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汽车基础知识汽车剖视图一辆汽车大约由两万多个零件装配而成其中约有一千五百个零件是要同步运转的目录汽车的起源汽车分类汽车基本构造汽车性能参数/主要术语汽车的评价指标什么是汽车？定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员、货物，牵引载运人员、货物及其他特殊用途。a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车。詹姆斯·瓦特(JamesWatt1736-1819)•苏格兰发明家詹姆斯·瓦特被称为蒸汽机发明家，于1769年发明蒸汽机，是工业革命的关键人物。6德国人发明汽车卡尔．本茨德国工程师卡尔．本茨于1886年1月29日向德国皇家专利局申请，同年11月2日批准，即公认的世界上第一辆三轮汽车“奔驰1号”。美国人发展了汽车1913年，福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统，引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命，促进了汽车生产的规模化。最早的汽车流水线福特T型车汽车起源于欧洲，但汽车的发展却在大洋彼岸的北美。1896年亨利•福特研制成功2缸4轮汽车，1903年福特汽车公司成立1908年福特T型车促进大众化汽车消费马车时代T型车甲虫型车船型车鱼型车现今汽车外型的演变汽车的起源汽车分类汽车基本构造汽车性能参数/主要术语汽车的评价指标目录10汽车的分类•按照国家最新标准GB/T3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车乘用车商用车运载货、9座以上运载人（9座以内）欧系分类标准•欧车分为A00、A0、A、B、C、D等级别。其中A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。–A00级轿车：轴距在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升–A0级轿车：轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升–A级车：轴距在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升–B级车：轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升–C级轿车：轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升–D级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类–Mini级：一般指1L以下轿车轿车–Small级：一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端–Lowmed级：一般是1.3L～1.6L轿车–Interm级：和欧系车的低端B级轿车基本吻合–Upp-med级：涵盖B级轿车的高端和C级轿车的低端–Large/Lux级：和国内的高级轿车向对应，涵盖C级车的高端和D级车–乘用汽车以外的汽车统称为商用汽车，因此种类很多，一般分为三类，即载货汽车、载客汽车和特种汽车。乘用车SUVMPV轿车两厢轿车三厢轿车汽车分类-乘用车商用车半挂牵引车客车货车汽车分类-商用车15旅行车——Wagon休闲车——RV-Recreationvehicle“皮卡”——Pick-uptruck混合动力车——Hybridvehicle/car零排放——ZeroEmissionOperation其它车型目录汽车的起源汽车分类汽车基本构造汽车性能参数/主要术语汽车的评价指标汽车的组成发动机底盘车身电气汽车四大组成部分发动机：汽车的动力装置。发动机前置发动机后置发动机汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系–冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。–润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。–燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。–启动系：起动机点火开关蓄电池–点火系：火花塞高压线高压线圈分电器–曲柄连杆机构：连杆曲轴轴瓦飞轮活塞活塞环活塞销曲轴油封–配气机构：汽缸盖气门室盖罩凸轮轴气门进气歧管排气歧管空气滤消音器三元催化增压器中冷器等曲柄连杆机构配气机构燃料供给系点火系润滑系冷却系起动系两大机构五大系统工作原理：汽车的动力源，在五大系统的配合下，通过两大机构的运行，将燃料的化学能转化为机械运动的动能，将往复直线运动转化为旋转运动汽油发动机构成柴油机的基本构成两大机构曲柄连杆机构配气机构六大系统进排气系统燃料供给系统润滑系统冷却系统起动系统骨架机体气缸套曲轴箱气缸盖油底壳发动机结构气缸盖活塞曲轴气缸盖气缸体油底壳发动机本体气门机构活塞曲轴飞轮连杆飞轮作用：将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，同时输出动力连杆曲轴油底壳缸体活塞发动机结构－曲柄连杆机构曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。气门组件凸轮轴（SOHC/DOHC）作用：根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混和气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，并把燃烧后生成的废气及时排出气缸发动机结构－配气机构26发动机结构燃油供给系汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成冷却系由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关点火系起动系起动电机、操纵机构等汽油机供给系燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器。燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器柴油机供给系润滑系统功用•减少零件表面的摩擦和磨损•清洁摩擦表面的磨屑等•吸收摩擦面的热量•减缓零件间冲击等润滑系的主要部件：机油滤清器、机油泵冷却系统点火系统启动系统组成1.直流电动机：将电能转变为机械能。2.操纵机构：直接操纵式和电磁操纵式两种。目前电磁操纵式应用最为广泛3.离合机构：分为滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种汽车为什么能跑起来？汽油在汽缸内燃烧气压增大，推动活塞运动活塞通过连杆推动曲轴旋转曲轴旋转带动齿轮转动齿轮转动推动传动轴转动传动轴带动驱动轴转动车轮转动发动机变速箱传动轴工作方式：2冲程；4冲程活塞运动形式往复活塞式；旋转活塞式汽缸排列：直列；V型；水平对置；W型供给方式：化油器；电控燃油喷射燃油种类：汽油；柴油；天然气；混合燃料气门结构单气门；多气门进气方式：自然进气；增压进气点火方式：火花点火；压燃冷却方式：风冷式；水冷式发动机分类曲轴转1圈作一次功2冲程发动机4冲程发动机曲轴转2圈作一次功发动机分类－按工作形式转子式发动机往返式发动机发动机分类－按活塞运动形式发动机分类：气缸排列方式不同1、直列型发动机2、V型发动机3、W型发动机4、水平对置式发动机5、转子型发动机6、VR型发动机直列发动机•所有汽缸均肩并肩排成一个平面。•优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。•缺点：体积过大，不适合大排量车型。•字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机V型发动机•气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60°-90°。•常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12•V型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便•缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。水平对置型发动机•其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示•常见的有为四缸发动机和六缸发动机。•优点是重心低、体积小、振动小、功率大•缺点是造价高，发动机太宽。W型发动机•两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）•W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。•缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR发动机VR发动机W发动机60-120°1234876560-120°12348765发动机分类－按气缸的排列方式水平对置发动机72°15°15°72°15°15°15°15°W型发动机单点电喷（SPI）多点电喷（MPI）发动机分类－按燃油供给方式缸内直喷柴油发动机天然气发动机气油发动机发动机分类－按燃油种类机械增压涡轮增压发动机分类－按进气方式特点：低转速时扭力充沛高转速时马力不足两气门发动机发动机分类－按气门结构三气门发动机多气门发动机特点：低转速时扭力不足高转速时马力充沛四气门发动机五气门发动机49传动系行驶系转向系制动系底盘部分作用是支承、安装汽车发动机及其他各部件、总成，形成汽车的整体造型。离合器变速器传动轴汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性万向传动装置底盘－传动系差速器主减速器半轴传动系布置方式•FF=发动机前置·前轮驱动•FR=发动机前置·后轮驱动•MR=发动机中置·后轮驱动•RR=发动机后置·后轮驱动•4WD=发动机前置·全轮驱动摩擦式分离半联动联动底盘－传动系－离合器液力变扭器涡轮泵轮导轮底盘－传动系－离合器变速器功用1.在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值；2.在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒档实现汽车倒向行驶；3.在发动机不熄火的情况下，利用空档中断动力传递，以便于汽车起动、怠速、换档和动力输出底盘－传动系－变速器•手动变速器底盘－传动系－变速器1-变速杆2-纵向拉线3-横向拉线CVT(ContinuouslyVariableTrans-mission)无级变速器底盘－传动系－变速器DSG(DirectShiftGear)双离合变速箱底盘－传动系－变速器手动变速箱自动变速箱CVT无级变速器驾驶员控制换档，有较高技术要求，操纵复杂自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵由驾驶员掌握换档时机，把握不好将影响动力性和燃油经济性；是否平稳与驾驶技术有关，掌握不好，易损坏传动系和发动机部件按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好；换档平稳，冲击小，传动系和发动机寿命也相对延长按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好；无换档冲击、无时差加速感，舒适性较高结构简单，制造和维修成本低，难度低结构复杂，制造和维修成本高，难度大结构复杂，制造和维修成本高，难度大，不适宜大排量车型使用传动效率比自动变速箱高8-12%传动效率偏低传动效率偏低底盘－传动系－变速器传动轴底盘－传动系－传动轴后轮驱动前轮驱动四轮驱动底盘－传动系－传动轴差速器•1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓作用•将汽车各总成、部件连接成一个整体，支承整车，并接受传动系的动力,将动力的旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶•行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成悬架前/后车桥车轮底盘－行驶系的构成悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，由很多弹性元件构成的可动装置连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮吸收来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性底盘－行驶系－悬架悬架的基本结构螺旋弹