锡柴国III电控共轨培训

锡柴国Ⅲ电控共轨系统培训锡柴国Ⅲ激情天下目录电控共轨系统总体布置电控共轨系统工作原理燃油共轨系统主要部件电子控制系统原理介绍电子控制系统主要部件电控共轨系统总体布置(DENSO系统)电控共轨系统总体布置(CA6DL1)高压油泵高压油轨PCV阀凸轮轴位置传感器轨压传感器泄压阀进气压力传感器喷油器插头燃油精滤转速传感器电控共轨系统总体布置(CA6DF3)油泵电子控制单元高压油轨水温传感器电控喷油器凸轮轴位置传感器轨压传感器进气压力、温度传感器燃油计量单元电控共轨系统工作原理电控共轨系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。锡柴CA6DL1国III机用的是日本电装（DENSO）公司ECD-U2电控共轨系统。DENSO电控共轨原理图燃油共轨系统主要部件电控共轨系统工作原理锡柴CA6DF3/CA6DL2国III机用的是德国博世（BOSCH）公司电控共轨系统。BOSCH电控共轨系统结构图输油泵进油口输油泵出油口手油泵润滑油进口油泵回油凸轮位置传感器接头高压油出口1高压油出口2压力控制阀2压力控制阀1手油泵手柄油泵进油口HP0型高压油泵燃油共轨系统主要部件输油泵：位于高压油泵的左侧，与高压油泵集成在一起，提供高压油泵一定压力的燃油。低压燃油进、出油口：油泵的左侧有三个低压燃油接头，两个较低，位于输油泵上；一个较高，靠近油泵的高压油出口。输油泵上靠机体内侧的一个为输油泵的进油，应与燃油柴油初级滤清器出口相连，外侧为输油泵出油，应与柴油精滤器的进油口相连。靠近高压油出口的为高压油泵进油，应与柴油精滤器的出口相连。压力控制阀（PCV）：位于油泵上部的两个黄色阀体，分别控制两个泵的供油量与供油时刻。两个电磁阀分别各对应一个线束插头，靠飞轮端为阀1（PCV1），靠前端为阀2（PCV2）；其作用是调整共轨管内的燃油压力。其方法是调整供油泵供入共轨管内的燃油量。所以，向控制阀通电和断电时刻就决定了供油泵向共轨管内的供油量。高压油出口：两个高压油出口，分别与轨的两个入口对应。油泵为机油润滑，在油泵前端有一个润滑油进油接头。凸轮轴位置传感器（Gsensor）：凸轮轴位置传感器用于判断发动机第1缸压缩上止点的到来时刻，作为喷油的基准信号，在曲轴转速传感器故障时可以维持发动机跛行功能。HP0型高压油泵内部集成了一个凸轮轴位置传感器和一个相应的信号盘。凸轮轴位置传感器的插头在油泵正面中部位置。HP0型高压油泵各部位作用：燃油共轨系统主要部件燃油计量单元低压燃油回油口润滑油进油口凸轮轴传感器接口高压油泵进油口输油泵进油口高压油出油口高压油泵泵体输油泵出油口输油泵燃油共轨系统主要部件BOSCH公司CPN2.2型高压泵燃油共轨系统主要部件CPN2.2型高压油泵各部位作用：输油泵：位于高压油泵的左侧，与高压油泵集成在一起，提供高压油泵一定压力的燃油。低压燃油进、出油口：油泵的左侧有三个低压燃油接头，两个较低，位于输油泵上；一个较高，靠近油泵的高压油出口。输油泵上靠机体内侧的一个为输油泵的进油，应与燃油柴油初级滤清器出口相连，外侧为输油泵出油，应与柴油精滤器的进油口相连。靠近高压油出口的为高压油泵进油，应与柴油精滤器的出口相连。燃油计量单元（压力控制阀）：高压轨内的压力因供油、渗漏、回油等因素导致压力波动，通过压力控制阀（MeteringUnit）可保持压力的稳定。该阀实际为一执行器，在断电状态下，靠弹簧作用力，阀处于全开位置；当通电后电磁阀作用，克服弹簧力，将阀关闭。在柴油机起动或柴油机运转时，根据ECU的指令来执行电磁阀的动作，保证高压轨内压力稳定在规定要求。高压油出口：两个高压油出口，分别与轨的两个入口对应。油泵为机油润滑，在油泵前端有一个润滑油进油接头。凸轮轴位置传感器（Gsensor）：凸轮轴位置传感器用于判断发动机第1缸压缩上止点的到来时刻，作为喷油的基准信号，在曲轴转速传感器故障时可以维持发动机跛行功能。HP0型高压油泵内部集成了一个凸轮轴位置传感器和一个相应的信号盘。凸轮轴位置传感器的插头在油泵正面中部位置。a柱塞下行，控制阀开启，低压燃油经控制阀流入柱塞腔；b柱塞上行，但控制阀中尚未通电，处于开启状态，低压燃油经控制阀流回低压腔；c在达到供油量定时时，控制阀通电，使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩，燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同，控制进入高压油轨的油量的多少，从而达到控制高压油轨压力的目的；d凸轮经过最大升程后，柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力降低，出油阀关闭，停止供油，这时控制阀停止供电，处于开启状态，低压燃油进入柱塞腔进入下一个循环。HP0型高压油泵工作过程：燃油共轨系统主要部件流量限制阀高压油进油口压力限制阀轨压传感器油轨固定孔高压共轨管（DENSO系统）高压共轨管的作用：•共轨管将供油泵提供的高压燃油经稳压、滤波后，分配到各喷油器中，起蓄压器的作用。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力震荡，使高压油轨中的压力波动控制在5Mpa之下。但其容积又不能太大，以保证共轨有足够的压力响应速度以快速跟踪柴油机工况的变化。•将高压油泵输出的高压油储集在共轨油腔内，维持ECU所设定的共轨压力。•向各缸喷油器供应高压燃油。燃油共轨系统主要部件轨压限制阀：当共轨压力超过共轨管所能承受的最高压力时，轨压限制阀会自动开启，将共轨压力降低到约30Mpa。流量限制阀（FlowDamper）：在轨的上部有六个流量限制阀，分别与六个缸的高压油管相连。当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时，流量限制阀会动作，切断该缸的燃油供应。高压油进油口：轨的外侧有两个进油口，分别与高压油泵的高压油的出油口相连。轨压传感器：轨压传感器位于共轨的右侧，带有一个线束插头。燃油共轨系统主要部件流量限制阀高压油进油口压力限制阀轨压传感器油轨固定孔流量限制阀（DENSO系统）：作用：在非常情况下需要阻止喷油器常和开持续喷油。为达到这一目的要求，一旦从轨道输出的油量超过规定的水平，流量限制阀就关闭通往这一喷油器的高压油路。连接：流量限制阀两端带外螺纹，连接在轨道和高压油管之间。燃油共轨系统主要部件高压油轨（BOSCH系统）高压共轨是一根中空的焊接管，用来存贮高压燃油，同时，高压泵供油和喷油产生的压力波动可以在高压共轨中得到抑制。我厂采用的是BOSCH公司LWRN3焊接轨。燃油共轨系统主要部件轨压限制阀进油接口×2出油接口×6轨压传感器各部位作用:轨压限制阀：当共轨压力超过共轨管所能承受的最高压力时，轨压限制阀会自动开启，将共轨压力降低到约30Mpa。高压油进油口：轨的外侧有两个进油口，分别与高压油泵的高压油的出油口相连。轨压传感器：轨压传感器位于共轨的右侧，带有一个线束插头。燃油共轨系统主要部件高压油管：高压油管共八根，其中由高压油泵到高压油轨两根，由高压油轨到各缸喷油器共六根。高压油管（油泵-共轨管2根燃油共轨系统主要部件高压油管接管内置多孔滤清器，既连接高压油管和喷油器，又同时对燃油进行最后的过滤，确保进入喷油器的燃油的清洁度。高压油管接管螺纹附近有一扁平的夹持部位，用以在拆装时夹持，防止高压油管接管拆卸时转动而损坏与喷油器体的接触部位。高压油管接管燃油共轨系统主要部件电控喷油器的作用——根据ECU的指令在适当的时候将适量的燃油喷射到燃烧室中。电控喷油器的构成–喷油器控制电磁阀（TWV阀）–喷油器体–喷油器偶件–O型圈–QRcode信息片–喷油器电磁阀接线柱电控喷油器（DENSO）QRcode码信息片喷油器电磁阀引脚喷油器电磁阀喷油器体O型圈燃油共轨系统主要部件•未喷油状态：电磁阀不通电•喷油过程：电磁阀通电•喷油结束：电磁阀不通电注意：电控喷油器的喷油时刻和喷油器完全由电磁阀的通电时刻控制（根据ECU的指令）电控喷油器喷油过程中有大量的高压燃油泄流，回油量大，回油温度较高，要求回油必须通畅，配套时整车的回油管理必须≥7.5mm。喷油器工作原理燃油共轨系统主要部件喷油器（CA6DF3）任务喷油始点和喷油量由电控喷油器调节，可安装在现有直喷柴油机上，无须对缸头进行大的改动。工作方式根据发动机转速和高压油泵产生的压力，喷油器可分为四个工作状态：喷油器关闭（由于受到高压）喷油器开启（开始喷油）喷油器全开喷油器关闭（喷油结束）这些工作状态由施加到喷油器部件上的压力分布来产生。燃油共轨系统主要部件接线柱电磁阀体进油接口出油接口喷油器体喷嘴6DF3系列喷油器示意图此系统低压油管一共包括油箱到初级滤清器、初级滤清器到输油泵进油、输油泵出油到精滤器、精滤器到高压油泵进油、油泵回油、油轨回油、喷油器回油和一个回油接头。所有的低压油管均有清洁度要求，禁止使用无清洁度要求的油管代替，禁止使用高压空气吹净或不洁燃油或液体清洗。应做到低压管路管路布置必须通畅。低压油管内径要求：低压油管内孔直径（mm）最高温度(℃)最大流量(l/h)油泵进油≥12100400油泵回油≥12100400喷油器回油≥4135（6缸：50）轨压限制阀回油≥8135200燃油共轨系统主要部件燃油滤清器燃油初级滤清器：燃油粗滤器的滤水能力要达到93%。燃油精滤清器：燃油精滤清器的滤清能力要达到5μm的颗粒滤清效率达到95%。燃油共轨系统主要部件更换柴滤后必须排空气，且要彻底。油泵的安装（CA6DL1）：第二步用定位销插入齿轮将齿轮和连接盘的位置固定。第三步把定位销对准飞轮壳上的定位孔将油泵装入（如齿轮不能顺利啮合，可左右作细微转动调整）。第一步将飞轮盘动到第一缸压缩上止点。连接盘定位销燃油共轨系统主要部件安装注意事项第四步拧上连接螺栓共5个其中2只M10×30、3只M10×45。第五步取出定位销，旋上堵盖。连接螺栓定位销油泵的安装（CA6DF3）第二步用定位销插入齿轮记号中间将齿轮和连接盘的位置固定第三步把连接盘的螺孔对准飞轮壳上的螺孔后将油泵装入第一步将飞轮盘动到第一缸压缩上止点连接盘定位销对记号第四步拧上连接螺栓共5个其中2只M10×30、3只M10×45。拧出定位销后装上密封圈拧紧连接螺栓燃油共轨系统主要部件安装注意事项油泵使用注意事项：初次运行加机油：更换新的高压油泵必须向油泵的机油进油口加入140cc机油。禁止对油泵进行敲击、碰撞、和任何方式的校正和调整。高压油泵是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有的高、低压的油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油泵部件。燃油共轨系统主要部件安装注意事项高压油轨是敏感的液压软件，禁止敲击，碰撞，对油轨上的部件传感器、限压阀、流量限制阀等部件严禁拆卸。高压油轨是高精度的部件，对清洁度有严格要求，所有油管接头的保护套在运输，搬运，库存过程必须完好无损，只能在装配前及时拆封。禁止以任何液体或气体清洗或冲刷高压油轨部件。高压油轨安装维护注意事项:燃油共轨系统主要部件安装注意事项电控喷油器与接管安装示意图安装时，用开口扳手将高压油管接管固定，防止在拧紧高压油管接管压紧螺母的过程中转动。喷油器的QR码包含着喷油器的重要信息，喷油器或ECU更换后必须将此QRcode信息输入ECU。禁止将喷油器线束的的两支接线头碰到一起。燃油共轨系统主要部件安装注意事项电子控制单元（DENSO）电子控制单元（ECU）是一个单片机，它是将中央处理器（CPU）、程序存储器（ROM）、数据存储器（RAM）、定时器/计数器，以及输入/输出（I/O）接口电路等主要计算机部件，集成在一块电路芯片上所形成的芯片机的微型计算机，称为单片微型计算机（SingleChipMicrocomputer），简称单片机。电子控制单元ECU（ElectronicControlUnit）是整个柴油机电控系统的“计算机与控制中心”，它是电控系统的“大脑”，是这个电控系统的核心。它承担整个电控系统的信号采集与处理、数据运算与分析、控制策