运输经济学第二讲

IntroductionofTransporteconomicsOct28,2007Copyright©Instituteoftransporteconomics,NankaiUniversity2007南开大学经济与社会发展研究院ESD,NankaiUniversity运输经济学第二讲：运输需求分析主讲人：刘维林IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity第二讲：运输需求主要内容运输需求概述货物运输需求旅客运输需求IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求概述概念运输——将人或者物从某地运至另一地从事各种运输活动的一种行为运输需求理论本身是从微观经济学的消费者需求理论发展而来的早期效用分析——物品需求(demandforgoods)Lancaster：进入效用函数的不是商品本身（goods），而是商品特性或者属性（characteristicsorattributes）–物品本身并不直接提供效用，而是通过物品的特性对消费者产生效用–一种物品本身往往具备一种以上特性，不同物品可能具备相同特性–物品组合可能与单独物品所具备的特性不同IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求概述派生性–本源性需求VS派生性需求广泛性–运输需求和运输业的需求多样性–货物本身——重量、容积、包装、性质、形状–服务质量——安全、速度、方便、舒适空间特定性–流向、流程时间特定性–流时、流速（高峰-低峰无法存储）部分可替代性–输煤/输电运原材料/半成品IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求的影响因素货物运输需求–经济发展水平–产业结构–运输网络数量和质量–运价水平–政策体制IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求的影响因素旅客运输需求–经济发展水平–居民消费水平–人口数量和城市化程度–运输价格–制度环境–服务质量–方式替代IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity多个煤炭产销地点的分布运输需求分析的复杂性IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity网络上的运输均衡（１）网络上的运输均衡（２）IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity产品分类平均运距（英里）每吨平均价值（美元）运输费用占价值比重（%）皮革制品909210933电气及电子设备650136304光学仪器624230804服装659192494一般机械559129545橡胶及塑料制品48833487运输设备56074478布匹45841288初级金属材料3658589纸张及制品46489811家具591419312食品31599713化工产品43497714木材18219118成品油15219124建材及玻璃制品10511427煤炭43221非金属矿石8712不同产业的交通运输需求特点IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversityIntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity美国若干产业运输总费用中使用自有运输与受雇运输的对比产业运输总费用（亿美元）自有运输比重（%）受雇运输比重（%）农、林、渔业188.9769.730.3采掘业66.8057.942.1建筑业522.3574.625.4制造业1020.5421.478.6电信业99.9011.988.1商业517.8382.717.3金融、保险业114.227.992.1其他服务业635.1766.233.8平均52.048.0IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity美国1992年不同产业运输费用中使用自有运输与受雇运输的对比IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求分析的复杂性无数个运输市场重叠和交织–货物种类–起讫点–运输路径–运输时间–运输方式及载运工具运输经济学愈加注重于特定的运输市场IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求的计量单位货物运输量——吨数旅客运输量——人数距离因素–货物周转量——吨·公里–旅客运输量——人·公里–服务于特定目的：车·公里IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求的计量单位局限性–1000吨公里–1000吨*1公里–1吨*1000公里–抽象物——起讫点、货物种类–服务质量、残缺率–装卸–道路或航线–统计方法IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求函数分析运输需求函数Q：运输需求量L：经济发展水平Y：收入水平P：运输服务价格N：人口数量A：资源分布….,,,,,.....DfLYPANIntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求函数分析思考题运用计量分析方法分析运输量与其它经济指标之间的关系–主要变量的选取和理由–计量模型的形式–参数估计结果和意义IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity运输需求分析旅客运输需求的特性旅客运输需求理论旅客运输需求模型的探讨货物运输需求分析架构货物运输需求预测模型货物运输方式的选择IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求的特性运输需求系派生需求(deriveddemand)，具以下特性：实时需求—与服务业相同，供给不可储藏性需求变化大—时、日、周、月、季需求的多样性—工作旅次、社交旅次、休闲旅次、就学旅次…不同种运具间(intermodal)的竞争相同运具内的竞争不同等级间的竞争价格竞争及所得弹性的影响服务条件与非价格竞争的影响—出车班次数、设备型式、速率、随车人员服务态度、购票及订位方便IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求理论消费者需求理论(consumerdemandtheory)兰卡斯特模型(Lancastermodel)旅客运输需求函数IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求理论消费者需求理论(consumerdemandtheory)即前述以效用函数叙述效用水平与商品消费量之间的关系，并在预算限制下，求取最大效用IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求理论兰卡斯特模型(Lancastermodel)将货品的特性直接引入效用理论中。Lancaster将「特性」纳入效用函数中，认为旅客对于运输方式的选择，是基于运输服务特性的考虑，如：速度、时间、运费、舒适度等，因而得将运输服务的特性引进运输需求函数。对于新运输服务，只要确定其特性，即可预测需求量。将运输服务依服务质量与特性的不同，视为多元产品。IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求理论旅客运输需求函数商品a的需求受它的价格Pa，其它商品价格P1，P2…Pw的影响以及收入水平Y的影响*P→票价（时间成本）Y→收入（可支配收入）12,,,...,,aawDfPPPPYIntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求的影响变量价格弹性交叉弹性//dTTQQePP//BBABAAQQePPIntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求的影响变量关于价格弹性的经验研究价格对公共交通的影响–公共交通价格短期弹性较低（-0.2左右）–长期弹性略高（1）价格对小汽车的影响–拥有量的影响–使用的影响–英国的结果（汽车价格-0.3，汽油-0.1）–美国的结果（汽车价格-0.88，汽油-0.82）IntroductionofTransporteconomics运输经济学概论Copyright©2007ResearchCenterofLogistics,NankaiUniversity旅客运输需求的影响变量关于价格弹性的经验研究基于需求分类的弹性分析–旅行目的：商务旅行不敏感（经济舱？商务舱？）–收费方法：汽车驾驶者根据短期边际成本（英国：燃料、汽油、维修、配件4-7便士/每英里，可感觉到的成本2-4便士/每英里）–考虑时期总体上短时间内