飞机钣金成形原理与工艺

飞机钣金成形原理与工艺一、冲裁二、弯曲三、拉深成形四、旋压五、特种成形成形原理一、冲裁冲裁基本工序：落料、冲孔、切断、切边、剖切、切口、整修等；其中冲孔、落料应用最多二、弯曲弯曲——是将板料、棒料、管料、型材等弯成一定形状和角度零件的成形方法。完全吻合三点接触后就反向弯曲增大，减小弹性弯曲、自由弯曲例：“V”形件的弯曲过程三、拉深成形拉深：利用拉深模将一定形状的平面坯料或空心件制成开口空心件的冲压工序。拉深工艺可以在普通的单动压力机上进行，也可在专用的双动、三动拉深压力机或液压机上进行。四、旋压旋压是一种综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等工艺特点的少无切削加工的先进工艺，将金属筒坯、平板毛坯或预制坯用尾顶顶紧在旋压机芯模上，由主轴带动芯棒和坯料旋转，同时旋压轮从毛坯一侧将材料挤压在旋转的芯模上，使材料产生逐点连续的塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转体零件。加工原理图五、特种成形区别于常规的及传统的成形技术，相对较新且符合绿色制造可持续发展模式的先进成形技术。具体讲就是指直接利用电能、热能、化学能、电化学能、声能、光能等或将其与机械能组合等形式，综合利用相关的光机电先进技术，实现零件的成形加工，以获得规定的几何形状、尺寸精度和表面质量的绿色成形方法。飞机钣金零件分类挤压型材零件板材零件管材零件压下陷型材压弯型材滚弯型材拉弯型材复杂型型材焊接管异形弯曲导管滚波卷边弯曲导管扩口弯曲导管平板零件板弯形材零件拉伸零件蒙皮成形零件整体壁板旋压零件热成形零件爆炸成形零件超塑成形零件局部成形零件落压零件橡皮成形零件无扩口弯曲导管钣金零件成型分类平板类零件剪切铣切冲裁板弯类零件(不包括蒙皮、壁板类零件）闸压滚弯液压落压拉深型材类零件拉弯压弯压下陷直型材板弯类零件1、闸压：利用闸压模逐边、逐次将板材折弯成所需形状的成形方法。2、滚弯：板料从两到四根同步旋转的辊轴间通过，并连续的产生塑性弯曲的成形方法3、液压：利用橡皮垫或橡皮囊液压成形的，液压橡皮囊作为凹模（或凸模），将金属板材按刚性凸模（或凹模）加压成形的方法称为橡皮成形橡皮成形零件结构工艺性A零件若有几个弯边时，弯边方向应一致。B减轻孔、加强窝、加强埂、翻边孔的成形方向应与弯边同向。C盒形零件的两个相邻弯边，不宜采用搭接的形式，两个相邻弯边相交处和有弯边与无弯边相接处，应开止裂孔。D避免在弯边上制加强埂、窝和翻边孔F为保证板料在成形模上定位，应允许在腹板上钻制销钉孔蒙皮类零件1、闸压2、滚弯3、拉伸：蒙皮拉伸成形是通过拉形模对板料施加拉力，使板料产生不均匀拉应力和拉伸应变，随之板料与拉形模贴合面逐渐扩展，直至与拉形模型面完全贴合型材类零件1、拉弯：拉弯是指毛料在弯曲的同时加以切向拉力，将毛料截面内的应力分布都变为拉应力，以减少回弹，提高成形准确度2、压弯：在冲床、液压机上，利用弯曲模对型材进行弯曲成形称为压弯成形。压弯适用于曲率半径小、壁厚大于2MM及长度较小的型材零件的成形3、压下陷型材零件的下陷分为直下陷、斜下陷、双面下陷、连续下陷和曲面零件下陷