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《现代造船模式》复习资料名词解释第一章1、模式：指事物的标准形式，或可照着做的标准样式。2、造船模式：是指组织造船生产的基本原则和方式。它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式，体现了船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。3、现代造船模式：现代造船模式要求把造船工艺过程分解为船体分道建造、区域舾装与区域涂装三大工艺流程，在设计和建造过程中对船舶舾装和涂装进行统筹安排。在优化设计和完善管理的前提下，通过以中间产品为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作；在低耗优质的原则下，快节奏地实现生产局部和整体的同步。4、船体分道建造技术：按船体零件、部件、分段和总段的工艺过程的相似性组建各类生产线，达到均衡生产和生产资源的高效使用。同时，采用建造精度控制、矫正和成形技术，使船体零部件和分段达到规定的尺寸，且节省工时。5、区域舾装技术：在船舶产品设计前期即制定建造策略，最大限度的把舾装作业提前在施工条件较好的车间内完成，开展单元舾装和分段舾装，采用各类模块，严格按区域划分各个舾装阶段。6、区域涂装技术：在设计阶段就严格规定涂装的区域和阶段，即原材料的涂装、部件涂装、分段涂装和船上涂装，是涂装成为贯穿所有制造级的作业过程，从而提高作业质量，并消除不同作业间的相互干扰。第二章1、放样：将图纸上按一定比例绘制的设计图，放大成1:1的实尺图样，作为船体构件下料、加工的依据。2、号料：将放样展开后的阐提构件外形，依据草图、样棒、样板或样箱、样板图或投影底片、数控纸带等，复制到钢板或型钢上，并标注加工装配符号、施工信息等，供后续工序使用。3、船体加工：将号料后的钢材，用机械、工具加工成设计所要求的规格和尺寸。4、成型加工：将下料后的零件加工成构件所需实际性状。5、船台装配：船体零部件、分段、总段在船台（坞）的装配过程。6、模块化造船：7、船体分道建造技术：以成组技术为理论基础，根据相似性原理，以中间产品为导向，按系统部件、多系统模块、分段和总段的建造过程，合理配置场地、设施、人员，组成几个相对独立、最大限度平行推进作业的生产单元，形成逐级制造的设计、作业和管理一体化的船舶建造新的工艺流程。8、成组技术：将具有相似信息的失误集合成组（族）进行处理，以使单件或中小批量生产获取大批量生产的高效率的生产技术和管理技术。9、舾装托盘分道：在船舶分道建造过程中，按区域、工艺阶段和作业顺序进行的舾装生产。第四章1、船舶涂装：在船体内外表面和舾装件上，按照技术要求进行除锈和涂覆各种涂料，使金属表面与腐蚀介质隔开，以达到防腐蚀处理目的的工艺过程。2、车间底漆：钢板或型钢经抛丸除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。3、船底漆：涂覆在船舶轻载水线以下长期浸没在水下船底部位的一种涂料。4、甲板漆：涂装在船舶甲板部位的面层涂料。简答题第一章1、统筹优化理论的基本准则：1）体现整体观念、综合观念、动态观念和最优化观点处理组织系统的问题；2）充分运用大系统的分解协调、定量分析和优化等方法；3）应用成组技术建立起来的造船模式。2、现代造船模式是以中间产品组织生产为基本特征的总装造船模式，主要由统筹优化的造船理念、面向生产的设计技术、均衡连续的作业流程、严密精细的工程管理和高效合作的生产组织等基本要素构成。3、现代造船模式是提高生产效率、缩短造船周期的重要手段，也是企业提高经济效益的有效途径。4、现代造船技术的发展包括哪几个方面？答：主导技术、工程状态、管理特性、船厂类型、关键技术、船厂结构、厂际关系、生产组织、人员素质和典型装备5、造船技术促进了造船模式的演变，主要体现在哪些方面？具体的变化是什么？答：整体制造模式阶段以铆接技术为主导技术分段制造模式阶段：焊接技术逐步代替铆接技术。发展机理是连接技术的创新。分道制造模式阶段：特征技术是成组技术。发展机理是社会管理技术的创新集成制造模式阶段：特征技术是信息技术。发展机理是社会管理技术的创新灵捷制造模式阶段：特征技术是智能技术。发展机理是社会技术的创新6、什么是现代造船模式答：现代造船模式要求把造船工艺过程分解为船体分道建造、区域舾装与区域涂装三大工艺流程，在设计和建造过程中对船舶舾装和涂装进行统筹安排。在优化设计和完善管理的前提下，通过以中间产品为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作；在低耗优质的原则下，快节奏地实现生产局部和整体的同步。第二章1、以分段为例，叙述“中间产品”与“中间部件”的区别答：分段作为中间产品，应该完成船体装、焊、割的全部作业，一般不留余量，焊接坡口全部加工好，分段涂装好，罐子舾装等安装完，以一个完整产品转至下道工序。中间部件，应该是完成了船体基本作业，保留有余量，不具备完整性和独立性，还需要继续进行加工。中间产品区别于中间部件的，最重要的特征是中间产品有相对的独立性和完整性。2、简述“分道技术”的主要研究内容（1）按照成组技术的基本原理和生产组织要求，实行分道生产原则和要领研究（2）按照船体分道生产的原则，确定中间产品的划分、分类、逐级组合的研究（3）为适应分道生产和中间产品制造的要求，进行科学、合理的工艺流程和相关工艺技术的研究（4）为适应分道生产和中间产品制造的需求，进行优化设备和设施配置的研究（5）根据分道生产的特征及其要求，研究分解和确定分道设计、分道作业的程序和方法（包括数学放样和托盘集配的分道设计、零件加工、船体小组立、中组立和大组立的分道生产）（6）进行舾装和涂装分道建造技术的研究（7）进行分道建造的工程管理研究，包括计划作业单元、计划形式、计划跟踪和计划控制方面（8）按照分道生产的要求，进行合理劳动组织和人员调配的研究3、按照图叙述图示船体分道建造的各制造级内容（1）按照要求进行基础钢材的预处理、边缘加工、成型加工，得到所需的零件（2）将已集配完整的零件、部件送人系统部件生产区域的入口，经过各工位的有序作业，制造成系统部件（3）制成的系统部件，经过分类之后，进入多系统模块生产区域的入口，经过分道生产线的装配之后，完成多系统模块，再进入到分段建造区域，进行分段建造（4）在规定的生产区域内进行总段建造（5）各个分段和总段在船台上火船坞中进行大合拢，成为最终的产品第三章1、目前舾装有哪几个工艺阶段？答：大致可分为传统舾装技术、预舾装技术、区域舾装技术三个阶段。2、区域舾装的技术特征是什么？1）区域舾装要从现代造船模式的观点出发，综合考虑分道建造中分段的设计、均衡生产等因素，对船舶进行空间时间上的划分，解决好空间区域和时间进度问题，是区域舾装按照进度、区域有条不紊的进行；2）区域舾装要求对船舶进行预制舾装；3）区域舾装要求俯向作业和青空作业；4）区域舾装要求设计与制造的自动化5）区域舾装要求定工位管理和定置管理。3、舾装技术的发展趋势是什么？1）舾装设计走向计算机化2）舾装生产走向专业化3）舾装产品走向模块化4）舾装产品趋向轻盈化、艺术化和智能化4、模块应具备哪三个要素？答：模块应具有标准尺寸和标准构造；模块应具有标准件和可选部件的特点；模块应是预制件，具有组装性。5、根据模块与船体的结构关系，舾装模块可以分为哪两大类？答：舾装模块可以分为自持式模块和依附式模块两大类。自持式模块原先是分段或船上的预舾装单元，具有独立的机座或支架结构，可以在内场预制，完工后在外场安装到船体上。依附式模块通常是指设计模块，因其设备布置范围较广或固定要求较高，实际建造中需以船体分段或船上区域的结构为依托，模块的预制性受船体建造进度所制约，但其设备的可选性和单元的通用性与自持式模块相同，因为可以称为图面造船模块。第四章1、生物腐蚀包括化学腐蚀和电化学腐蚀2、除锈可分为新造船舶除锈和修理船舶除锈。3、船体装配主要包括哪几个过程？答：部件装配和分段装配4、船舶涂装后在海水中的腐蚀类型有哪几种？答：电化学腐蚀、机械作用腐蚀、生物腐蚀、化学腐蚀。第五章1、什么是金属焊接？答：指通过适当的方法和手段，使两个分离的金属物体（同种金属或异种金属）产生原子（分子）间结合而连接成一体的连接方法。2、任选两种高效焊接技术，简述其主要特点。答：（1）CO2半自动气体保护焊接技术特点：该焊接为眀弧操作，可进行全位置焊接；该焊接技术对铁锈的敏感性小、对坡口加工要求不高，其通用性强、操作方便；对焊接作业有良好的适应性（2）FCB单面埋弧自动焊特点：采用多电极、大电流、一次成型，生产效率很高3、提高焊接生产率的主要途径有哪些？（P83）答：提高焊接熔敷率、减少坡口断面及熔敷金属量第六章4、船体建造的精度管理内容包括哪些？（P86）答：1）制造前的精度管理：①用于补偿热输入如焊接、切割等引起的收缩②通常采用冷加工矫正矫正焊接变形③采用近似展开法展开曲板④决定合拢时分段的形状及组立时分段为位置⑤典型的加工工艺，焊接时将被焊接材料用模具固定。2）制造中的精度管理：①加工作业中的精度控制②组立作业中的精度控制③分割合拢时的精度控制。5、什么是尺寸链？（P88）答：按产品性能要求、工艺要求或检验要求需要确定某基本尺寸或某基本尺寸的变化范围，与对该基本尺寸或尺寸变化范围有影响的全部尺寸一起连接成封闭的多边形，称该多边形的尺寸组为尺寸链。6、船舶精度控制的措施通常有哪几个方面？（P92）答：1）加强精度管理2）提高精度3）调节法4）截断尺寸链法5）增加不偿环6）允许超差法7）改变封闭环公差法。7、什么是补偿量？尺寸精度补偿有什么属性？（P92）答：1）补偿量：在工件的基本尺寸上增加一个量值，供船体建造各道工序配合中使用，并最终在满足工件配合尺寸精度要求的情况下被各道工序所弥合。在工件的基本尺寸上增加的量值，叫补偿量。2）属性：①对第n道工序（及以后）的工件进行尺寸补偿，则补偿量的加放一定放在n工序以前的工件上。②一经加放，不存在二次划线切割。③补偿量必须在长期实践中不断修正。第七章1、什么是理想的“数字化造船”模式？答：理想的“数字化造船”模式是信息技术在造船全寿期活动中的有效应用，使得造船的决策、经营、采购、设计、排产、制造、物资配送、生产过程监控、资源分配、成本估算、供应链、保障等各个环节协调一致，实现“以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”的现代化造船模式。2、中国船厂数字化造船发展中存在的主要问题是什么？（1）信息集成问题（2）设计和生产问题（3）数字化造船信息基础比较薄弱（4）虚拟仿真技术的研究和应用深度不够（5）管理水平的提高3、国内急需发展的数字化造船技术有哪些？（1）集成平台（2）并行工程（3）现代装备技术4、国际上常用的船舶设计软件有哪些？答：CAD/CAE系统；NAPA三维CAD系统软件；Tribon造船系统。第八章1、什么是绿色船舶？答：绿色船舶就是对环保有贡献的船舶或称为有环保竞争力的船舶。实现绿色船舶的约束条件可以概括为以下几方面：2、怎么实现绿色船舶的制造？①选用绿色材料，有利于绿色造船②“绿色设计”船舶结构及系统③船机企业节能减排，推进绿色造船3、对绿色船舶的要求？①船舶设计建造中应用了最新的、成熟的绿色技术②船舶设计建造满足必要的环保规则规范③在船舶整个生命周期过程中，达到安全、环境好、能效最优和职业健康的目的，并在船舶退役后，船体和组件都能拆解利用，对环境的影响最小化④可接受的船舶建造成本