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CRTSI型双块式无砟轨道施工技术研究、培训一、CRTSI型双块式无砟轨道介绍1、双块式无碴轨道是1972年由德国睿铁公司首先应用于德国雷达车站，主要是为了探索延长轨道状态的维持能力，并进行了将有碴道床改用混凝土硬化道床的尝试，获得了成功。弗莱德尔公司1999年开发出雷达2000系统，故现在也将双块式叫雷达2000型。一、CRTSI型双块式无砟轨道介绍2、双块式无碴轨道结构由钢轨、双块式轨枕及与轨枕现浇成一体的钢筋混凝土道床板底座板（支撑层）等组成。双块式无碴轨道所采用的结构形式中，由双块式轨枕解决了轨距、轨底坡、轨枕挡肩等线路几何状态的标准统一的问题；由双块式轨枕之间的桁架钢筋解决了双块式轨枕在运输、施工中的刚度问题；利用双块式轨枕桁架钢筋与轨道板结构钢筋的联系，解决了道床板结构整体性的问题；利用支撑层解决了路基无碴轨道刚性自上而下逐步过度的问题。一、CRTSI型双块式无砟轨道介绍一、CRTSI型双块式无砟轨道介绍3、我国自1995年开始引进双块式无碴轨道技术，在引进、消化的基础上，通过再创新形成了中国轨道系统——CRTSⅠ型双块式无碴轨道技术。2006年在武广客运专线上第一次设计采用该技术修建了我国第一条350km/h时速的双块式无碴轨道，并于2009年底正式开通运营。京福闽赣铁路客运专线设计采用CRTSI型双块式无砟轨道。一、CRTSI型双块式无砟轨道介绍一、CRTSI型双块式无砟轨道介绍二、无砟轨道施工前的有关要求1、结构物完工、沉降变形观测工作结束并通过评估（1）路基工程：路堤地段从路基填土开始进行沉降观测；路堑地段从级配碎石顶面施工完成开始观测或按图纸要求进行。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测期；观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。二、无砟轨道施工前的有关要求二、无砟轨道施工前的有关要求（2）桥涵工程：桥涵主体工程完工至无砟轨道铺设前，岩石地基（嵌岩桩）的桥梁、涵洞，沉降观测期限一般不少于2个月；非岩石地基的桥涵沉降观测期不少于6个月。梁体预应力张拉完后至无砟轨道铺设前应有1~3个月的观测期。（3）隧道工程：隧道变形测量应在隧道主体工程完工后进行，变形观测期一般不应少于3个月。二、无砟轨道施工前的有关要求2、CPI、CPII平面及高程控制网复测和加密完成无砟轨道施工前，为了布设轨道控制网CPIII，需进行基础平面控制网CPI及线路平面控制网CPII的复测和加密。复测成果经评估合格后，方可建CPIII网。隧道工程沉降评估合格后，设计单位进行CPII进洞测设。CPII的加密应保证CPIII网每600m左右联测一个CPII（CPI）点。隧道内CPII测设时，应充分通风、无施工干扰、避免尘雾，减少光源干扰。二、无砟轨道施工前的有关要求3、轨道控制网CPIII网的建立采用复测合格的CPI、CPII成果进行CPIII网测设，CPIII标志一般埋设于路基接触网支柱基础、桥梁固定支座端的防撞墙、隧道水沟电缆槽旁边的二衬墙上。CPIII网分段测量的区段长度不宜小于4Km，区段间重复观测不应少于6对CPIII点（武广为500m）。区段接头不应位于车站范围内。二、无砟轨道施工前的有关要求二、无砟轨道施工前的有关要求二、无砟轨道施工前的有关要求二、无砟轨道施工前的有关要求4、熟悉设计文件、规范、标准施工前应根据施工内容收集相关施工、设计文件。准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。收集施工技术文件,包括：线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。二、无砟轨道施工前的有关要求5、深入进行施工调查、研究调查内容主要包括：（1）施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。（2）混凝土拌合站的具体位置及供应能力。（3）预制轨枕场的位置，运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。（4）线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。（5）长钢轨、道岔铺设施工计划。（6）研究、确定无砟轨道施工设备选型、设备购置和调配计划。二、无砟轨道施工前的有关要求6、编制施工组织设计、作业指导书（1）无砟轨道工程施工前要编制详细的施工组织设计，细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划，编制作业指导书，经审查后实施。（2）无砟轨道施工方案要与箱梁运架、长钢轨铺设等工程实施情况相协调，明确工期控制节点。（3）综合分析现场道路运输条件、材料供应、工装设备配置、工序衔接等因素，制定无砟轨道施工物流组织方案。（4）根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法，编制完整施工工艺流程，针对关键工序提出针对性的质量保证措施。二、无砟轨道施工前的有关要求7、施工人员培训、材料设备进场（1）所有无砟轨道施工及管理人员必须进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。（2）无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床施工所需成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。（3）无砟轨道原材料及轨道部件进场时要提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。（4）所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施满足有关技术条件要求。二、无砟轨道施工前的有关要求8、进行详细的施工技术交底施工技术交底贯穿于整个施工过程，施工前逐级对施工队、作业班组、所有施工人员进行交底，要有书面记录及签认手续。9、完成好与线下工程工序交接沉降观测形成分析评估报告，沉降变形符合铺设无砟轨道要求；线下结构物主体全部完工，进行了中线、高程、平整度等的竣工测量，形成竣工测量资料；线下工程施工质量检验、验收合格。三、工艺试验段施工1、无砟轨道施工前，选择有代表性地段作为试验段，对支撑层、混凝土底座、混凝土道床板施工等重要分项工程和关键工序进行工艺性试验。2、工艺性试验分线路外模拟施工和线上先导段施工，对轨道测量、精调、绝缘绑扎、轨向锁定、设备运转等关键工序要在线路外进行模拟施工。3、通过试验形成标准化的施工工艺，质量检测、设备配置和劳动力组织管理模式。4、试验段经评估合格后，全面展开无砟轨道施工。三、工艺试验段施工三、工艺试验段施工三、工艺试验段施工三、工艺试验段施工三、工艺试验段施工三、工艺试验段施工三、工艺试验段施工三、工艺试验段施工四、双块式轨枕无砟轨道施工（一）施工基本工艺流程四、双块式轨枕无砟轨道施工（二）支撑层、底座施工1、路基支撑层施工有滑模摊铺机法、模筑法两种施工方法。对于本管段路基地段较短，相对预埋件较多，应采用模筑法施工。模筑法施工支撑层表面要按设计要求进行拉毛处理，道床板范围外按规定设置好排水坡。2、端刺及锚固销钉施工3、桥梁混凝土底座施工桥梁底座通过CPIII进行边线及凹槽放样，梁体预埋套筒、预埋筋位置、数量、规格长度要符合设计要求。轨道中心2.6m范围梁面要拉毛、凿毛处理。底座和凹槽采用钢模板施工，模板加固要稳定、牢固。四、双块式轨枕无砟轨道施工支撑层模筑法施工工艺流程：模板安装养护模板拆除支承层测量放线切割伸缩缝下部结构物状态检查养护、表面清洁CPⅢ轨道控制网测设混凝土拌制、运输及浇筑整平、排水坡抹面混凝土支承层拉毛质量检查混凝土支承层施工准备四、双块式轨枕无砟轨道施工底座施工工艺流程CPⅢ底座测量放线整平、抹面养护凿毛及连结筋安装模板拆除桥梁面状态检查养护、表面清洁CPⅢ轨道控制网测设钢筋安装模板安装混凝土拌制、运输及浇筑质量检查混凝土底座施工准备四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工（三）隔离层、弹性垫层施工桥梁底座砼强度达到设计的75%后，可进行隔离层和弹性垫层施工。隔离层平铺置于砼底座上，底座边缘用胶带将土工布固定；隔离层铺设要平整，无褶皱，接缝采用对接，不得重叠。弹性垫板粘贴于凹槽的侧面，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙采用薄膜封闭。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工（四）工具轨法施工道床板工具轨施工具有设备投入少、成本低，施工速度快、物流运输组织容易的特点，但需要有熟练的、有经验的、责任心强的技术工人进行轨排的固定工作。1、施工工艺流程2、测量放线：依据CPIII控制点进行轨道中线放线，并放出轨枕控制边线和道床纵、横向模板边线位置。3、道床板底层钢筋的铺设。四、双块式轨枕无砟轨道施工（四）工具轨法施工道床板四、双块式轨枕无砟轨道施工（四）工具轨法施工道床板4、工具轨法的主要设备：按日进度100m配置序号名称单位数量备注1工具轨（高速轨）m1000按10倍日进度配置2精调小车台1通过铁道部认证3纵向模板m5004螺杆调节器个直线三根枕安一对。5简易浇注机台1用于砼浇筑布料6砼运输车台5据运距确定7砼泵车台1地形较好优选8随车吊台1主要倒运钢轨9吊车台1调运轨枕四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工5、散枕散枕采用配散枕器的轮胎式挖掘机或龙门吊或人工配合吊车进行。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工6、组装工具轨排工具轨由随车吊、平板配吊车装运；轨距允许偏差±1mm，轨枕间距±5mm。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕一对螺杆调整器托盘，轨排端头轨枕间安装一对螺杆调节器托盘。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工7、轨排粗调（1）轨排粗调采用粗调机或人工进行。粗调完成后，轨顶标高允许偏差为0~-5mm，中线允许偏差为5mm。（2）粗调机粗调时，由全站仪自由设站、观测附近3对CPIII点，并搜索测量粗调机顶部棱镜，测量计算其与理论方向、高低、水平、中线的偏差，最后通过无线传输发出调整指令进行调整。（3）人工粗调时，按照“先中线、后高程”的原则进行，轨排起升要两侧同时进行。（4）轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器，确保各螺杆受力均匀、无松动。检查螺杆垂直度后，拧紧侧面小螺栓。（5）轨排粗调完后，相邻轨排用鱼尾板连接，接头平顺，不得有错牙、错台。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工8、安装绑扎道床板上层钢筋（1）钢筋的规格、数量、位置正确，搭接长度满足设计要求。（2）钢筋与钢筋、钢筋与轨枕桁架间的绝缘卡要绑扎牢固。（3）接地钢筋单面焊焊缝长度、宽度、高度要符合设计要求，接地端子的焊接在精调完成后进行。（4）绝缘钢筋的绝缘电阻实测值要大于2MΩ。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工9、安装模板模板的强度、刚度、稳定性、平整度符合要求，重量要易于搬运；钢筋保护层厚度允许偏差0~+10mm。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工10、轨道精调（1）精调采用轨道几何状态测量仪（精调小车）、全站仪、螺杆调整器，人工进行轨排方向、高低、水平的调整（现也有自动调整的设备）。（2）全站仪自由设站，至少观测4对CPIII点，经计算后向精调小车发出指令。（3）根据精调小车显示的数据（水平、超高、轨距等误差值），调整螺杆调整器进行轨向、高低、水平的调整。（4）精调时需与上次或前一测站重叠至少8根轨枕，先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器要同时进行调整。（5）高温、大风、雨雪天气不能进行精调作业。（6）精调后，如间隔时间过长、环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整轨排。四、双块式轨枕无砟轨道施工四、双块式轨枕无砟轨道施工调整中线：采用双头调节扳手，调整轨道中线。双头调节