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汽车基础知识车辆质量（Vehicleweight）：一般分为车辆自身质量和总质量两种。自身质量是指车内无人但是有水、油、90%以上的燃料等，包括行驶时所需装备的汽车质量。与此相对，车辆总质量是加上该车定员（每人55kg）质量的总质量，性能表示时被称为最大允许总质量。正面面积：指从前面看到的汽车横断面的面积，是表现空气特性的标准值的一个方面。在空气阻力系数相同时，正面面积越小则空气阻力就越小。车厢尺寸：汽车的车箱中有各种尺寸，例如：车内长度（从仪表板到后排座椅后背的距离）、车内高度（在车辆的中心附近除去个别突起的部分，从地板至车顶的内表面的距离）、头顶空间（头顶与车箱顶棚之间的距离）等等是包含座席周围的各种尺寸。车内长度车内高度头顶空间车厢（CabinSpace）：指乘客空间，即乘客在车内的空间大小。如何得到较大的车厢空间？在有限的空间中如何确保较大的乘客空间？这是汽车开发中的重要主题之一。后备箱（LuggageSpace）：指后备箱的大小。前后悬（Overhang）：前悬是指从前车轮中心到汽车最前端的水平距离，后悬是从后车轮中心到汽车最后端的水平距离。所以长度相同的汽车，轴距变大，前后悬就会变小。最小离地间隙：指路面和车底部最低点之间的距离，即离地高度。在凹凸不平的路面行驶时，最小离地间隙越大，刮到车底的顾虑越少，但是汽车的稳定性会变坏。轿车的最小离地间隙一般是在150-180毫米左右。轴距（Wheelbase）：指前后车轮中点之间的距离。一般来说，轴距长的汽车行驶时的纵向平稳性较高。轮距（Tread）：车轴两端车轮中心点之间的距离。有前后轮轮距不同的汽车。一般说来，轮距大的车横向稳定性好。最高输出功率：在发动机的全负荷时发出的最大功率（kw）。用××kw/××rpm表示。作为发动机性能的标准之一，rpm是周期·轮·分（1分钟之内的转数）等英语单词的缩写。最大扭矩：发动机全负荷时的最大扭矩，用××N·m/××rpm来表示，扭矩幅度较大的发动机一般是容易使用的发动机。但是，扭矩的幅度大则有时会影响最高输出功率。最大爬坡能力：指汽车在总质量状态下所能攀爬的最大坡度，它与发动机的动力与重量有关。以tanθ来表示，1.0是表示45°的倾斜角，0.4则为18°的倾斜角。最小转弯半径：汽车的前轮外侧的轮胎的中心所转的最小半径。汽车的功率质量比：功率质量比是用每1kw的车体重量kg/kw表示。这个值越小则汽车的性能越高。空气阻力系数：一般的，用cd表示空气流动状态的系数。这个值越小则汽车的空气阻力越小。现在的客车是0.35-0.4，运动型则为0.3左右，这个值不仅受到车身主体形状的影响，还受到表面凸起物及发动机冷却等车体内部空气流动的影响。空气阻力是空气阻力系数乘上正面面积等。因此，即使Cd值小，但正面面积大的汽车的空气阻力也很大。制动距离：在一定制动初速度下，从驾驶员踩着制动踏板开始到停止为止，汽车行驶的距离，也叫刹车距离。在比较汽车的制动性能时，常常使用这个制动距离。注：根据车种的不同，会出现手册上未曾表示的词语发动机性能曲线通过发动机性能曲线，可以明白相应发动机的转数、输出功率和扭矩。发动机的转数是指发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。右图为发动机性能曲线图，图中的横轴上标有转数值，右边的纵轴上标有扭矩值，左侧纵轴上标有输出功率值。图中的红色曲线，表示发动机在特定转速下的相应输出功率，它基本呈直线延伸的状态；蓝色曲线表示发动机在特定转速下的相应扭矩值，它的变化比较平缓。输出功率和扭矩发动机的输出功率和扭矩，在产品说明书中一般以KW和Nm来表示。最大功率是指发动机所能够产生的最大动力输出，把它与转速结合起来表示。比如：68kW/6000rpm。功率是指发动机工作的效率，用其产生的扭矩乘以相应的转数而计算出来。转数越高意味着输出功率越大，但转速过高时通常会出现回落。扭矩是表示发动机所输出的旋转力量，它的表现方式与功率相同，用具体数字与转速一起表示。比如：××Nm/3200rpm。扭矩影响着汽车起动、加速的性能以及牵引能力、爬坡性能和经济性。注：根据车种的不同，会出现手册上未曾表示的词语发动机在形式上都有哪些种类？根据燃料分类：一般的，对于普通汽车来说，分为汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机是以汽油为燃料。柴油机是以轻油为燃料，特点是燃料的价格比较便宜。为了对应石油的枯竭和地球的温暖化。汽车期待着装载节能、低公害的发动机。丰田正在开发利用电、氢、压缩天然气等替代能源或装载有汽油发动机和电动机的两种原动机的汽车。根据燃烧形态分类：汽油发动机能更进一步地分为：二冲程发动机、四冲程发动机、旋转活塞式发动机。其中最普遍的是四冲程发动机。现在二冲程发动机只是使用在摩托车上。旋转活塞式发动机与其他的发动机不同。活塞不是在汽缸中作上下移动，而是在特殊的缸体内作回转运动。发动机的4个冲程：把空气和汽油按照大约14:1的比例以气雾状态吸入，然后进行8-10倍的压缩，从喷嘴发出火花点火，利用爆发时产生的动能。根据凸轮轴而分类：威驰发动机性能曲线根据4轮发动机或是凸轮轴的类型分类，主要是SOHC（单顶置凸轮）DOHC（双顶置凸轮）两种。对于DOHC和SOHC中具有1凸轮4气门的功能与DOHC的功能相近的发动机，几乎很难说哪一个更好。另外，常常使用4气门这一词，是表明在一个汽缸头（燃烧室）里吸入与排气的气门各2个，一共4个气门。统计起来，6个气缸有24个气门，4个气缸有16个气门。4气门结构可以加强吸入和排气的效率，并可减少有害气体的排出。根据汽缸的配置而分类：根据汽缸的配置而对发动机进行分类。有直列发动机、水平对向发动机、V型发动机等等。直列发动机以直列4缸发动机为代表，气缸排成一条线的类型。构造单纯、小型，并且有适度的功率，动平衡等优点。水平对向发动机是配有夹有曲轴左右相对的汽缸类型。重心变低，振动小等优点。V型发动机是汽缸成V字型配置的类型。为了控制长度面向多气缸的发动机。在汽缸附近有余地，能够使用直径较大的活塞。可是，由于凸轮轴变成2倍，构造也变的复杂起来。汽车在驱动方式上有哪些种类？汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他4种是以2个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。后面的大写字母如果是F的话，意思为前轮驱动，R则表示后轮驱动。4WD是4轮（wheel）驱动（drive）的缩写形式，通常为4轮驱动状态的全时4驱和在必要时自动的转换为4轮驱动的待机状态4驱是其主流，而采用需要时由司机来切换的临时4轮驱动的车种越来越少了。FF型汽车一般是将发动机横向安装，因为已经不需要将驱动力传至后轮的传动轴，汽车变轻，车室扩大成为这种车的特征。但是，由于驱动轮和操舵轮在一起，容易造成最小转弯半径扩大，在拐角处下冲倾向增强等等。容易产生行驶中的不良习惯。对于这一问题，FR车因为在前轮不加以驱动力，所以有容易操纵的特点，能够发挥较高的转弯性能，可以说也是适合于比赛型车辆的驱动方式。4WD车是向4个车轮施加驱动力。所以对易滑的路面有很强的适应性是其特征。是一种稳定性出色的操纵系统。但是这种车由于重量增加和机械传动部分的增加所造成的摩擦增加，使油耗增加是其缺点。汽车都有哪些安全设备？座椅安全带座椅安全带是保护乘员的最基本的保护装置，座椅安全带可将乘员约束在座椅上，起到保护作用，但这条安全带也同样在不断改进。在撞车的瞬间，可将安全带的松弛卷紧，紧接着它又会自动放松以防止对人体因过度约束而导致的骨折等，这种安全带被称为“附有预紧装置”的安全带。SRS空气囊SRS空气囊是座椅安全带的辅助装置，当车辆受到来自前方的强烈撞击，即使乘员系着座椅安全带，头部仍可能强烈碰撞到方向盘或仪表盘时，极端的说，也就是发生危及生命安全的正面强烈碰撞事故时，空气囊发挥作用。ABS防抱死制动系统ABS系统是在车辆紧急制动时，防止车轮抱死，以尽可能保持车辆行进方向的安定性和方向盘操作性的装置。TRC牵引力控制系统TRC是在易打滑路面上，自动的限制发动机的输出功率或后轮制动等等，使汽车不打滑，平稳的行驶的设备。VSC（VehicleStabilityControl）当车辆急转弯或进入湿滑的弯道时，车辆可能会发生横向的侧滑现象，VSC装置可以检测到这种不稳定状态，是起到抑制侧滑，保持车辆稳定性的装置。碰撞安全车身＆高强度乘员室是在撞车时尽可能地吸收撞击负荷，并将负荷很好地分散到车身全体骨架，从而将乘员室的变形降低到最小程度，确保乘员室空间的车身。丰田汽车公司采用GOA安全碰撞车身。车门侧防撞安全杆车门侧防撞安全杆是为了在车门受到侧向强烈撞击时，减少乘员伤害而在侧门中加入的强固用铁杆。高位刹车灯是安装在汽车后玻璃的上部或下部，或与后阻扰流板组装在一起的刹车灯。有的国家充分承认它的安全保障性，甚至将它的安装作为义务，因此我们可以期待它的实际效果。什麼是TOYOTAGOA安全車體結構？它是指「可潰縮車體結構」及「高強度座艙」，當遭受意外力撞擊時，可潰縮車體能有效吸收並分散撞擊力，高強度座艙則藉由四門防撞鋼樑、強化底盤、車門中柱強度與後座V型鋼樑，使受到撞擊後的座艙變形抑制到最小，實現了高水準的乘員保護安全性能。什麼叫做VVT-I可變速引擎？有什麼特別的地方VVT-I(VariableValveTimingIntelligent)我們稱為：「連續可變汽門正時控制系統」，裝置在進汽門凸輪軸處，以微電腦連續控制進氣凸輪軸的轉動角度，直接調整汽氣門啟閉時間。低速時，減少油耗；一般車速時，節省燃料，降低廢氣排放；高速時，則大幅提昇馬力及扭力的輸出，達成高效率、低污染、更省油、更安靜的優異性能。VVT-I使引擎不論在任何狀況下，皆能充份發揮最大效益。碟式煞車和鼓式煞車有何不一樣？基本上四輪碟煞和前碟後鼓式煞車，各有其優點和作用，而各車系也會依其底盤系統及引擎型式來設計煞車系統。就煞車效能來說，碟煞的效用比鼓煞好，而且碟煞的散熱較佳！碟式煞車:優點為散熱佳不易產生煞車咬死。鼓式煞車:因為有自動鎖緊之功能，故其制動力較佳。什麼是SRS安全氣囊？可自行加裝嗎？SRS氣囊是輔助氣囊(SupplementalRestraintSystem)的簡稱：一、氣囊是用來輔助安全帶所能提供成員安全保護的一種裝置，並不能用來取代安全帶。二、SRS輔助氣囊是設計用來在萬一無法避免發生來自有效感知範圍內的重大撞擊時，能配合安全帶的束縛功能，將駕駛者與前座乘員可能遭受到致命傷害的機率降至最低。三、安全帶正確使用時具有42%的安全性保護作用；輔助氣囊配合安全帶使用時有４７％的安全保護作用。四、請依車輛使用手冊的說明，正確使用安全配備才能真正保護您的安全。五、車輛改裝需要非常專業的技術，如果隨意改裝不但容易造成危險，更有違反法令的可能。而且，因自行改裝、拆裝、不當的調整或修理，其所造成的損壞，均不在車輛品質保證的範圍內。什麼是ABS？對車輛性能有什麼幫助？可否自行加裝？ABS就是「防鎖煞車系統」(Anti-lockBrakeSystem)的簡稱，主要功能是防止緊急煞車時，輪胎瞬間鎖死而造成車子失控(側滑、擺尾、旋轉)，使駕駛者在緊急煞車的瞬間還能操控車子方向，以閃避前方的障礙物。再者，輪胎是否鎖死與方向控制性有關，而ABS就是能防止車輪被鎖死，並用最適當的煞車力作用在車輪上，所以輪胎可呈滾動狀態，並維持最大的煞車力，保持車輛的操控性以避免危險。因為是屬於主動式安全性系統，在機件上有許多設計，必須是原車配備，否則自行加裝或改裝可能會導致煞車系統性能的改變而影響到正常的煞車作用，我們建議不要自行加裝。雖然防鎖煞車系統在車輛控制性能方面提供輔助，但小心開車並與前車保持安全煞車距離仍是非常重要的。因為即使在防鎖煞車系統作動時，車輛的穩定性和方向盤的操作也會受到限制。如果行駛條件超過輪胎的抓地力，或者在雨天高速行駛產生划水現象，防鎖煞車系