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信息检索课程作业班级物流管理132学号201310612055姓名杨中日期2014.6.21课题：船体构造发展对运输成本的影响1.课题分析：随着现代科学技术的进步，运输船的建造与维护渐渐向环保、低碳方面发展。运输船的结构一般由船体（含上层建筑）和动力装置两部分组成。船体构造不仅影响发动机的推重比，而且还影响船侧板的磨损，合理的搭配往往能更好的节约成本。又因为近些年，运输船在海上事故频发，多数原因是由于大风浪导致的船体倾斜，严重的甚至引起甲板断裂。这给船东和货主们造成巨大的损失。因此，设计和研究更坚固、平稳的船体具有解决问题,降低成本的实际意义。此课题可以对多数航运业管理者起到提示的作用。2.选择数据库：中文数据库：中国知网；万方数据库外文数据库：ScienceDirect；EngineeringVillage3.检索途径：（1）检索条件：发表时间between(1979-06-01,2014-06-20and全文=船体设计and全文=运输成本and主题=环保or主题=高效)(模糊匹配)（2）检索表达式：船舶设计*运营成本^船只相撞*Date:-2014（3）Searchresults:TITLE(designofship)andTITLE-ABSTR-KEY(operationalcosts（4）QuickSearch:22articlesfoundinCompendexfor1969-2015:((((developmentofship)WNKY)AND((designofship)WNTI))AND((operatingcosts)WNKY))4.检索内容：（1）中国知网：SrcDatabase-来源库:CJFD2007Title-题名:能源储运船及其节能技术Author-作者:陈少春;Organ-单位:中国石油化工股份有限公司管道储运分公司襄樊输油处湖北襄樊441002Source-文献来源:经济师Keyword-关键词:能源储运;;船;;节能技术;;LNGSummary-摘要:能源储运的形式多种多样,通过海上船舶运输是其中的一种,并且发展迅速,日益受到注目。文章描述了能源海上储运船只的种类及其基本情况,并着重阐述了船舶运输的节能技术及其发展趋势。目前能源运输船只的节能技术主要集中在减小船体阻力、提升推进性能和提高推进设备的效率这三个方面。为了达到节能环保的目的,应当采用能减小粘性阻力的船体设计方案;开发并使用附加翼片等来改善船舶的推进性能;采用再液化装置或者气体涡轮机和电力推进等组合方案等。此外,还对能源输送的新型船舶进行了简单的描述。PubTime-发表时间:2007-10-05Year-年:2007Period-期:10PageCount-页码:260-261SrcDatabase-来源库:CMFD2008Title-题名:船体结构强度直接计算方法研究Author-作者:杜庆喜Source-文献来源:武汉理工大学Keyword-关键词:有限元分析;;全船;;舱段;;强度Summary-摘要:船体结构有限元计算方法分为两种，舱段模型有限元分析方法和全船模型有限元分析方法。舱段模型有限元分析方法和全船模型有限元分析方法在评估船体结构强度方面，针对不同的问题各有其优点及不足之处。全船有限元分析法建模工作量大，但是各种载况和波浪条件下的载荷以及边界条件模拟的更加真实，所以结果较为真实，舱段有限元法建模工作量小很多，但是边界条件很难做到很好的模拟，因此结果相对来说不够精确，如何选择模型要根据实际情况，以便达到安全可靠并且高效的目的。本文以一艘98.0m(8000t级)江海直达驳船为例来研究全船模型和舱段模型在评估局部结构强度的异同，并找到一个较...PubTime-发表时间:2007-10-01Year-年:2007Period-期:06PageCount-页码:116（2）万方数据库船用汽化器汽化量自动调节系统及自动调节方法(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103452706A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310389228.X(22)申请日2013.08.30(71)申请人武汉交发船舶设计有限公司地址430021湖北省武汉市江汉区民权路特一号长江大厦3楼(72)发明人江武玖林远明刘明辉蔡金萍熊利祥(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人涂洁潘杰(51)Int.CI.F02M21/06(2006.01)60507/06(2006.01)(54)发明名称船用汽化器汽化量自动调节系统及自动调节方法(57)摘要本发明涉及一种船用汽化器汽化量自动调节系统及其调节方法，解决了现有汽化器的汽化量无法调节导致能耗增加、污染环境的问题。系统包括汽化器，汽化器的壳体上设热水进口和热水出口，汽化器的LNG加热管与缓冲罐连接，所述缓冲罐与发动机连接的管道上装有调压阀，所述缓冲罐上设有压力传感器，所述热水进口的管道上设有三通电控阀，所述三通电控阀设有循环进水口、外循环出水口和与汽化器热水进口连通的出水口，所述压力传感器与电控器的输入端连接，所述电控器的输出端与三通电控阀连接。本发明根据缓冲罐的压力自动调节热水流量，从而控制汽化量，大大的减少由于压力过高导致的外排，同时也减少了相应热水的热能损耗，大幅降低了运营成本。船用一站式压缩空气供气单元(21)申请号200920317254.0(22)申请日2009.12.14(73)专利权人陈海清地址214500江苏省靖江市新港工业园区(72)发明人陈江清陈炳清(74)专利代理机构常州佰}l}腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人金辉(51)Int.CI.F1701/04(2006.01)(54)实用新型名称船用一站式压缩空气供气单元(57)摘要本实用新型公开了一种船用一站式压缩空气供气单元，包括集装空气瓶，集装空气瓶固定在支架上，集装空气瓶通过管线和进气阀连接有空气压缩机，并设置有空气安全阀、压力表和压力开关，在集装空气瓶上至少设置有三个出气阀，每个出气阀上连接有出气管路，在其中一出气管路上连接有减压阀和压力表，每根出气管路的末端设置有启动阀。由空气压缩机产生压缩空气供气给集装空气瓶贮存，然后分配至全船各使用场所，减少了空气压缩机、各类阀件和仪表等重复设置，为船舶设计和施工节省空间和时间，可在一定程度上提高造船进度，同时降低了船舶的自重，减少了造船成本，使船舶载重能力得到提高，降低了船舶的运营成本。（3）ScienceDirectChapter9-Shipdesign,constructionandoperation,.InTheMaritimeEngineeringReferenceBook,editedbyAnthonyF.Molland,Butterworth-Heinemann,Oxford,2008,Pages636,638-727,ISBN9780750689878,()Abstract:PublisherSummaryThisChapterprovidesabroadoverviewofshipdesign,constructionandoperation.Theshipdesignprocessmaybebrokendownbroadlyintotwostages:Conceptualand/orpreliminarydesignanddetailedortenderorcontractdesign.Thepreliminarydesignprocesswillnormallytaketheformofatechno-economicappraisal,usingafundamentalengineeringeconomyapproach.Theshipowner'soperationalrequirementsneedtobeestablishedduringpreliminarydesigning,whichthenallowsthedevelopmentofabasicspecificationsuchasdeadweight,speed,range,capacity,stability,andfreeboard.Thechapterfurtherdiscussestheprincipalmaterialsusedintheconstructionofthemaincomponentsofashipormarinestructure,includingsteels,aluminumalloysandcomposites,theeffectsofcorrosion,corrosioncontrol,andantifouling.Itoutlinestypicalexamplesofshipstructure,shipyardlayoutandshipbuildingprocessisgiven,togetherwithadescriptionofthelinksbetweenthedesign,drawingandmanufacturingprocess.Mostdesignproblemsmaybeformulatedasfollows:determineasetofdesignvariables(e.g.numberofships,individualshipsizeandspeedinfleetoptimization;maindimensionsandinteriorsubdivisionofship;scantlingsofaconstruction;characteristicvaluesofpipesandpumpsinapipenet)subjecttocertainrelationsbetweenandrestrictionsofthesevariables(e.g.byphysical,technical,legal,economicallaws).Ifmorethanonecombinationofdesignvariablessatisfiesalltheseconditions,wewouldliketodeterminethatcombinationofdesignvariableswhichoptimizessomemeasureofmerit(e.g.weight,cost,oryield).ILBuxtonandGHStephenson,EvaluatingDesignForUpgradeability:ASimulationBasedApproachForShipsandMarineProducts,InPracticalDesignofShipsandOtherFloatingStructures,editedbyYou-ShengWu,Wei-ChengCuiandGuo-JunZhou,ElsevierScienceLtd,Oxford,2001,Pages293-300,ISBN9780080439501,()Abstract:PublisherSummaryThischapterexploresthesimulationmethodsanddiscountedcashflow(DCF)techniquesforevaluatingalternat