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自行车的概述一．自行车的起源和发展二．自行车的结构三.自行车的分类三．自行车的变速原理自行车是什么？代步与运输事实上，在许多国家，包括中国大陆，自行车是十分重要的运输工具之一。不过，即使在工业发达、备最新型交通工具的国家如日本，仍然有许多人乐意采用自行车。这是因为骑自行车比走路省力，比驾车省钱，而且，不怕塞车，不用忧虑没车位，来去自如，十分方便！健身的器材在美国，骑自行车的人愈来愈多，但他们不是依赖它作交通工具，而是用来健身！现代人运动不足，於是日益肥胖，患心脏病的愈来愈多。医学界呼吁之下，曾掀起缓步跑热潮，但对於脂肪过剩的人士来说，自行车又是多麽适合的一种减肥健美方式！其他要跑要跳的运动，不停要抵抗地心吸力，难以持久；但自行车却不同，舒服地坐著，双腿只管推动脚踏，不用支持自己的重量，特别容易维持斗志，继续坚持下去！聪明的商人又发明了健身自行车，最适合怕太阳晒的娇滴滴小姐，和日理万机的行政人员，他们可以一边运动健身，一边从事其他活动，绝不浪费时间！当然，自行车还适合老弱伤残，和意外爱伤後的复原者锻练，因为并不需要很大的气力，亦相当安全，不会太剧烈。体能的考验不要以为自行车是很小儿科的玩意，要能做到尖端的自行车运动员也可不容易！早在1896年的第一届奥林匹克世界运动会，就已经有自行车比赛的项目。当时除了短程的0.2公里、10公里等赛事外，还有马拉松计时赛。你在十二小时内能骑多远？当年的冠军运动员共走了314.998公里，平均时速26公里。不错罢！别忘记当年的自行车远不及今天的轻巧及顺溜。而最为人津津乐道的，要算是环法大赛和环意大赛。单靠两条腿转动风火轮，环绕法国和意大利这两个面积不算太小的国家，不是三数小时或三数天的事，而是三数个星期。不管是体能还是意志，都伸展到极限。可曾有留意环法大赛所创下的最新纪录？平均时速38公里－不简单吧！消闲的玩意自行车的确是自有其魅力的。没有那个小孩不喜欢骑自行车。以轮代腿，来去自如，清风迎面送来，便是这麽的逍遥。旅游的工具近年来，旅游风气日渐普遍，许多年轻人尤其乐於采取自助旅游的方式，行程中的一切安排均不加手於他人，不仅是免除束缚，可以随机应变，更能给予自主的满足感！不过，要说到真真正正的自助旅游，应是自行车旅游。因为，名符其实地，连交通工具也完全自助－只凭自己的两条腿！自行车的起源和发展自行车，拉丁文为Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思，中文名为自行车。自行车的前身被人们称为“滚轮”，发明人是费赖赫尔，它没有中轴和脚蹬，骑车人和行走一样，借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。1817年，费赖赫尔骑着他的跑动器进行了首次郊游。1800－1801年，俄国叶﹣米﹣阿尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车。1817年，德国德雷斯在木马轮的基础上装上了一个舵，使其能改变方向，并获得了1818年英国专利。1839年，一位叫麦克米伦的苏格兰人，发明了弯曲踏板，他将弯曲踏板固定在前轮上，并且用金属做成了自行车，真正的自行车出现。自行车的起源和发展1867年，英国麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。两年后在斯图加特出现了由后轮导向和驱动的自行车，同时车上采用了滚珠轴承，飞轮、脚刹、弹簧的部件。1886年，英国詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，加了脚踏和链轮，使其外形于现代基本相同。1887年，德国曼纳斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产，在自行车发展史上产生重大转折。1888年，苏格兰人邓禄普用橡胶制造出内胎和用皮革制出外胎，作为自行车的充气轮胎。自行车的起源和发展随着科学技术的发展，经过多次重大改革才逐渐演变为现代式样的自行车。就近代自行车而言，也有过四次重大革新。一、是增添了变速装置，出现了多级变速，最多达到10—24个档位，可以随意调节，适应不同的地形和气候条件，给旅游和竞赛带来了极大的方便。二、是材质的改进，向质轻、坚固的方向发展，提高了速度。三、是结构形式的改进，自行车的形号、类别多样，现在流行的有踏板式自行车、折叠式自行车、椭圆牙盘自行车和多人旅行自行车等。自行车的起源和发展四、是动力的改进，已经出现全电控制自行车、液压传动自行车，从而使现代交通工具增多了。世界上先进的竞赛自行车，每辆只有6—9公斤重。为了进一步提高竞赛自行车的速度等性能，日本生产的“空气动力赛车”已经问世，1981年法国举行的全国自行车比赛，冠军获得者吉西杰，就是使用的这种赛车。这种空气动力赛车已引起世界各国的注目。纵观自行车从诞生到现在170多年的历史，它一直是在改革中发展前进的。完全可以预料，各种新型自行车将与日俱增。自行车的结构之山地车1:前轮2:辐条3:花鼓4:前叉5:前刹6:钢索7:刹车及变速把手8:车把9:竖杆10:车架11:前变速12:车座杆13:车座14:后刹15:货架16:飞轮17:反光镜18:后轮19:后变速20:脚撑21:气门22:后轮23:链条24:轮盘25:脚踏26:曲柄山地车的结构自行车的奇妙特性之一，是整部自行车可以轻易地分解为零件部份；就如同近年流行的组合家具一样，不同的零件配搭能给予不同的特性和效果。所以，自行车可以整部买，亦可以逐件配置。很多爱骑自行车的人，都以装嵌和拆卸自行车为乐──事实上亦有这个需要：定期清洗和更换零件，对整部自行车的性能和寿命都发挥一定的作用。自行车作为一种最简单的交通工具，除了最起码的「骨架」之外，还有三组零件来达致三种基本功能：动、停和转弯。这三组零件，分别称为：1.传动部分──将人力化为机械动力的部分，包括脚踏、曲柄、链盘、链、飞轮、车轴、後轮。2.掣动部分──即煞车设备，使自行车能减速并有效地停下的零件组合，包括掣手、掣线、掣钳。山地车的结构3.导向部分──使自行车能从心所欲地转弯的部分，包括车头、前叉和前轮。所有自行车均具备以上三个部分，但为了方便骑车者能在不同情况下均能骑车自如，很多自行车还兼有第四个部份：4.变速部分──利用不同的「变速档」以适应各种路面情况的部分，包括变速手柄、变速线、飞轮。至於自行车本身的「骨架」，包括两部分：1.车架──以及座位和座通。2.车轮──包括轮轴、辐条、轮圈、内胎和外胎。除了这些基本零件外，自行车还可以安装其他附件，以切合不同的需要，例如：·示警设备──如车铃、车头灯、车尾灯。·方便设备──如里程表、水壶架及水壶。·舒适设备──如挡泥板、避震弹簧。·载物设备──如车头篮、车尾行李架。山地车运动起源山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:“要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制造.正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。山地车分类一般山地车假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种Trailbike就是你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的登山车，车子本身的重量都不太重要。山地车分类全减震山地车最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷.山地车分类多用途山地车这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材料，但仍以钢材为多旅游山地车山地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样，在决定将骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项。首先要注意的是车身材料的选择，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。坚固耐用的组件是必要的条件之一，山地车的变速原理变速器的工作原理其实非常的简单，变速器分为定位变速和非定位变速两种。很多车友的车都是使用定位变速的，这是因为定位变速在使用的时候变速准确快捷（当然前提的你的车已经很好的调试过了），在指拨或者转把拨若干个或者转若干个档位的时候，变速器会按照车手所需要的档位进行调整。而非定位系统则没有这个功能。变速器其实应该分为两个部分：指拨（或转把）和拨链器（也就是大家说的前拨后拨，我刚开始接触车的时候把他们都称为变速器，），他们必须要合在一起成为一个系统才能使用。变速的原理非常简单，就是靠指拨（或转把）释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动来达到的。山地车的变速原理拨链器在回复原始档位的时候都是依靠自身弹簧的回复力达到的，所以弹簧就是后拨的灵魂了，如果弹簧失去弹性，则拨链器就无法正确变速了，因此很重要的保养就是你在准备不用车，比如晚上的时候，停车前要把变速器的线全部放松，让变速器回到起始档位，这样弹簧能回到收紧的状态，不会由于使用时间长了而失去弹性最适合的没有一个确定的档位，这是靠自己平时的积累确定自己用的档位的。自行车运动的基本理论一.自行车运动的起源与发展二.自行车运动的分类三.自行车运动的发展展望自行车运动概述自行车运动的分类1、RoadBike(公路自行车)2、Cyclocross(越野赛)3、MountainBike(山地车)4、TrackRacing(场地赛)5、BMX6、TrialsRiding7、IndoorCycling(室内自行车)自行车运动概述1、RoadBike(公路自行车)公路自行车运动是运动员从一地出发，沿公路骑行，最先到达目的地者获胜。公路自行车的特点是轮胎比普通自行车窄，在行驶过程中的摩擦阻力也就相对较小，再加上飞轮与牙盘的直径比例很大，所以公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十公里。前最负盛名的公路自行车赛事是每年一度的环法国公路自行车赛，迄今已有一百多年的历史。比赛一般在每年的七月举行，参加比赛的选手在二十天左右的时间里，要骑行约3000公里，途中还要翻越高耸的比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉，比赛的难度可想而知。但是整个比赛路线沿途风景如画，选手们不时穿越一个个美丽的乡间小镇，而这一切正是环法自行车赛的魅力所在。自行车运动概述2、Cyclocross自行车越野运动越野自行车比赛是一个在全世界都越来越受欢迎的自行车项目。它的前身是冬季自行车运动员们进行的一种训练内容，目的就是要选手们在寒冷的冬季里能够保持理想的体重。这项比赛的