搜索
改建铁路南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-1标隧道明洞施工作业指导书1适用范围适用于中铁十二局集团有限公司南龙铁路NLZQ-1标隧道明洞施工。2作业准备2.1内业准备2.1.1开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。2.1.2制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训，关键作业人员考核合格后持证上岗。2.2外业准备2.2.1精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。2.2.2开挖机械设备：挖掘机、装载机、空压机、风动钻机、土石方运输车辆进场并进行保养，以保证良好的使用状态。2.2.3洞口截水天沟施工完毕。2.2.4水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场，并经过检验合格。边坡顶安全防护材料进场。2.2.5喷射混凝土拌和站安装完毕并经调试，喷射混凝土的配合比设计完成并经监理审批。3技术要求3.1施作时间明洞宜早施作，尽量避开雨季及严寒季节，明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前浇筑,并应符合下列要求：3.1.1当隧道采用爆破开挖时，在洞身掘进适当距离后施作明洞和洞门。3.1.2隧道采用非爆破开挖时，先施作明洞和洞门，然后开挖隧道。3.2临时边坡临时边坡以1:0.75设计，采用挂网喷锚防护（C25混凝土+φ6钢筋+4m或6m砂浆锚杆，间距1.5×1.5m）。3.3基础明洞基础应设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。3.4衬砌3.4.1明洞浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸，确保衬砌不侵入设计轮廓线。3.4.2明洞衬砌采用C35钢筋混凝土，混凝土浇筑设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇筑。3.4.3明洞混凝土达到设计强度的70%以上，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞内模板。3.5防排水明洞防排水施工应符合下列要求：3.5.1明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，并与隧道的防水层和排水盲管顺接，保证排水畅通。3.5.2明洞排水施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹安排。本标段明洞均位于隧道进出口段，明洞内排水设置中心深埋水沟排水。明洞两拱脚盲沟汇水通过排水横沟引至中心深埋水沟。3.5.3明洞外侧的排水盲管应先于填土完成，确保出水口通畅。3.6回填明洞回填施工应符合下列规定：3.6.1明洞回填应在明洞外防水层及排水系统施作完成且混凝土强度达到设计强度的70%后进行。3.6.2侧墙回填应对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙较小时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或水泥砂浆浆砌片石回填密实。回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。3.6.3拱顶回填分层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。3.6.4表土层需施作隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺，防止地表水下渗。4施工程序与施工工艺4.1施工程序隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基底处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。4.2工艺流程见下页“图4.2.1明洞施工工艺流程图”。5施工要求5.1施工准备隧道明洞施工应合理组织加快施工速度，遵循连贯性原则；开挖后及时衬砌，及时回填，避免边坡长期暴露在外，增强洞口的稳定性。明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费。放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。5.2明洞路堑开挖明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。石质挖方采用风动钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。土方开挖可预留20-30cm人工处理。施工准备洞口段及基槽开挖支护模板台车就位仰拱混凝土结束不合格模板检查合格填充混凝土基底处理基底物探及承载力试验处理钢筋绑扎施作防水层、连接排水管道立设外模板浇筑衬砌混凝土拱顶回填与设计不符符合设计图4.2.1明洞施工工艺流程图5.3边坡临时支护边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射混凝土厚度和强度。支护完成后按照规范要求进行养生。5.4地基处理土质挖方到基底标高后清理浮土，进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基底进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、混凝土换填等处理措施。石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经经验收合格后进入下道工序。5.5变形缝、施工缝本标段两座隧道在洞门与明洞分界处、明暗分界处设置2cm宽变形缝。环向施工缝依据衬砌台车的长度设置，纵向施工缝设置在沟槽顶面附近，一般为2道。变形缝防水采用钢边橡胶止水带+背贴式止水带+聚硫密封胶+沥青木丝板防水。隧道暗洞防水板要延伸至明洞，并与明洞防水层搭接良好。变形缝处设置可维护注浆管。5.6仰拱施工明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。5.6.1仰拱钢筋加工、绑扎仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。5.6.2仰拱浇注为了避免阻碍隧道运输线，仰拱可分成左右幅施工，纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。施工中主要控制结构尺寸、混凝土配比及混凝土振捣。5.7仰拱填充施工仰拱完成后进行仰拱填充施工，施工中注意施工要紧凑，保证仰拱填充混凝土浇注厚度；仰拱填充注意控制顶面高程，避免侵入道床结构层。5.8拱部施工5.8.1模板台车拼装、就位模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。5.8.2拱部钢筋绑扎拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止混凝土浇注过程中移动。5.8.3外模安装外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。端头模同样要求拼接密实、支撑牢固，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。5.8.4拱部混凝土浇注混凝土由混凝土拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵送入模。混凝土泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。浇注过程中保证混凝土配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证混凝土的内在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。浇注控制重点：混凝土配合比、混凝土振捣，左右侧混凝土浇注高差控制在1m以内，以防模板台车变形、移位。拱圈拆模后按照设计规范进行养生。外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用水枪喷水养生。模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小混凝土浇注间的错台。5.9防水层施工明洞结构外表面防水采用M10砂浆找平层、防水布、土工布及砖砌保护层组成。5.9.1明洞防水层采用环向铺设，并尽量减少防水层搭接的次数；必须设搭接缝时，结合整个明洞施工工序将搭接处预留在易于施工的地方，且与施工缝错开不小于50cm的距离；路堑偏压式明洞，于一侧墙顶处设一道纵向搭接缝，其他形式明洞不留纵向搭接缝。5.9.2铺设防水层时，如果明洞外表面不够平顺光滑，应作3cm水泥砂浆找平层，防水板铺设完毕后，施作土工布及6cm砖砌保护层保护层，以免回填土石时破坏防水层。5.9.3防水层在明洞混凝土达终凝后铺设，从明洞顶向两侧自然下垂铺设，不用暗钉固定，只是搭接时设临时挡板防止机械损伤和电火花烧伤防水层。5.9.4为保证搭接牢靠，两幅防水卷材的搭接宽度（横向、纵向）不小于10cm，铺设时预留合适的搭接余量，以防止洞顶回填后绷紧防水层使其胀破影响防水效果或防水层过长影响回填密实效果。5.9.5明洞与隧道防水层搭接时，隧道防水层要延伸至明洞，并与明洞防水层搭接良好。5.10明洞回填明洞回填前按照设计做好两侧的排水措施。拱圈混凝土达到设计强度后按照设计要求进行回填。两侧同步进行，防止拱圈偏压；碾压密实，拱圈处采用人工夯实；顶部略高于两侧地表，预留回填沉落。5.11明洞验收明洞完工后按照验收评定标准进行验收，合格后进行下道工序。6劳动组织劳动力组织方式:采用架子队组织模式。施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。见施工人员配备表6.1明洞施工（人员）配备表6.1序号岗位人数（人）职责备注1负责人1负责组织、协调施工2技术主管1技术方案的确定及控制3专兼安全员1负责施工安全管理4技术、质检、测量及试验人员5~6负责施工过程质量控制5工班长4组织施工6机械工，特种工、普工30~50工程项目施工7材料要求拱部、边墙、仰拱采用C35钢筋混凝土；仰拱填充采用C20混凝土；垫层、踏步板采用C30混凝土；水沟、电缆槽槽身采用C30混凝土；水沟、电缆槽盖板采用C35钢筋混凝土；喷混凝土采用C25混凝土，厚度10cm；钢筋网采用φ6，间距20cm×20cm；锚杆采用砂浆锚杆，长4～6m，间距1.5m×1.5m。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合相应《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的要求。7.1水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的混合材料粉煤灰。使用前应做强度复查试验。水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应储存于不同库房。散装水泥存放于水泥罐内。符合《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定。7.2外加剂要符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）或行业标准一等品及以上的质量要求和其他有关环境保护的规定，品种和掺量要以试验确定。7.3细骨料细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河沙，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。其颗粒级配、细度模数和坚固性指标符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）和《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424）的相关规定。其含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于1%。7.4粗骨料拌合所