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汽车基础知识讲解汽车结构1.发动机2.底盘3.车身结构4.电路系统发动机发动机的作用原理：作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成发动机型式发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机直列四缸发动机工作原理图V型六缸发动机工作原理图水平对置发动机工作原理图2.底盘底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。3.车身驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性.非承载式车身承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车及都市型SUV采用了这种车身结构。承载式车身半承载式车身还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。什么是ABSABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。什么是EBD?近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。什么是ESPESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然涡轮增压首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了涡轮增压作用涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。认识压缩比压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。不论这辆车所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。压缩比越高动力就越好汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出压缩比决定用油标号我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值到底代表什么呢？汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。铝合金轮圈的好处（1）.质量轻，省油；（2）.散热性能好，增加轮胎寿命；（3）.真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；（4）.弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音；（5）.可100％回收，属环保产品引擎配置與驅動方式引擎乃是車輛動力的來源，藉由引爆油氣產生壓力來推動活塞，進而推動輪胎轉動，然而，一部車有四個輪子，動力的傳達方式與分配，對於車輛的結構與表現也當然不同，引擎位置與傳輸動力的方式，原則上可分為數種，分別為FF、FR、RR、MR，以及同時平均分配於四輪的4WD。前置前驱FFFF意指的是前置引擎、前輪驅動（FrontEngineFrontDrive），也就是引擎搭載於座艙之前，並且由前輪負責驅動的任務，目前市面上大部分的市售車都是採此設計，優點是少了傳動軸經過座艙下，使座艙底板可以較為平整，加上少了後軸的機械結構，可以騰出更多的座艙與行李廂空間，這也是FF成為車輛主流配置的原因；不過由於前輪必須負擔轉向與驅動，使得轉向時所負擔的作用力較重，會造成轉向不足的現象，但隨著時代演進，眾家車廠已藉由懸吊結構的設計，盡可能地克服轉向不足，達到中性的轉向表現。前置后驱FRFR也就是前置引擎、後輪驅動（FrontEngineRearDrive）之意，引擎配置與FF車種相同，搭載於車輛座艙的前方，但驅動輪則是由後輪來負責，也就是說引擎所產生的動能，藉由變速箱與穿過座艙下方的傳動軸，傳遞至後輪，如此的設計會使得座艙底板中央必須隆起較高的高度，以便傳動軸通過，相較於FF車種，FR車種多了後軸佔據了較多的空間，使得空間利用未如同FF車種來的理想；此外，由於FR車種於過彎時，驅動輪與傳動輪是分開作動的，驅動的力量是由後向前推，使得車尾所獲得的力量大過前輪，以至造成轉向過度的現象，如此的特性，雖然提供更高的駕駛樂趣，但是也需要較高的駕駛技術控制車輛，目前高性能與高級車款較普遍使用此配置。后置后驱RRRR為（RearEngineRearDrive）的簡寫，配置方式與FF完全相反，也就是所謂的後置引擎後輪驅動。由於RR乃是將引擎置於後輪之後，重量分配集中在車尾的部份，所以能讓後輪有著較佳的抓地力表現，對於車輛加速時的表現相當有利。而省略了中央傳動軸的配置，亦可有效的降低車高位置。不過由於車身重量幾乎全集中在車尾的緣故，使得RR配置的車款在操控表現有著先天上的限制，對於駕駛的技術要求也相當的高，現今採用RR配置的車款僅剩下Porsche911車系。中置后驱MRMR也就是所謂的中置引擎、後輪驅動（MiddleEngineRearDrive），也就是將引擎置於車身的中央部份，如此的設計是最有利於集中車身重心的配置，對於車輛的操控性表現來說，也有著相當大的助益。不過由於採用中置引擎的緣故，使得車艙的空間會受到相當大的限制，所以中置引擎的設計僅在高級的雙門純種跑車上才可得見，一般雙門轎跑車上也很少見到此種引擎配置。四輪驅動4WD所謂4WD（4WheelDrive）就是四輪驅動的意思，也就是說一輛車的四只輪胎，都會分配到由引擎所產生的動力：一般而言，4WD大多配置於越野需求較高的車種，由於4WD系統可使動力獲得平均分配，使得車輛轉向動態較趨近於中性，穩定性相對較高，現今則在許多高性能車款上，也同樣採用4WD配置，以達到更好的操控表現與穩定性。汽车名词解释何謂風阻好比在水中游泳時，隨著身體的移動，水分子也會跟著前後波動，同樣的，當物體在移動時，空氣也會隨之流動，只是空氣的密度不若水分子高，慢速時也就較不易感覺出來，不過在一定的速度後，我們還是