本最低,必然要求选择最佳的配送线路和车辆的综合调度,本文介绍了节约里程法在物流配送中的实际运用.9.期刊论文蒋宁.王丰.王进.JIANGNing.WANGFeng.WANGJin我军军事物流配送保障浅析-物流技术2007,26(2)分析了军事物流配送保障的内涵及特点以及我军发展军事物流配送保障的必要性.并从物资储备、配送中心的构建、配送模式等方面对我军发展军事物流配送进行了探讨.10.学位论文付彤网络系统中几种物流配送问题的实用算法研究2006近年来，物流配送作为“第三方利润源泉”在我国迅速兴起，如何在提高物流配送效率的同时降低成本成为一个非常重要的研究课题。进行物流配送的优化，主要就是合理安排车辆配送的路线，在满足每个用户需求量的同时使花费的总成本最小。正确、合理地安排车辆的配送线路，可以有效地减少车辆的空驶率，降低配送成本，提高经济效益，从而实现物流的科学化。本文在前人研究成果的基础上，把单车型单配送中心的物流配送问题、多车场多配送中心的物流配送问题归类为离散型的物流配送问题，把无向网络流的最小费用问题归类为连续型的物流配送问题，并分别进行研究。得到如下研究成果：1.在第三章中，针对单车型单配送中心的物流配送问题，借鉴Floyd算法和节约法，在一般网络上提出了一种求解在所用车辆数最少的条件下，使物流配送总行程最短的算法；2.在第四章中，针对多车场多配送中心的物流配送问题，在一般网络上提出了一种在有车辆载重量限制的条件下，车辆首先同时从所在的车场出发到邻近的配送中心统一装货，然后根据用户的需求量分别送货，完成配送任务后就近返回车场的算法；3.在第五章中，研究了无向网络上具有流量上限的网络流的最小费用问题，并且给出了相应的算法。在这三章的研究中，分别针对所研究的问题建立了相对应的数学模型及其算法，并且从理论上论证了算法的可行性，同时用例题对算法进行了演示。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：a2c18c65-0f54-4ce4-b205-9e0d00665ae3下载时间：2010年10月12日