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车辆安全驾驶知识一、基础安全知识须知1、驾驶员安全素质要求2、驾驶员职业道德准则3、驾驶员文明行车守则4、道路交通安全行车常识5、驾驶员安全驾驶技能6、特定环境安全驾驶7、安全行车“十要诀”驾驶员安全素质要求驾驶员驾车前要做好心理准备：一是不要紧张，驾车时要胆大心细，情绪稳定，不能急燥慌张；二是不要开快车，“十次事故九次快”！三是不要斗气开车，任何时候不能意气用事，否则，危险紧跟其后。四是不要疲劳驾驶，身体疲劳和过度兴奋都会使人迷糊，遇紧急情况时，反应迟钝，导致误操作。驾驶员职业道德准则遵章守纪，安全高效。文明驾驶，助人为乐。热爱本职，刻苦钻研。爱车节能，勤养精修。关心社群，保护环境。诚实谦逊，廉洁奉公。团结协作，忠于职守。驾驶员文明行车守则自觉遵守交通法规，维护交通秩序。服从交通民警指挥，积极协助交通民警的管理工作。积极参加交通安全学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全常识。文明礼让，各行其道。按规定参加年检、年审，保持车容整洁，车况良好。驾驶和乘坐二轮摩托车须戴安全头盔。小客车驾驶员和前排乘员须系安全带。不闯红灯、不越线、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不超速、不超载、不违章超车、不开带病车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光、不乱停放车辆。车辆因故障等原因确不能行驶时，须立即将车辆移至不影响通行的地方，并采取必要的安全示警措施。遇交通事故须主动拨打报警电话，积极抢救伤者，保护现场。道路交通安全行车常识一、一般道路安全行车要求熟练掌握驾驶技术和严格遵守交通法规。一般情况下车辆应按交通法规规定的分道行驶原则行驶。如在前面无来车，后面无超车的路段，应设法使车辆在道路中间行驶，以减轻各机件负荷。如在视线不良的弯道上必须靠右侧行驶，以防撞车。借道行驶的车辆驶回原车道时，须查明情况，开转向灯，确认安全后再驶回原车道。在行驶中，当前方突然发生危险情况，为了保证安全必须运用紧急制动，使汽车在最短的距离内停车。在一般道路上行驶，由于受机动车、非机动车、行人、道路条件、气候环境等因素的影响，交通情况比较复杂，驾驶员应该根据道路条件和交通情况的变化，合理控制行车速度。因为车速越快视野越窄，不易处理左右横向突发的危险，不利于安全行车。同向行驶的前后车辆，必须保持一定的安全间隔距离，以防前车紧急制动而后车措手不及，造成追尾撞车。前后车辆间隔距离的长短主要应根据行车速度、天气、路面状况等条件而定。在正常行驶条件下，一般可按车速的公里数为跟车距离的米数的原则来保持间距。如：车速为70公里/小时，跟车距离为70米；但车速为5公里/小时以下时，跟车距离应为5米以上。在海南高速跑道行驶按海南汽车试车场《安全运行管理规则》执行。行车时，必须保持一定的侧向间距。因为汽车行驶中存在着左右晃动现象，车速越快，装载越高，晃动幅度越大，这种晃动改变着车辆之间的侧向间距；另外，车厢里松动的货物，飘起的篷布和绳索都可能突然超出车厢。所以，行驶中的车辆与车辆，以及与路边树木、行人、非机动车等的侧向间距过小，容易发生侧面刮擦。汽车侧向安全间距与车速有关，车速越快，间距应相应增大。一般说，车速在40公里/小时以上时，同向行驶时的侧向间距应大于1.2米，异向行驶时的侧向间距应大于1米；汽车与人行道的间隔大于0.8米。若道路条件不允许保持足够的侧向安全间距时，则应减速慢行，谨慎行驶。二、高速公路安全行车要求进入高速公路前，要进行车辆安全机件检查；行驶中要密切注意车辆的异常现象。驾驶员、前排乘员和后排安装安全带的都要系好安全带。各种车辆按规定在其各自的行车道上行驶，不能长时间占用超车道。车辆在高速公路上长时间超速行驶会使轮胎过热，胎内气压过高，轮胎的抗爆强度降低，易出现突然爆破，极易发生事故。保持行车安全距离，防止发生追尾。严禁在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯。高速公路上不能随意停车，确因车辆故障需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员安全驾驶技能一、会车根据道路交通和装载情况，选择会车地点。在道路狭窄或交通频繁地段会车时，必须先减慢车速，并应随时准备停车避让。在黄昏或夜间等视线不清的情况下会车时，首先应降低车速，同时开示宽灯，并加大两车交会的横向间隔。在两车相距150米以外互闭远光灯，改用近光灯。在阴雨天会车时，应开启雾灯，避让时应注意防止车轮碾压疏松的路沿。二、超车超车应选择路宽路直、视线良好、路旁左右均无障碍物的路段进行。在画有实线的道路上，不准越线超车。超车前，应加速到与前车相同的速度并跟驶一段距离，同时观察前方的交通情况（准备阶段）；接着，打开左转向灯，并鸣喇叭（夜间采用变换远近前照灯光）示意前车让道（发号阶段）；待前车让道后加速超越，超过前车后，仍应保持超越时的速度（超车阶段）；当超过被超车辆30～50米时，在不影响被超车辆行驶的情况下，打开右转向灯，驶回原车道，关闭转向灯（驶回阶段）。超车过程的加速，严禁违反超车路段的限速规定。三、上坡行驶上坡前，要提前减挡，使汽车保持足够的牵引力徐徐而上。如遇短而不陡的坡道，无急弯和路面障碍，对面又无来车时，可以适当加速，利用车辆的行驶惯性冲坡，减少换挡。进入长而陡的坡道时，如果条件允许，同样可以加速冲坡，也可以提前换入低一级挡位后加速冲坡。但不能超过油门踏板全行程的3/4，更不可超过规定许可的最高车速猛冲，也不应连续用踏动油门踏板或拉阻风门的方法来冲坡。在行驶快到达坡顶时，要减速防止意外。采用低速挡连续不断慢上坡，长时间行驶时，油门踏板应控制在使车辆能平稳行驶为度。遇有坡道弯曲，视线距离受到限制时，必须低挡谨慎行驶，切实做到“减速、鸣号、靠右行”，弯道处严禁超车。上坡途中需临时停车，应先踏下离合器踏板，待车将停时，踩下制动踏板，将发动机熄火，并拉紧驻车制动器，将变速器操纵杆推入Ⅰ挡位置。必要时还须用三角木或石块塞住车轮，以防车辆溜动。四、下坡行驶下坡行驶时，应提前轻踏制动，及早控制车速，将车速控制在随时可以制动停车的范围内。在缓直的下坡道上行驶，可挂高速挡，右脚应放在制动踏板上，随时控制车速。在一般下坡道上临时停车时，先踩下制动踏板，待车减速将停时，再踩下离合器踏板防止熄火；停车后，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器操纵杆推入倒挡位置。必要时还须用三角木或石块塞住车轮，以防车辆溜动。下坡行驶如使用制动时间过长，会使制动鼓、制动蹄片发热而降低制动效果，应选择适当的地点休息并检查车况。严禁向高温的制动鼓和制动蹄片浇凉水，以免使制动鼓、制动蹄片变形。汽车行经较长下坡道路时，应用发动机控制车速；通过长而陡的下坡道路时，应采用断续制动方式控制车速。机动车下陡坡禁止熄火或空挡滑行。气压制动的汽车如熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效；车辆如空挡滑行，会因下陡坡车速过快无法利用发动机控制车速，连续使用制动器而降低制动效能。摩托车下坡时，禁止首先或单独使用前制动，以免造成翻车事故。特定环境安全驾驶一、夜间的驾驶夜间驾驶是驾驶员在实际驾驶中经常遇到的情况。夜间驾驶，视线受到影响，驾驶员对路面状况和行进方向的交通情况判断困难，且易于疲劳，必须注意行车安全。夜间行驶在没有民警指挥的交叉路口时，可用变换远近光灯示意其他车辆或行人注意。如果行驶中全车灯光突然熄灭，应立即制动停车，严禁继续行车。在夏季夜间行车，还要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的休息人员，谨防发生伤人事故。二、雨天的驾驶雨天驾驶，应使刮水器和后视镜等保持良好的状态。防止雨水淋湿电器线路，覆盖好运载货物，并开启刮水器。雨天驾驶汽车视线不清，道路滑湿，应降低行驶速度，尽量避免紧急制动或急打方向，以防车辆侧滑。遇有大暴雨或特大暴雨以及雷电过猛时，要选择安全地点停车暂避，并开启示宽灯示意来往车辆。在阴雨天气，路基可能会出现疏松和堤坡坍塌现象，因而应选择公路中间紧实的路面行驶，应避免靠边行驶或停车。三、炎热气候的驾驶由于气温过高，会使润滑油粘度过小，引起润滑不良，加快机件的磨损，还容易引起燃油气阻、汽车动力下降等故障，在行车时要注意检查。在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、气化都会造成制动失效，行驶途中要经常检验制动性能。所以不要频繁使用制动装置，以免制动毂温度升高，降低制动效能。在行驶中若发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理，应将车停放在阴凉处，使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。四、严寒气候条件下的驾驶在寒冷的冬季，由于温度过低会使车辆起动困难，因此出车前应对车辆发动机等有关机件部位预热加温，以便于启动和减少机件磨损。起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮滑转或侧滑，要严格控制车速，保持中速或低速行驶，禁止猛抬或急踏加速踏板。遇有情况需要减速时，不得使用紧急制动，应换低速挡控制车速或尽量利用发动机的牵阻作用降速。行驶时，应顺车辙行驶，无车辙可循的，应在道路中间行驶；若遇前面有车辆，应与前车保持安全车距50米以上。在雨雪天气或结冰的道路上会车时，应提前减速，靠道路右侧慢慢通过。在冰雪的山区道路上行车时，遇有前车正在爬坡时，后车应选择合适地点停车，等前车通过后再爬坡。转弯时，速度要慢，转弯半径要大，尽量少转方向盘，避免猛打方向盘，以防侧滑。若发现侧滑，则必须放松制动踏板，使车轮保持滚动，并将方向盘朝车尾侧滑的方向转少许，使车辆稳定下来。停驶后，应将散热器、发动机水套内的冷却水全部放出，使发动机怠速运转12分钟，将残留的水分蒸发殆尽，以防结冰。在严寒季节，道路常会冰冻、积雪，使车辆附着系数减小，极易产生滑移或延长制动距离，以致轮胎打滑，因此应在车辆驱动轮上安装防滑链，以增强附着性能。安装时，左右须对称，松紧适度。过了冰雪路后，应立即拆除，以免损坏轮胎和地面。寒冷的天气会使润滑油脂粘度增大，导致起步、加速费力，所以行驶时应注意发动机保暖，防止散热器结冰。大雪纷飞时，会影响视线，所以应经常清除挡风玻璃上的积雪，使视线尽量少受影响。在弯路、坡道、河谷等危险地段行驶，应特别注意选择合理行驶路线，必要时停车勘察。安全行车“十要诀”道路宽阔，视线良好，中速行驶，不开英雄车。前车占道，行人挡路，礼貌让人，不开赌气车。车好路宽，人少车稀，技术熟练，不开麻痹车。视线不清，情况不明，减速鸣号，不开冒险车。人多车多，交叉路口，礼让三先，不开抢道车。城镇工矿，情况复杂，小心谨慎，不开鲁莽车。身体疲劳，精力不足，暂短休息，不开迷糊车。车有故障，仔细检查，立即排除，不开凑合车。道路拥挤，事急天晚，沉着冷静，不开急躁车。完成任务，受到表扬，再接再厉，不开松劲车。二、典型交通事故交通安全是一个老生常谈的问题，也是一个比较严肃的安全性问题，交通事故的发生给我们的个人和家庭造成了巨大的危害的同时也给公司和社会带来了巨大的成本。三、交通事故原因分析●人的因素，主要包括：（1）疲劳驾驶；（2）情绪不佳；（3）注意力不集中、疏于观察；（4）驾驶技术不佳；（5）无证驾驶；（6）强行超车或不按道行驶；（7）行驶中闲谈或追逐嬉戏、饮食、吸烟或打电话；（8）其他，比如闯红灯、开快车醉驾或者未按照操作规程行车等违章因素。●车的因素，主要包括：（1）灯光不好；（2）制动不灵等（3）方向失控等四、驾驶员要注意三个心理状态1、侥幸心理2、省能心理3、从众心理1、侥幸心理抱有侥幸心理的人往往会过份地相信自己，相信自己的判断是准确无误的，并把事情的发展趋势向好的方向靠。其实，事情的发展有其自身的客观规律，往往是不以人们的意志和愿望为转移的，应该严格地服从和顺应这种规律才行。心理学家发现，在对事件发生可能性的估计上，人们倾向于高估对他们有利事件的真实概率，低估对他们不利事件的真实概率。比如假设买彩票的中奖率和车祸的发生率均为万分之一，那么买奖券的人会很多，都会觉得自己的中奖机率不小，这万分之一可能落到自己身上。但是到了车祸上，人们又觉得这万分之一的机率太小了，根本不可能会碰到自己身上。2、省能心理省能心理即人们总想以最小的能量获得最大的效果。当它作用在