搜索
第六节喷油设备•一、喷油泵•二、喷油器•三、主要零件及其故障•四、喷油设备的检查与调整•五、喷油设备的维护与管理/本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束一、喷油泵•作用：–除了产生喷射高压–控制供油定时凸轮安装位置–控制喷油定量柱塞有效行程本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束•分类:•按调节机构特点:–回油孔调节式,回油阀调节式•按油量调节原理：–始点调节式(调节供油始点而终点不变)；–终点调节式(供油始点不变而供油终点可调)；–始终点调节式(始终点均可调节)。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束喷油泵1.回油孔调节喷油泵2.回油阀调节式喷油泵3.三种调节方法的比较4.可变喷油定时机构本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束1.回油孔调节式喷油泵（斜槽式或Bosch）1)结构特点2)工作原理3)三种油量调节方式及柱塞头部结构4)结构介绍5)出油阀和阀座6)其它结构本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录1)结构特点•类型：单体式，组合式•主要部件：•柱塞、套筒、调油机构(齿条与齿圈)、出油阀本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录2)工作原理（1）（1）进油：–当柱塞下行,套筒上部进(回)油孔开启,燃油进入泵腔（2）供油始点(亦称几何供油始点)–柱塞上部端面刚好关闭回油孔时,泵腔燃油开始受压缩（3）供油终点(亦称几何供油终点)–柱塞头部的斜槽打开回油孔时,柱塞上方的高压燃油经柱塞头部的直槽和环形槽与回油孔相通而流回进油空间本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录工作原理（2）（4）柱塞的有效行程：供油始点到供油终点柱塞上行的供油行程（5）供油量的调节:在柱塞的往复运动中通过调节机构逆时针转动柱塞，改变柱塞有效行程。（6）停车位置当柱塞头部的直槽对准回油孔时,泵腔中的燃油在柱塞的全部上行行程中都经回油孔流回进油空间,此即为停油位置。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录3)三种油量调节方式及柱塞头部结构(a)柱塞头部线形,上端面为平面,斜槽在下。此种柱塞在油量调节时,供油始点不变而终点变化,故称终点调节式。(b)柱塞头部斜槽在上部,则在转动柱塞调节供油量时,其供油始点变化而终点不变(为柱塞下部环形槽处),即为始点调节式。(c)柱塞头部上、下均有斜槽，则为始终点调节式。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录4)结构介绍•喷油泵1•喷油泵2•喷油泵3•S-MC-C喷油泵4•柱塞头部5•喷油泵的伞型密封6本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录5)出油阀和阀座•作用•卸载方式本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录作用：–蓄压：在柱塞供油行程中使供油压力逐渐累进–止回：防止高压油管内燃油倒流,缩短喷射延迟阶段,也有利于排除系统中的空气。–减压(卸载)：控制高压油管中的剩余压力,–消除二次喷射和重复喷射现象。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录卸载方式•(1)等容卸载式出油阀：–结构简单,广泛应用–剩余压力随柴油机工况而变化,空泡和穴蚀。•(2)等压卸载式出油阀本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录6)其它结构:•两条对称布置斜槽的柱塞,防止单面磨损•B＆W柴油机的喷油泵出口处未装出油阀偶件,而在泵腔顶部装进油阀并装弹簧缓冲器。回油孔式喷油泵结构简单,工作可靠,价格低廉,因而广泛用于大、中、小型柴油机中。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录2.回油阀调节式喷油泵•1)结构特点•2)工作原理本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录1)结构特点•柱塞上不开槽，•泵体中设有进、回油阀调节柱塞的有效行程本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录2)工作原理•回油阀调节式喷油泵柱塞偶件密封性好,磨损小,但结构复杂,管理麻烦。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录3．三种调节方法的比较•始点调节式：供油始点可调,供油速度较高,终点不可调，供油速度低;•终点调节式：供油始点不可调,供油速度较低,终点可调,速度较高;•始终点调节式：供油始终点均可调,速度均较高,喷油压力较高。•船用发电柴油机:其负荷变化而转速基本不变,故应采用终点调节式喷油泵较合理。•船用主机：采用始点调节式或始终点调节式。/本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束4.可变喷油定时机构（VIT）•作用：–自动调整(提前)其供油定时，保证其最高爆发压力基本不变，提高部分负荷(多为常用负荷)的经济性。•1)MAN/B＆WMC/MCE柴油机使用的定时齿条机构–组成:位置传感器、位置伺服器和定时齿条–工作原理:•2)SulzerRTA型柴油机使用的V.I.T.凸轮机构•3)–船用低速柴油机的小缸径系列/本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束二、喷油器•1)作用•2)要求•3)类型本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束1)作用：•把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸,以利于形成可燃混合气。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束2)要求：•保证良好的雾化质量和合理的油束形状;•喷油开始和结束应利落、无滴漏和二次喷射等异常喷射现象。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束3)类型：•（1）开式：结构简单,但雾化质量和喷射性能较差,已很少使用。•（2）闭式（液压启阀）–液压启阀：作用在针阀承压面上的燃油压力超过喷油器弹簧的压力时,针阀开启,燃油喷入气缸。–启阀压力：克服喷油器弹簧压力,开启针阀的燃油压力称启阀压力。启阀压力可通过调压螺钉予以调节•单孔式和多孔式•冷却式和非冷却式;•弹簧上置式和弹簧下置式本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束•1.单孔式喷油器–雾化质量较差而且油束分布不良,只用于对喷射质量要求不高的分开式燃烧室中。•2.多孔式喷油器–所有开式燃烧室柴油机均采用多孔喷油器。多孔喷油器的形式：冷却式、非冷却式,–弹簧上置式、弹簧下置式。•MAN/B&WL(S)-MC/MCE型柴油机使用的喷油器。（1，2）本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束三、主要零件及其故障•1.柱塞与套筒•2.阀与阀座•3.针阀与针阀体偶件•4.喷油嘴本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束1.柱塞与套筒•柱塞与套筒是一对精密偶件。•要求：–硬度高，耐磨、耐腐蚀,加工尺寸稳定性高。•材料：–镍钢、镍铬钢，进行热处理(如淬火、表面氮化、表面渗碳等)•加工：精密的加工工艺–(配合间隙可达0.002mm～0.003mm,表面粗糙度0.012•柱塞偶件的主要故障本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束柱塞偶件的主要故障:•过度磨损和拉毛•卡紧和咬死•穴蚀本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束①过度磨损和拉毛•原因：–与偶件材料及加工有关–燃油质量,如粘度、硫分和机械杂质–硬质杂质进入•位置：–柱塞头斜槽上部配油部位–套筒进、回油孔附近•现象：–偶件密封性下降,造成偶件漏油,喷油压力下降,雾化不良,以致使各缸供油不均,转速不稳等。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束②卡紧和咬死•原因：–燃油中所含杂质太多或燃油温度突变(使用劣质燃油时)。•现象：–喷油泵停止供油而使该缸停止燃烧。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束③穴蚀：•位置：–多发生在斜槽的上方,而且以在常用负荷时与回油孔相对的柱塞表面处最严重。•现象：–使柱塞表面的金属受到破坏,外形改变,使柴油机性能下降,甚至柱塞损坏。•原因：•–(1)选择具有合适形式与参数的出油阀。–(2)合理控制卸载速度本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束2.阀与阀座•出油阀偶件，进、回油阀偶件•要求：–保证密封,及时启闭,有足够的表面硬度和抗冲击性能。•材料：–优质合金钢并进行渗碳或氰化表面处理。–阀偶件的密封面应进行配对研磨,不允许互换。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束阀与阀座的主要故障–密封面磨损、阀杆卡紧或咬死。–进、回油阀磨损漏泄时,喷油压力降低,影响雾化和燃烧并使供油量减少;–出油阀漏泄时,将使循环供油量减少和喷油延迟。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束3.针阀与针阀体偶件•工作条件:燃烧室高温及针阀落座时的撞击。•要求：耐磨性好、韧性好、疲劳强度高以及高温下有足够硬度•材料：滚珠轴承钢、低碳合金钢•加工工艺要求：间隙(0.02mm～0.04mm)•锥面密封环带：–0.3mm～0.5mm，位于针阀锥面的上边缘•针阀偶件的故障本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束针阀偶件的故障•密封面磨损–针阀偶件的密封面,•针阀与针阀体圆柱面（回油量,不可研磨修复）•针阀与针阀座锥面（燃油滴漏,喷孔结炭）•针阀体与喷油器本体端平面•针阀体与喷油嘴配合平面。–针阀柱面磨损引起喷油压力降低,雾化不良,各缸喷油不均,转速不稳等。•针阀卡紧咬死–关闭状态咬死–开启状态咬死本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束4.喷油嘴•喷油器下端钻有喷孔并伸入燃烧室的零件称喷油嘴或称雾化头。–中小机喷油器的喷油嘴多与针阀体一体;–大型机的喷油嘴多与针阀体分开•作用:保证燃油雾化良好并与空气混合均匀。•工作条件:受到燃油的冲刷、腐蚀和缸内的高温燃气作用。•喷油嘴的主要故障本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束喷油嘴的主要故障•喷孔堵塞、磨损以及裂纹•磨损：燃油的冲刷及腐蚀,d(,破坏油束与燃烧室的匹配。d增加10%时换新•喷孔堵塞：结炭：喷油器冷却不良而过热和针阀密封不良•喷油嘴裂纹：高温本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束四、喷油设备的检查与调整•1.喷油泵的检查与调整•2.喷油器的检查与调整本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束1.喷油泵的检查与调整•1)密封性检查与要求•2)供油定时的检查与调整•3)供油量的检查与调整本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束1)密封性检查与要求•(1)综合检查（按住泵油手柄30s）•(2)出油阀密封性检查（放松泵油手柄。）•(3)进、回油阀密封性检查•取出出油阀后重复第(1)项检查。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页结束2)供油定时的检查与调整•喷油泵供油定时的检查•喷油泵供油定时的调整方法•供油定时调节的基本原则本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录喷油泵供油定时的检查•(1)冒油法•(2)照光法•(3)标记法•(4)上行程(toplift)法•(5)回油阀式喷油泵供油定时的检查方法本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录喷油泵供油定时的调整方法•(1)转动凸轮法•(2)升降柱塞法调节顶头高度•(3)升(降)套筒法–套筒的升降有三种途径:•调节套筒上端垫片;•调节泵体下端垫片;•在套筒下部设螺旋套本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录供油定时调节的基本原则调节供油定时不能改变柱塞的有效行程。•对凸轮有效工作段的影响：•转动凸轮法未改变凸轮的有效工作段•而柱塞升降法及套筒升降法均相应改变了凸轮的有效工作段,供油规律相应改变。本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录3)供油量的检查与调整•全负荷时各缸供油量的不均匀性应小于5%•(1)停油位置检查与调整•(2)供油均匀性检查与调整本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录(1)停油位置检查与调整•在燃油手柄放在停车位置时,各缸喷油泵齿条都应处在刻度范围“0～2”内•回油阀喷油泵本章目录一级子目录二级子目录返回上一页下一页三级子目录(2)供油均匀性检查与调整•组合式喷油泵：–在油泵试验台上测定各泵连续泵油规定次数(如100次)时在专用计量筒中的累计供油量台。•单体泵：–柱塞有效行程相同–回油孔式喷油泵•燃油手柄置于标定位置,齿条刻度与说明书规定值相等。–回油阀式喷油泵：•Se＝Ｓ２－Ｓ１本章目