汽车文化

汽车文化胡宏杰奇瑞、悦达起亚、沃尔沃、大众标志、铃木、丰田、三菱、尼桑、斯巴鲁莲花、吉普、陆虎、林肯、凌志、现代福特、雪佛兰、无限、本田、法拉利别克、中华、马自达、宝马、奥迪江淮、东风小康、大迪、力帆、吉利、长安、依维柯加长林肯一.【什么是4S店】4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车是什么？四个轮子一个壳？第一章汽车概论1.1轿车构造21431—发动机；2—底盘件；3—车身件；4—电器件汽车由发动机、底盘、车身和电气设备组成。1.2汽车的驱动方式和发动机的布置①汽车的四种基本的驱动方式：前置发动机后轮驱动FR前置发动机前轮驱动FF中置发动机后轮驱动MR四轮驱动4W②纵置发动机与横置发动机纵置发动机横置发动机1.3纵向与横向安装发动机1.纵向发动机由连接左、右前侧梁的前悬架梁支撑。这种配置与后驱及四驱汽车安装方式相同。2.横向发动机支撑在4个点上，即发动机的前、后安装中心构件（通过汽车的纵向中心线）及左、右前侧梁。2.1发动机的分类2.1.1按照所用燃料分类2.1.2按照行程(stroke)分类2.1.3按照冷却方式分类2.1.4按照气缸数目分类2.1.5按照气缸排列方式分类3.2、轿车车身结构的分类有车架的车身（非承载式车身）无车架的整体式车身（承载式车身）由外部覆盖件和内部钣制件焊接成的一空间结构，一般采用承载式或非承载式车身。3.2轿车车身一个重要的结构——悬挂系统悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。麦弗逊式悬挂现在轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成,可避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动．并可用减震器的行程长短及张力来设定悬挂的软硬及性能。结构体积较小，可有效扩大车内乘坐空间。特别是FF车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机等等，麦弗逊式悬挂可节省空间、成本低。构造为直筒式．对左右方向的冲击缺乏阻挡力。抗刹车点头作用较差。麦弗逊悬挂优点麦弗逊悬挂通常由两个基本部分组成：支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱；下托臂通常是A字型的设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部的前后方向应力。整个车体的重量和汽车在运动时车轮承受的所有冲击就靠这两个部件承担。所以麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。我们知道，汽车悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强；而且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定的情况下，舒适性也越好。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大的发动机，而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机，在小型车上也能放下中型发动机，让各种发动机的匹配更灵活。麦弗逊悬挂缺点1.说了这么多麦弗逊悬挂的优点，也该谈谈缺点了。也正是因为麦弗逊结构过于简单，造成悬挂的刚度有限。由于麦弗逊悬挂只能靠下托臂和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力，所以较易发生几何变形。这种变形体现到驾驶感受上，就是驾驶者会明显的感觉到车身稳定性较差。无论是转弯侧倾，还是刹车点头现象，都非常明显。当然，设计师们也想了不少办法来解决稳定性问题。我们经常听说的横向稳定杆，防倾杆，平衡杆等等都是用来提高麦福逊悬挂几何刚度和横向稳定性的部件2.横向稳定杆是一根拥有一定刚度的扭杆弹簧，他与左右悬挂的下托臂或减震器滑柱相连。当左右悬挂都处于颠簸路面时，两边的悬挂同时上下运动，稳定杆不发生扭转；当车辆在转弯时，由于外侧悬挂承受的力量较大，车身发生一定侧倾。此时外侧悬挂收缩，内侧悬挂舒张，那么横向稳定杆就会发生扭转，产生一定的弹力，阻止车辆侧倾。从而提高了车辆行驶稳定性。而再增加支撑杆部件，则能达到同时提高悬挂纵向刚度的目的。但是，光靠增加稳定杆所提高的性能是有限的，使用各种稳定杆设计能从一定程度上提高稳定性和悬挂几何刚度。如果要从根本解决这些问题，就必须改变整个悬挂的几何形状，那么多连杆和双摇臂悬挂就成了高性能悬挂的代表。麦弗逊悬挂除了在稳定性和刚度方面要逊色于多连杆以外，在耐用性上也不能与多连杆悬挂相提并论。由于麦弗逊悬挂的减震器支柱需要承受横向力，同时又要起到上下运动减低震动的目的，所以减震器支撑杆的摩擦很不均匀，减震器油封容易磨损造成液压油泄露降低减震效果。3.3有车架车身的特点1.乘坐平稳:负载引发的振动是通过车架再传递到车身，因而冲击小乘坐平稳。2.车内安静:橡胶座垫在车身与车架之间隔离振动。3.在碰撞时大量能量被车架吸收,车身保护好。4.车身的离地距离通常较高,行驶在不平道路时，车身的下表面受到保护。5.悬架和传动部件可直接装配在基座车架上。6.需用较厚的钢板做成重型车架。5轿车底盘介绍底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。传动系行驶系转向系制动系二、汽车分类1、汽车按用途可分为：货车越野车自卸车牵引汽车与挂车专用汽车客车轿车轿车分级A级（包括A0、A00）车是指小型轿车:A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，B级车是中档轿车:B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升.C级车是高档轿车:C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属.D级车指的则是豪华轿车:D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。E级是高级车:E级为高级车,象奔驰E级,E280和E200K.F级:一般为赛车.轿车按发动机排量(汽缸容积)的大小分为:微型轿车:排量≤1.0L普通级轿车:1.0L＜排量≤1.6L中级轿车:1.6L＜排量≤2.5L中高级轿车:2.5L＜排量≤4.0L高级轿车:排量＞4.0L三、汽车的编号规则汽车编号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号以及企业自定代号组成。例如：按照GB9417-88，国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部和尾部三部分。首部：由2个到3个拼音字母组成，是企业代号。企业名称代号：EQ—东风汽车公司（二汽）；NJ—南京汽车厂；BJ—北京汽车厂；CA—代表一汽；中部：由4位数字组成，分为首位、中间两位和未位数字三部分；123456789货车越野车自卸车牵引车专用车客车轿车暂缺挂车尾部：由拼音字母或加上数字组成，可以表示专用汽车的分类或变型车与基本型的区别。例1：CA6980是一汽生产的第一代客车，车长约为9.8m例2：BJ212是北京汽车制造厂的越野车例3：CA7220是第一汽车集团生产轿车，发动车排量约为2.2L例4：EQ1092是东风汽车公司生产的货车，总质量9310kg,约9t§2.1汽车的历史略过吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。第二章汽车工业与汽车名人§2.2汽车工业发展也略过吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。§2.3中国汽车工业及其发展一、旧中国的汽车1901年12月匈牙利人李恩思将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国出现了汽车；1902年，袁世凯从香港购买德国杜尔依汽车公司(一说是奔驰公司)制造的汽车送给慈禧太后，该车我国保存最早的汽车，被称为“中国第一车”；1920年，孙中山在《建国方略》中提出要建造大路(公路)，发展自动车工业；1928年，张学良“便兵为民”，试制汽车，并于1931年成功试制了一辆“民生牌”75型汽车；二、新中国汽车工业的崛起1、创建阶段（1949－1965）1949年，新中国成立后，开始筹划汽车工业；1953年7月15日，在长春拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕（一汽）；1956年7月13日，国产第一辆汽车――“解放牌”载货汽车下线，结束了中国不能制造汽车的历史；1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年，成功制造了CA71型“东风牌”轿车和CA72型红旗牌高级轿车；1958年至1966年，基本形成一大四小（五个生产基地）的格局：一汽、南汽、上汽、北汽和济南汽车厂，全国汽车保有量29万辆，国产17万辆，其中一汽累计生产15万辆；2、成长阶段（1966－1980）1964年，国家确定建设以生产越野车和载货车为主的第二汽车制造厂，99％使用国内设备和技术；60年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，继上海32t矿用自卸车试制成功投产后，天津和常州15t、北京20t、一汽60t矿用自卸车也相继试制成功投产；1976年，全国汽车生产厂家已达53家，专用改装厂增加到166家，但每个工厂平均年产量大足千辆；1980年，全国年产量达22万辆。3、全面发展阶段（1981－至今）中国汽车工业发生了大变革，成为中国汽车工业的一个旧时代的结束和一个新时代开始的分水岭。汽车产量稳步增长，经济效益有所改善；调整产品结构、推进技术改革；生产集中度明显提高，经济规模出现端倪；市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高；引进技术、建立合资企业。加强汽车行业标准化工作，实施法规法制管理。2003年，我国生产汽车444.37万辆，其中客车119.52万辆，载货车122.94万辆，轿车201.89万辆。目前，中国轿车领域已形成三大集团为主导，以广州本田、重庆长安、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞集团、昌河集团、华晨汽车、北京现代等为重要组成部分的“3+X”的崭新格局。一批初具国际竞争力的“航母”级大企业、初具规模的汽车大集团正在崛起。同时，国际、国内的重组正在同步进行。一汽与丰田重组了四川丰田，东风与起亚合作重组了悦达起亚，上汽与通用收购了山东大宇，东风与日产携手重组了郑州日产等，都是这方面很好的例证。§2.4汽车公司介绍卡尔·本茨卡尔·本茨（KarlBenz,1844-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“现代汽车之父”。戈特利布·戴姆勒奔驰旗下产品B级——紧凑两厢型L4D143Kw7、6S225Km/h5、6LC级——大众化轿车C200ＫＣ２８０E级——E200kE240E280E320E5005LV8225Kw6、0S行政首选S级——豪华车型V12发动机主动式车身控制系统ABCSLKCLKSLCLSM级G级宝马1916年巴伐利亚飞机制造厂BFW后改为BMW巴伐利亚发动机制造厂车标的故事驾驶者之车开宝马，坐奔驰。识别宝马车1、3、5、6、7、Ｍ、Z、X。Mini排量i电子燃油喷射A自动挡L加长款1系——紧凑型两厢车150匹200N·m9、2S213Km/h3系——紧凑型车5系亨利·福特1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程碑，底特律（美国的汽车城）开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。这种少见的汽