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xx高速公路临红段大修工程一合同施工组织设计一、工程概况本工程项目为xx高速公路xx—xx段路面大修工程一合同，起讫桩号为K172+380～K237+000，全长64.62公里。工程项目包括：沥青混凝土面层的铣刨及铺筑、水泥稳定碎石基层的挖补处理、桥梁微量缝的更换及路面标线的施工等。该高速公路原设计为双向四车道，路基宽度28米，其中行车道2×2×3.75米,中间带宽4.5米(其中中央分隔带3米,路缘带2×0.75米),硬路肩2×3.5米,土路肩2×0.75米。大修主要项目为沥青路面结构为4或5厘米SMA沥青混凝土+5或6厘米中粒式沥青混凝土+6或7厘米粗粒式沥青混凝土17厘米水泥稳定碎石。主要的工程数量如下：（一）、路面工程1、铣刨沥青混凝土17014m32、厚6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）103552m23、厚7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）86950m24、厚5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）113200m25、厚6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）136300m26、厚4厘米改性沥青混凝土（SMA-13）122848m27、厚5厘米改性沥青混凝土（SMA-13）136300m25、下封层190502m26、17厘米厚水泥稳定碎石57575m2（二）、桥梁桥梁连续缝624延米。（三）、安全设施1、热塑型纵横向标线10064m22、热塑型导向箭头、斑马线等路面标线100m2二、编制依据1、业主提供的招标文件；2、交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-99）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）及其它现行的技术规范；3、监理工程师的要求及指令。三、施工组织机构和任务划分1、施工组织机构为保证工程项目顺利实施，我公司成立了xx高速公路临红段路面大修工程一合同项目经理部，项目部由具有高等级公路施工经验、管理水平高的优秀管理及技术人员组成。项目部设项目经理一人、副经理一人、总工程师一人。项目部对外负责业务联系，接受业主和监理的指示，对业主负责，对内负责本合同工程的全部施工管理、工程质量、工期控制、并对施工队伍实行统一管理。项目经理部下设工程科、质检科、机料科、中心试验室、办公室、财务科，下设三个分部，工程施工由三个施工分部分别承担，由项目部统一管理。项目经理部职能如下：项目经理：负责本合同段的全面工作。项目副经理：协助项目经理做好全面工作，同时做好各自分管范围内的工程。总工程师：主管工程技术，严把工程质量关，严格控制工程进度。工程科：主管工程施工，负责施工计划的制定、安排、检查、计量支付工作。质检科：主管工程的质量检验，负责各分项工程质量的自检，协助监理人员做好监理工作。机料科：主管机械设备的调度及材料供应与调配工作。财务科：主管财务工作，负责资金的筹集。综合办公室：主管内务、保安、生活、宣传及对外协调。中心试验室：负责工程施工中全过程的试验工作。组织机构见“本工程组织机构框图”。2、任务划分一分部负责旧路面和旧基层的铣刨和清除；二分部负责标线施工和交通安全；三分部负责下封层、基层及沥青砼面层等工程的施工。根据本合同段的任务情况及工期要求，我公司投入充足的施工机械及试验仪器和质检设备，确保按期完成施工任务。3．施工进度安排本合同工期2003年8月1日～10月10日；具体的施工计划如下：8月1日进场，抓紧时间进行各项准备工作；8月5日沥青拌和站及稳定土拌和站进场，并对拌和站进行安装调试；开始进行沥青混合料、基层混合料配合比设计工作；8月25日前完成沥青拌和站和稳定土拌和站的安装和调试；8月29日完成中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）、改性沥青混凝土（SMA-13）和水泥稳定碎石的生产配合比设计；8月30日开始路面铣刨和沥青混凝土路面的施工；10月10日前完成全部工程施工。组织机构框图工程进度计划横道图领导小组组长：xx副组长：xx项目副经理：xx总工程师xx工x程x科x质x检x科x试x验室x财x务x科x办x公x室x一分部二分部三分部机x务x科x项目经理：xx年度2003年月8910主要工程项目上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬准备工作铣刨水泥稳定碎石下封层沥青混凝土面层其它工程四、主要施工方案对于本合同工程，从施工安全、便利同时又保证交通畅通考虑，采用改变交通流向的交通控制方式。旧路面的清除采用1台进口铣刨机施工，铣刨施工、沥青下封层施工、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层施工，根据各个路段的结构设计形式，采用流水施工的方式，以最大限度地缩短施工周期。施工封闭区段为高速公路中央分隔带相邻的两开口间的路段，每次至少封闭两段，全长约4.0公里。由于施工运距较远，因此，我们配备了足够的大吨位自卸车，保证运输。铣刨的混合料用自卸车运至业主指定位置堆放。(一)、施工准备：1、编制实施性组织设计经理部统一组织各分部管理人员及参与临时建设的有关人员进入施工现场进行调查研究，学习有关规范，做出实施组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。2、修建施工及生活临时设施沥青混合料拌和站设在罗庄收费站入口处附近，为方便施工材料运输。按总体施工布署，首先规划场地位置，建立生活生产设施，修建临时道路，硬化料场，接通水、电、电信，设生产、生活深水井，并确保水质优良，满足工程需要。电力以引用附近高压电为主，自发电为辅。3、人员、设备、材料进场按照总体计划，迅速组织各种技术工人、机械人员进场，及时开展施工临时用地的场地硬化和施工材料的储备工作。4、建立中心试验室，按照工程需要配齐所有试验设备，配备富有经验的试验工程人员，以确保工程质量万无一失。5、在项目经理部驻地为监理工程师备好食宿条件，保证监理工程师休息和临时办公的需要。6、编制开工申请报告。在有关人员进场、设备到位、测量复核、材料试验等各项准备工作完成后，编制开工申请报告，申请正式开工。(二)、主要工程项目的施工方案1、旧路面清除（1）、施工路段的划分施工桩号与中央分隔带开口桩号一览表设计施工桩号长度位置分隔带开口桩号施工段划分k175+000-k175+250250右侧主车道k173+900,k176+100第1施工段（试验段）右道封闭2.2公里。k179+760-k181+3001540右侧主车道k179+100,k180+000,k181+900第2施工段，右道封闭10公里。k182+000-k183+9501950右侧主车道k181+900,k183+900,k185+050-k187+5002450右侧主车道k185+000,k187+100k189+100,k187+500-k192+4004900右侧全幅k187+100,k189+100,k191+200,k192+800第3施工段，右道封闭5.7公里。k201+580-k202+500700右侧全幅k200+800,k201+800,k202+100,k202+400第4施工段，右道封闭1.6公里。k210+760-k213+7502990右侧主车道k208+900,k210+800,k212+600,k213+800第5施工段，右道封闭8.6公里。k213+835-k215+3851550右侧全幅k213+800,k215+600,k215+650-k217+4001750右侧主车道k215+600,k217+500k217+900-k220+1002200右侧主车道k217+500,k219+500,k221+500,第6施工段，右道封闭6公里。k221+300-k223+3702070右侧主车道k221+500,k223+500k224+250-k225+6001350右侧主车道k223+500,k225+400第7施工段，右道封闭5.1公里。k225+600-k226+7001100右侧全幅k225+400,k227+000k226+700-k228+7002000右侧主车道k227+000,k228+600k230+600-k232+1001500右侧主车道k230+700,k233+100第8施工段，右道封闭6公里。k234+800-k236+6001800右侧全幅k234+500,k236+700k236+350-k236+600250右侧加宽车道k234+500,k236+700k187+100-k192+3005200左侧主车道k187+100,k189+100,k191+200,k192+800第9施工段，左道封闭5.7公里。k213+835-k215+3851550左侧全幅k213+800,k215+600,第10施工段，左道封闭1.8公里。k224+400-k225+7001300左侧主车道k223+500,k225+400第11施工段，左道封闭1.9公里。通过我合同段近期现场调查,根据该大修路段中央分隔带开口桩号、结合设计要求,全段划分为11个施工段。针对划分的工作面我段展开两个工作面施工。分别从k175+000向南和k236+600向北同时施工。右半幅施工完成开放交通后进行左半幅的施工。（2）、测量放样根据施工设计图要求在原路面上明显标出需要清除的旧路面结构层的边线，并挂指示线。路面的上下结构层每层纵向接缝错开18cm，横接缝应错开100cm，因此，每层的铣刨边线都应准确测定。（3）、机械就位按照设计宽度，路面的清除采用2台德国WIRTEGEN铣刨机，40辆大型运输车，2台空压机等机械进行施工，测量放样完成后，机械按标线就位。（4）、铣刨施工施工中按规定的深度和尺寸分层进行清除。铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，则按照监理、业主的要求进行施工。现场铣刨与废料清理同时进行。铣刨出的路面底板保证平整，凹槽四壁无松动颗粒且相对顺直。铣刨完毕的路面凹槽立即人工整平并使用空压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，进行上基层或下封层的施工。2、水泥稳定碎石基层根据近期现场路况调查，路面损坏部分多为沥青结构层，部分泛白路面上基层损坏，较严重的路段存在中基层或底基层损坏现象，对路面面层和基层破损严重处，需将沥青层和碎石基层铣刨后，重新铺筑基层。对于面积较小的路面各基层用低标号早强型水泥混凝土浇注。上下基层施工工艺相似，故作统一说明。（1）、机械设备混合料的拌和采用一套300t/h的稳定土拌和站，水泥稳定碎石混合料全部在料场用稳定土拌和站进行，然后用运输车运至现场。在正式拌和前首先调试所用的场拌设备，使其性能达到最佳状态，特别保证拌和站计量系统对各种材料的配合比、误差控制在规范允许的范围内。混合料的摊铺设备用两台ABG423型进口摊铺机，局部挖补处因面积较小，采用人工法铺筑。碾压采用2台DD110压路机、2台YZ18振动压路机及2台轮胎式压路机进行，局部边角附以振动夯压实。（2）、准备下承层在基层施工前对下承层进行表面清理和全面查验，基层破除前首先根据破损情况确定破除的范围，然后划出需破除的范围的边线，破除范围应为规则矩形。局部挖补处基层破除的面积较小时，用风动手持式凿岩机进行凿除，当基层破除的面积较大时，则用铣刨机进行铣刨或挖掘机挖除，然后进行清理。硬路肩基层的清理采用铣刨机或挖掘机清理。（3）、材料的准备根据监理工程师批准的试验配合比进行原材料的采备，在材料进场前，对所用的原材料进行严格的质量检验，凡进场的原材料必须符合配合比设计要求，对不合格的材料严禁进场，为防止材料污染，对材料存放的场地进行硬化处理，对有防水要求的材料如水泥等采用有效的方法进行保存，水泥的延迟时间必须符合设计要求。（4）、混合料拌和拌和混合料时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时先筛除集料中不符合要求的颗粒，以保证拌和的均匀性、配料准确性。拌和过程中向拌和室中加入的水量使集料的含水量高于最佳含水量的1~2%,以补偿运输、摊铺过程中的水分蒸发。控制好一次投入料斗的混合料量和搅拌机的进料速度，使混合料得到充分拌和，拌和机内拌和不到的死角存料应及时予以清除。（5）、混合料的运输和摊铺混合料的运输采用自卸汽车，在装混合料之前，对车箱进行清理，并洒适量的水，以保证混合料的质量。在