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武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段冬季施工方案编制：日期：审核：日期：批准：日期：中国中铁一局集团有限公司武汉市轨道交通3号线土建工程第十标段项目经理部二0一三年十一月武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段冬季施工方案中国中铁一局集团有限公司第1页共8页冬季施工方案一、编制依据1、范-菱盾构区间施工图纸；2、王家墩北站附属结构施工图；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20025；3、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97。二、编制目的1、确保工程质量。2、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。3、冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。4、应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。5、力求施工点少，施工速度快，缩短工期。6、凡是没有冬期施工方案（措施），或者冬期施工准备工作未做好的工程项目，不得强行进行冬期施工。三、工程概况王家墩北站为地下二层，11m岛式站台车站，共设置5个出入口通道及2组风亭，车站所有附属结构均采用明挖法施工。III号出入口标准段宽为9.2m，基坑深约8.7m，开挖面积为449.6㎡；IV号出入口基坑标准段宽为7.5m，基坑深约9.4m，开挖面积为409.3㎡；V号出入口基坑标准段宽为7.5m，基坑深约9.6m，开挖面积为404.9㎡；2号风道基坑深约8.57m，开挖面积为3055.5㎡；2号出入口已由泛海国际商务区代建；I号出入口及1号风道基坑深约9.4m，开挖面积1326㎡。本工程III、IV、V号出入口，主体外挂及2号风道围护结构采用直径800@1000mm钻孔灌注桩+内支撑支护方案，其中，第一道采用钢筋砼支撑，第一道砼支撑支撑于冠梁上；III、IV、V号出入口第二道支撑采用直径609mm，壁厚16mm的钢支撑，基坑角部设置砼角撑；主体外挂及2号风道第二道支撑采用钢筋砼支撑。钻孔灌注桩外侧止水帷幕采用直径800mm高压旋喷桩，深度要求冠梁底至基底以下不小于2m，水泥掺量不小于20%。转角加固、与主体围护结构相接武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段冬季施工方案中国中铁一局集团有限公司第2页共8页位置的止水加固均采用直径800mm双管旋喷桩，咬合不小于300mm，旋喷桩深度要求冠梁底至基底以下不小于2m；基坑内基底采用直径600mm的单轴搅拌桩进行基底加固，间距1000mm梅花布置，地面至基底顶面采用水泥掺量为5%进行加固，基底至基底以下3m处采用15%水泥掺量进行加固。I号出入口及1号风道围护结构采取直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩+内支撑的形式，钢支撑采用直径609mm，t=16mm，钢材等级为Q235。砼支撑截面为800×1000。桩间采用直径800mm@1200mm双重管旋喷止水桩；基底采用直径600mm@400mm单轴深层搅拌桩加固，加固深度4m，水泥掺量不小于18%。四、冬季施工的前期准备（一）冬季施工时间的确定当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。室外日平均气温连续5天低于5℃或11月20日，为冬季施工开始日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月15日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即按照冬季施工方案进行指导现场施工。（二）冬季施工的现场准备1、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。2、施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。3、保证消防道路的畅通。4、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。（三）冬季施工的物资准备1、保温材料冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料，根据其使用部位大致分为：①钢模板的保温：使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段冬季施工方案中国中铁一局集团有限公司第3页共8页②混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等。（草帘由于易燃、且容易散开，应用玻璃丝布包装后使用）③基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。④管道保温：选用珍珠岩保温瓦、草绳等。⑤小车、灰浆桶机具保温：选用聚苯乙烯泡沫板等。⑥风档、暖棚保温：一般选用芦苇、帆布蓬。⑦门窗洞口封闭保温：选用塑料布、面帘子等。2、各期施工仪器仪表准备大气温度测试：最高最低温度计。室内测温：干湿温度计。各种测温表格及文具。五、冬季施工质量安全管理体系成立冬季施工领导小组，对本工程冬季施工质量安全管理工作全面进行有效控制。冬季施工质量安全小组由项目经理任组长，项目副经理，项目总工任副组长，项目工程部长、安质部长、试验室主任、物资部长、工区负责人为组员，项目部技术人员和工区专职安全质量人员为主体，对工程质量进行全过程、多方位的监控。六、主要分部分项工程的冬季施工措施（一）土方开挖车站土方开挖严格按照基坑开挖专项施工方案进行，隧道土方开挖按照批准后的开挖及支护方案施工，在施工时保证上下台阶的跟进距离在4-6m之间。（二）混凝土工程1、冬季施工对混凝土的要求冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。2、冬季施工的砼配制、拌合、运输1）、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O32.5。当混凝土武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段冬季施工方案中国中铁一局集团有限公司第4页共8页掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。2）、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃的暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。3）、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。4）、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。5）、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。6）、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。7）、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。8）、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。9）、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。10）、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：①合理选择商品砼供应厂家，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。②正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段冬季施工方案中国中铁一局集团有限公司第5页共8页③尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。3、冬季砼浇注施工1）、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。2）、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。3）、新、旧混凝土施工缝的清理：①前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。②施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。③新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。④冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。⑤当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。⑥混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。4、冬季施工的砼养护混凝土养护宜选用掺加防冻剂法和蓄热法养护，蓄热法采用一层塑料薄膜和二层草袋保温。其养护中要注意事项如下：1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。5、混凝土拆模1）、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度：侧模在混凝土武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段冬季施工方案中国中铁一局集团有限公司第6页共8页强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。底模应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m小于8m，混凝土强度符合设计强度标准值的75％以上，方可拆除；当构件跨度大于8m以上的，混凝土强度符合设计强度标准值的100％，方可拆除。2）、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。3）、采用蓄热法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。6、冬季施工混凝土质量检查冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。①在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。②冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据构造物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。（三）钢筋工程在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。在施工中要注意如下几点：①冬期钢筋的闪光对焊采用在钢筋棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。②钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。③在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。④冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。⑤帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时