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什么是汽车？汽车的定义：：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。因多装用汽油机，故简称汽车”。汽车的分类载货汽车客车轿车各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为:（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量14吨）；2、中型载货车（6吨总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。客车分为:（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长10米）；2、中型客车（7米车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。轿车分为:（按照排量划分）：1、高级轿车（排量4升）；2、中高级轿车（2.5升排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。汽车是由什么组成的？汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。发动机发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机(由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等。它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由以下几部分组成：传动系——将发动机的动力传递给驱动车轮。它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。车身车身是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。车身应为驾驶员提供方便地操作条件，以及为乘客提供舒适安全地环境或保证货物完好无损。电气设备电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。行驶系-----将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(包括转向轮和驱动轮)、悬架等部件。转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向盘的转向器及转向传动装置组成。制动装置——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。1.四冲程汽油机的工作原理：(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。(3)作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。(4)排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。名词的定义排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。扭矩：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。压缩比：指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。油耗:俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。排放：排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。发动机—两大机构/五大系统两大机构：一：曲柄连杆机构二：配气机构五大系统：一：润滑系二：冷却系三：供给系四：点火系五：启动系两大机构--曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用是把燃料燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，最后由飞轮传给传动系统。曲柄连杆机构的组成是由：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。机体组：汽缸体、汽缸盖、汽缸垫。活塞连杆组：活塞、活塞销、连杆、连杆瓦。曲轴飞轮组：曲轴、飞轮。两大机构--配气机构配气机构的功用与组成配气机构的功用配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照发动机的作功次序和每一缸的工作循环的要求，适时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。配气机构的形式按气门布置方式不同可分为气门顶置式和侧置式两种。汽车发动机大多采用顶置气门式配气机构。由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带式。根据每只气缸的气门数目可分为两气门式和四气门式五大系统--润滑系发动机的润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、机油冷却器及集滤器组成，此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表、压力传感器、机油压力指示灯及机油道等。润滑系统的作用是润滑发动机中运动机件的接触表面,以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损,并通过润滑油的循环,驱走热量,降低温度,延长机件的使用寿命。五大系统—冷却系冷却系统的组成及作用二、冷却系统的组成发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统的组成如图8-l所示，其中包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附加装置等。冷却系统的功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷发动机起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。五大系统---燃油供给系燃油供给系统的作用：向发动机及时地供应各种工况下所需要的燃油量。组成：油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油器和冷启动喷油器等装置，有的车还装有汽油压力缓冲器。五大系统—点火系点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生点火花，点燃气缸内的可燃混合气。点火系的分类汽车点火系按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系，电子点火系和计算机控制点火系三种类型。⑴传统点火系是指初级电路的通断由断电器触电控制的点火系。传统点火系：结构简单，成本低廉，但故障率高，高速性能差，已逐步淘汰。⑵电子点火系是指初级电路的通断由晶体管控制的点火系，也称“晶体管点火系”或“半导体点火系”。电子点火系：具有高速性能好、点火时间精确、结构简单、质量轻、体积小等优点。它已经逐渐取代传统点火系。⑶计算机控制点火系是指计算机根据各种传感器输入的信号，经过数学运算和逻辑判断，控制初级电流通断的点火系。计算机控制点火系是最先进的点火系，应用越来越广泛。点火系的分类：五大系统—启动系起动系的作用：发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进人正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。起动系的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩，以便使发动机曲轴达到必需的起动转速，使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自由运转状态后，便结束任务立即停止工作。起动系的组成起动系由蓄电池、起动机和起动控制电路等组成，如图3—1所示，起动控制电路包括起动按钮或开关、起动继电器等。启动系图示底盘—传动系传动系的组成：一：离合器二：变速器三：万向传动装置四：驱动桥底盘传动系传动系功用：将汽车发动机所发出的动力传递到驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。种类：1）按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。2）按传动比变化不同可分为有级传动系和无级传动系。3）按传动比的变换方式不同，可分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。传动系图片底盘—离合器工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。功能：起步，换挡，刹车时要用离合器。组成：离合器主动部分包括飞轮、离合器盖、离合器压盘等机件组成。底盘—变速器汽车变速器具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。底盘—变速器变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。变速箱分为:手动变速器（MT)自动变速器（AT)无级变速器（CVT)底盘—传动轴传动轴的作用：将发动机的动力传递给驱动车轮。传动轴的组成：主轴、万向节、球笼。底盘—驱动桥驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。转向系统转向系的功用转向系的功用是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线。转向系的组成（1）转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。（2）转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。转向机的主要类型有齿轮齿条式和循环球螺母式。（3）转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机。转向系的分类转向系可分为机械式转向系、液压式转向系、电动式动力转向系。底盘—悬架汽车的悬挂系统分