高速公路新建工程施工组织设计建议书

高速公路新建工程施工组织设计建议书施工组织设计文字说明德兴至南昌高速公路新建工程D4标段大致呈东西走向，起点桩号为K170+730位于进贤县三里乡石场信江以西，终点桩号为K174+200位于进贤县三里乡杨家村，全长3.74Km。路线位于鄱阳湖平原边缘的宽广低缓堆积岗阜区，断续分布有湖衩；岗地低矮平缓，地表多被改造为旱地；路线区属于中亚热带季风气候，四季分明，降水集中在5～8月份，年降水量1596毫米，年平均气温17.5℃，极端最低气温-9.3℃，极端最高气温40.6℃，无霜期279天。线路所经的主要控制点：沿线重要城镇：沿线经过的重要城市有进贤县，位于路线正南方向约20Km处沿线经过的主要乡镇：进贤县三里乡经过的主要河流：路线跨越金溪湖的河湾砍下湖主要公路：路线基本与昌万公路平行本合同段为D4合同段，主要工程内容包括：路基、桥梁、涵洞通道、排水工程及路基防护工程等的施工。本合同段主要工程数量见下表：主要工程数量表序号项目名称单位数量路线公里3.471路基土石方挖方万m311.7525填方万m312.16612路基防护、排水污工m3114605大桥m/座518/16中桥m/座148/22涵洞座239互通式立交处18分离式立交桥座23通道道24暗桥座1本合同的重难点工程为预应力砼T梁的预制。1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员动员周期我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，7天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。设备及人员动员周期表设备名称动员周期（天）人员名称动员周期（天）测量仪器3管理人员3试验仪器5测量人员3土方设备7技术人员7混凝土设备7路基施工人员7桥涵施工设备7桥涵施工人员7其他施工设备及相应人员随工程进度和工作面的展开陆续进场。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1设备、人员运到施工现场的方法大型机械设备：推土机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、砼拌和设备等先用火车运至南昌市，然后采用平板拖车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场，其它小型设备及机具采用载重汽车运输。人员先乘火车至南昌市然后租用客车送至工地。1.2.2材料运到施工现场的方法1）所需钢材、沥青、木材就近从南昌材料市场购买，水泥在南昌海螺水泥厂购买水泥，汽车运至工地。2）碎石、片（块）石可从进贤慈溪采石场或钏陵乡石灰岭料场采购，中粗砂可从瑞洪砂场采购，采用汽车运至工地。3）其他一般材料从项目沿线进行采购，汽车运至工地。2主要工程项目的施工方案、施工方法2.1施工组织部署2.1.1项目管理组织机构拟成立中铁五局集团第二工程有限责任公司江西省德兴至南昌高速公路项目D4合同段项目经理部，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理等的领导和监督。项目经理部由党政、工程技术、工程管理等人员组成，项目经理部下设三个专业队伍，分别为综合工程队、路基工程队、桥梁工程队。按项目法组织施工。项目管理组织机构见下图：项目副经理中铁五局集团第二工程有限责任公司江西省德兴至南昌高速公路项目D4合同段项目经理部项目经理总工程师计划财务部办公室工程管理部物资设备部环境保护室质量安全部技术室调度室试验室综合工程队桥梁工程队路基工程队项目经理部根据施工具体情况及各阶段施工重点适时调配各项目队的人员及机械设备，优化人员及机械组合，保持施工连续均衡生产，提高工效。2.1.2任务分配及管段划分任务分配及管段划分表工程队名称/人数管段划分驻地任务分配综合工程队/105全标段K171+900左侧K170+730～K172+050段的路基工程施工和全标段的涵洞通道暗桥的施工路基工程队/95K172+050～K174+200K173+800左侧本管段的路基工程施工桥梁工程队/153全标段K172+800左侧本标段所有桥涵工程施工2.1.3临时设施规划2.1.3.1施工道路拟采用新建施工便道和改扩建现有道路的方式修建贯通便道进入施工场地。对于没有既有道路直接达到的工点，则采用新建便道与既有道路衔接。新建道路路基有效宽度6米，路面结构采用泥结碎（砾）石或天然砂砾路面，厚度不小于15cm，满足重型车辆行驶。工程结束时，对利用既有道路修复到不低于原来标准，直至得到该道路所有者及当地有关部门认可为止。施工便道通过灌溉渠、排水渠时设置临时管涵，以确保排灌顺畅，沿施工便道内侧50cm开挖临时排水沟，尺寸宽50cm，深50cm，施工中注意做到排水沟和灌溉渠不能共用。2.1.3.2施工用水本合同段沿线场区水资源丰富，施工用水可在就近沟河抽取，生活用水可打井抽取地下水，在用水量较大的拌和站处钻井取水，并在施工中各主要工点拟再修建临时蓄水池蓄水，采用接管法供水。2.1.3.3施工用电本合同段沿线分布有村庄和输电线路，从沿线高压线路和村镇用电接入施工生产生活用电。2.1.3.4施工通讯本合同段区域内通讯较为发达，项目经理部接入宽带网络，供外界与工地的联络畅通。另外在项目经理部、各专业队利用地方上的程控电话全段配座机4部，组建内部无线通讯网服务，纳入本项目工程指挥部无线网络中，主要管理人员人手1部手机，保持全线通讯畅通。2.1.3.5拌和站、预制场本合同段工程混凝土施工拟采用集中拌和供应，计划在桥梁工程队附近各设砼拌合站1座，场内配有电脑计量自动控制配合比的拌和楼。本合同段桥梁所有预制T梁、空心板、小构件及涵洞通道盖板的预制均在拌合站附近的预制场内完成。2.1.3.6临时施工场地拌合站等场地采用150mm石灰土加150mm水泥砼硬化。所有料场内的材料采取分仓设置。以保证施工道路畅通，施工现场文明。2.1.3.7临时房屋根据本工程特点，计划项目经理部驻地设置在K173+250线路左侧的殷家。施工驻地建设原则上上路距离不超过500米，工程队根据现场具体情况就近布置。办公、生活和试验用房采用可拆卸式板式房屋。办公和生活用房室内地坪采用地面砖铺面，试验操作室内地坪铺设防滑地面砖。设置可容纳30人以上的专用会议室，会议室不小于40平米、不小于20平米的资料室和不小于200平米的试验室。在施工期间，临时房屋严格按当地消防管理部门的规定，设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口设置明显标志，设专人负责对工地的防火检查。2.1.3.8主要临时工程数量见“附表3施工总平面布置”。2.2施工方案2.2.1总体施工方案以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，以预应力砼T梁的施工为重点全面展开。按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。2.2.2总体施工顺序2.2.3分项工程施工方案2.2.3.1路基工程施工方案土方以挖掘机配合自卸汽车装运为主，采用重型振动压路机碾压密实。填方地带路堤每侧加宽：一般地段30cm，特殊路基地段50cm。土方填筑采用自卸汽车运至施工现场，推土机推平，重型振动压路机碾压密实。填挖交界处路基采用土工格栅进行处治，填方区和挖方区应满足相应的规范要求，必要时可采用冲击碾压等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。路基施工时先做试验段，试验段长度不小于100m（全幅路基），通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。2.2.3.2桥涵工程施工方案1）砼供应方案计划设砼搅拌站1座。场内配有电脑计量自动控制配合比的搅拌楼，供应桥梁结构施工所需砼。砼采用砼运输车运送，汽车吊或砼输送泵浇筑。2)桥梁下部结构施工方案桥梁施工前，修筑便道至各墩台，以利于钻机等机械设备和砼运输至施工现场。梁体施工施工准备路基工程施工桥梁桩基、墩台施工涵洞通道工程施工交工验收总体施工顺序钻孔灌注桩施工：选用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下砼。普通柱式墩台采用支架法施工，墩台身高度在10m以下时，墩台身砼采取一次浇筑成型，墩台身高度在10m以上时，分阶段浇注墩台身砼。3）桥梁上部结构施工方案T梁、空心板梁预制场集中预制安装、现浇连续箱梁采用支架法施工。4）涵洞及通道工程施工方案涵洞及通道基础及台帽、采用现浇砼，盖板涵身、八字墙或急流坡及其基础、洞口铺底、截水墙浆砌片石采用挤浆法施工，盖板用汽车起重机进行吊装施工。2.3主要工程项目的施工方法2.3.1路基工程施工方法本标段线路全长3.74公里，路基挖土方11.7525万方，路基填土方12.1661万方。2.3.1.1路基填筑施工路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械施工，路基填筑标准化作业程序图见下：2.3.1.2路基基底处理1）路基基底处理路基用地范围内（不包括挖方段开挖线至红线的范围）的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并堆放在弃土场内，日后用作中央分隔带或其他场地绿化用土。场地清理完成后，应进行回填土方并填前碾压，使其密实度达到规定的要求。填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段施工准备检测区段基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修路基填筑标准化作业程序图度应不小于2米，并将顶部做成2%～4%的内倾斜坡。基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。2.3.1.3路基挖方施工1）一般路基挖土方施工路基开挖前做好排水工作，路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。土石方开挖按设计自上而下进行，挖方材料除经监理工程师认定为非适用材料者外，尽量予以利用，未经监理工程师同意不得任意废弃，也不得重复计算利用材料的开挖数量。2）试验段施工试验路段位置应选择在地质条件和断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m，试验路段每段各布设10个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，必须达到点点合格。3）零填挖路基零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度，不应小于96％。4）路基填筑路堤填料中石料含量小于70%时，按填土路堤施工，当石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。（1）土方路堤填筑土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。分层的最大松铺厚度为15～30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。填方路堤每两层在压实度检查合格后，用振动压路机振动碾压2遍。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于90％。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。（2）路基换填本标段路基换填采用换填开山石渣。对浅挖路段或土质挖方路段，应在路槽以下超挖50cm,再进行回填压实。路堤高度≤1.5m的低填路基，应检测路面以下