LNG槽罐车事故处置

LNG槽罐车事故处置阿克苏地区公安消防支队杜明栋液化石油气运输车（LPG）液化天然气运输车（LNG）压缩天然气运输车（CNG）罐装介质储罐设计压力运行压力储罐结构操作箱位置LPG罐车液化石油气（丙烷丁烷混合烃类）1.6～2.2Map（1.6中压,2.2高压容器）0.8Map单层钢罐罐体中部LNG罐车液化天然气（单质液化天然气）0.8MPa（低压容器）0.3MPa双层真空罐罐体后部CNG罐车压缩天然气（单质压缩天然气）20～27.5MPa（高压容器）10～20MPa无缝钢管组罐体后部LPG罐车LNG罐车CNG管束车阀门箱操作舱操作舱一、液化天然气理化性质液化天然气，简称LNG。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气，体积约为气态时体积的1/620。其主要危险性在于易燃易爆的特性，此外，LNG还具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸等危险。主要成分为甲烷，还含有少量的乙烷、丙烷、氮气及其他天然气中通常含有的物质体积约为气态时的1/620低温冻伤低温麻醉窒息二、液化天然气汽车罐车的主要结构LNG罐车的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压蒸发器置于车的右侧，管路控制系统集中布置在后操纵箱内。液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成，三类压力容器，设计温度-196℃。操作箱增压蒸发器安全帽放空管放空管LNG罐车的管路操作系统集中设置在罐体后部的操作舱内，由液位计、紧急切断阀、低温截止阀、安全保险装置及管路导管、阻火器等组成。大容积、自重轻罐车多层缠绕复合绝热系统夹层加强圈防液板顶部充液喷淋管外筒体内罐与外罐支撑系统加强型支架工具箱自增压汽化器不锈钢后外封头(选配)铝制阀门舱液相紧急切断阀顶部进液阀液相进料接口盲法兰底部进料阀止回阀气相接口法盲兰增压器液相盲法兰双安全阀气相超压排放阀气相紧急切断阀增压系统紧急切断阀气体排放阀增压器液相阀阻火器压力表液位计液位计液相阀液位计气相阀液位计平衡阀真空隔离装置-测真空装置操作箱阀门管路图全启式安全阀真空隔离装置-测真空装置液位计气相阀液位计液相阀压力表液位计止回阀气相紧急切断阀液相进料接口盲法兰气相接口盲法兰增压器液相盲法兰气相超压排放阀气相排放管路液相紧急切断阀底部进料阀顶部进料阀增压器截止阀增压系统紧急切断阀增压器液相阀三通机械阀溢流阀管路道安全阀残料排放阀低温三通切换阀组合安全阀气体排放阀（一）罐车无泄漏、罐体无霜冻灾情：需反复检查确认内外罐真空状态及管线是否完好，如完好，应重点进行排压、排氮操作（压力表指针≤1%）。由于事故后，LNG分层会加速，应实时观察并不间断排压，减少罐内天然气分层、涡旋、沸腾压力，车体完好按转移危险源处置，条件不成熟按倒罐转输或放空排险处置。抢险处置期间要保证罐体不失真空，禁止向罐体、管线、安全阀部位射水。LNG槽罐车事故分类及处置（二）罐车无泄漏、罐体有霜冻灾情：罐体、阀门、法兰、管线无泄漏，罐体有霜冻，说明内罐出现渗漏，绝热层受到破坏，罐车已经失去真空。应实时加大气相紧急放空操作频次，减少罐内天然气分层、涡旋、沸腾压力，尽快做倒罐转输或转移危险源准备；如罐体外壳保险器已打开并明显出现蒸气云（真空夹套压力达到0.02MPa～0.07MPa），说明内罐漏点逐步扩大，真空层遭到破坏，罐体底部液相泄漏介质随时间积累，外罐高强度钢强度逐渐下降，有可能出现罐体破裂灾情，前沿处置人员应做好紧急避险准备。罐体结霜处置过程中不论出现任何状况，严禁向罐体结霜面打水。外壳保险器、管线、阀门如出现局部液化天然气泄漏，可在扩散气体云团下风向5～15米处部署水幕水枪、水力自摆炮稀释驱赶。严禁直流水直接冲击扩散云团。罐车倾翻封头结霜车辆碰撞行车LNG燃料罐泄漏结霜（三）罐车垂直倾翻未泄漏灾情：满液位罐车发生坠落、倾翻事故，如罐体长时间处于90°或倒180°状态，罐车安全附件失去作用，罐内液化天然气分层、涡旋、沸腾，罐内压力无法导出，受气温影响，罐体压力会急剧上升，如果压力超过储罐设计安全系数，外罐材质的承压能力会在介质的冷冻效应下减弱，严重者会造成罐体变形解体。需在专业技术人员的指导下进行排压处置，泄压消除储罐压力风险（内罐或外罐）。如出现槽罐垂直倾翻，可采取进料线反向管路排压，将罐体压力经进（出）料管路引流泄压或倒罐，作业前需提前部署好排流点两层以上水雾稀释保护圈，防止扩大危险源范围和回火引爆。紧急情况下，可采取液相出口连接消防水带引至下风向就地直接排放，消除危险源。如以降低罐车压力为目的，应以罐车气相出口排放为主；如以加快排放速度为目的，应以罐车液相出口排放为主。LNG倒罐作业（四）罐车安全阀泄漏灾情：如罐车撞击、倾翻，罐体完好，仅出现安全阀泄漏，可复位安全阀消除泄漏；如安全阀出现液相冻结，可采取直流水融化解冻或木槌轻敲复位消除泄漏。处置作业时应注意避开安全阀—爆破片双联保险装置，防止爆破片瞬间爆破泄压造成物体打击伤害。货车被撞行车LNG燃料罐安全阀泄漏LNG罐车侧翻操作箱管路泄漏（五）罐车管线阀门泄漏灾情：如罐车撞击、倾翻，罐体完好，出现管线阀门泄漏，应实时进行罐体排压操作，减少罐内天然气分层、涡旋、沸腾压力，及时采取木楔封堵、缠绕滴水封冻等方法临时堵漏，尽可能采取倒罐转输等进一步消除危险源措施。若无法实现倒罐转输或起吊作业，可采取在罐车气（液）相出口延长管路下风向就地直排或安全控烧的方法，消除危险源。LNG车体侧翻罐体裂缝气液相泄漏LNG罐车放空管泄漏LND罐车液相管紧急排放（六）罐车泄漏灾情异常：如罐体压力表读数快速升高，说明罐体的内罐破损严重，内外罐之间的真空绝热层受到破坏，罐车内胆与外界直接发生了热交换，出现安全阀频繁开启状态，采取泄压处置法应慎重。若封堵措施无法实现，应进一步加大安全警戒区和火源控制区距离，提高防护等级，一线处置人员着防化服、防静电服，应使用本质安全型无线通信和防爆等级符合的摄录像工具设备。在泄漏点下风向冷蒸气雾与爆炸性混合物区之间（泄漏云团下风向10～20米处）部署移动水炮、水幕发生器，扇形递进喷雾水稀释控制扩散范围，必要时采取紧急疏散措施扩大警戒范围。（七）罐车火灾处置：如LNG罐车已发生起火事故，应在上风向部署自摆式移动水炮冷却保护罐体，严防内外罐体超压破裂，引起贮罐解体发生物理爆炸。处置过程中应严格遵守气体火灾扑救原则，关阀、封堵等切断气源措施未完全到位前，一般不宜直接扑灭燃烧火焰，可采取控制燃烧战术稳妥处置。处置后期应逐步降低冷却强度，保持罐内LNG持续蒸发，直至燃尽，防止回火闪爆。LNG罐车火灾处置重点是强制冷却、控制燃烧，防止罐体升温过快导致事故扩大。罐体破裂燃烧，以控制燃尽处置为妥；管线阀门泄漏火灾，着火部位火焰及辐射热如对其他关联管线、阀门没影响，可积极扑灭并采取堵漏措施，如已造成邻近管线、阀门钢材质强度下降，多处部位受损无法采取封堵措施，应控制燃尽为佳。LNG操作箱管线阀门泄漏起火LNG操作箱管线阀门泄漏起火LNG槽罐车事故处置注意事项1.根据灾情决定出动力量和编程，接警后应迅速核对灾害类型、事故等级、危害程度等相关信息，根据预案初步形成应对方案。2.处置队伍应在事发地300～500米处集结，派出侦检人员到现场核对灾情信息（具体部位、灾情状态、涉及范围、可控程度），向相关部门预警通报灾情信息。3.封闭公路上下行线区域，以事故车为中心设置上下行线各1000米安全距离（山区弯路需加大直线安全距离）。4.上风方向设立指挥部，划定抢险区、工作区、安全区范围，控制抢险区、工作区火源。5.反复勘验、集体会商、综合研判，形成决策方案和行动方案。6.根据决策方案和行动方案检查落实防护、防冻、防静电等级和措施，防止烧伤、冻伤、窒息、中毒、燃烧、闪爆等意外事故，确保抢险成功率和人员安全。7.指定并授权攻坚组负责人随机指挥，严格遵守化学灾害事故的抢险救援规程处置作业。