高中地理第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

株洲城市的发展1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（）2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。第四节交通运输布局及其对区域发展的影响本节知识体系交通运输基本概况与聚落形成、空间分布、发展与商业网点的形成、布局一.交通运输的基本概况1.概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2.作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。3.方式：铁路、公路、水运、航空和管道4.现代交通运输的特点：高速度、网络化、全方位拓展：不同交通运输方式的特点铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状某些货物运输；航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。不同交通运输方式的优缺点比较优点缺点铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输比较项目排列顺序按运量由大到小为按运费由高到低为按速度由快到慢为(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是。(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是。(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是。公路铁路水运空运轻、贵、急海运、铁路、河运、公路、航空航空、公路、铁路、河运、海运航空、铁路、公路、海运、河运1．受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通运输方式是()A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.管道运输A练习2．读方体---三维坐标图，据图回答：如果图中a、b、c分别表示各种交通运输方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）A．①和②B．②和③C．④和⑤D．①和④abc①②③④⑤运速运量运费D人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法√√√√√（三）交通运输方式的选择考点探究1：交通运输方式的合理选择◆四大评价指标：经济性、迅速性、安全性和通达性◆选择的一般原则：货运贵重急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体公路铁路航空管道水运性质、数量运距、价格、时效客运价格、安全时效、目的短途远程自然条件社会经济因素科技1、交通运输网中的线铁路公路航线2、区位因素一、交通运输网中的线满足经济发展的需要3、选线的主要原则区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁1．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是()A．②aB．③bC．④dD．①c2．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是()①穿越河流②邻近港湾③穿越城区④坡度太大A．①②B．②④C．②③D．③④2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【P77活动】完成1～2题机场码头港口二、交通运输网中的点车站1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。案例：港口的区位条件自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。2、点的区位条件－案例分析水域供船舶出入和停泊陆域便于建设供旅客和货物集散武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题(1)图中河流名称:a,b.(2)图中铁路名称:c,d.(3)武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?区位条件自然条件水域条件陆域条件经济腹地城市依托长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运位于江汉平原,地势平坦开阔，便于建港武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义长江汉水京九线京广线典型题例（1）读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？区位选择：C处。答案（解析）：①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大），便于客、货流的集散（结论）。典型题例（2）港口优劣的评价：优:自然条件好：（1）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小（2）良好的陆域：地形平坦开阔（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广阔劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系案例（2）：汽车站的区位条件A、①B、②C、③D、④下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（）①④③②甲典型题例（3）A案例（3）：航空港的区位条件:噪声活动思考：2、飞机场的区位选择应遵循的原则是①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好A①②B③④C①④D②③答案：D想一想，在黄河入海口，为什么未能形成港口呢？【P79活动】答：其原因如下：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。1、阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。3、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E-H-J），全长300千米。铁路c的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，）CcF(土特产基地)K海洋河流I(矿产地)HJE铁路铁路D(著名旅游地)铁路AaBbG湖①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。②铁路a运量不变，铁路b运量增加。③J城和E城成为新的铁路枢纽。④K城经济腹地扩大，窗口作用加强。⑤可调节G湖入湖径流量。⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。③④⑥⑧小结：交通线建设的意义经济方面：促进沿线地区经济的发展，加强与外界的经济联系（将资源优势转化为经济优势）社会方面：缓解交通紧张状况，完善交通运输网络政治方面：巩固国防，加强民族团结，维护地区稳定和繁荣2、请阐述京九铁路建设的地理意义？从社会角度来说：从经济角度来说：从政治角度来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。带动沿线地区经济发展。维护港澳地区稳定和繁荣。聚落的形成聚落的分布聚落的形态温故知新1聚落的概念2聚落的类型3影响聚落分布的因素聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落聚落的发展1.影响聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。宜宾武汉重庆赣州上海天津广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转沿河设城的类型1.河运的起点或终点2.河流的交汇处3.河口4.陆上交通的过河点南京徐州郑州蚌埠：位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。我国城市分布与交通运输布局有什么关系？答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。1、河流冲积平原，城市相对密集2、影响聚落的空间布局长江三角洲城市的分布有何显著特征？美国三大城市带的城市分布有何显著特征？活动2、大多数城市都是沿河，沿湖，沿海发展起来的，沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。主要运输方式北方南方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州3、不同历史时期，交通运输的方式也不相同-影响聚落的分布现代古代举例聚落位置3、影响聚落的形态活动:我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。地区聚落形状地理环境和区位因素多呈团块式：形状比较规则，地形平坦开阔道路呈棋盘式多呈带状分布：沿河道、铁路、公路分布河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路用水和交通方便。3、交通运输影响着聚落的空间形态北方南方4.交通运输影响聚落的发展石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣运河PK铁路－－影响城市兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。一道路兴，城市盛；道路衰，城市败。基础知识：商业中心（1）概念三、交通运输与商业网点布局一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。1、商业网点的形成条件（2）职能（3）构成2.商业网点的密度三、交通运输与商业网点布局山区的商业网点示意平原的商业网点示意读图分析，图中商业网点密度有什么不同？为什么不同？思考：商业网点的密度是不是越密越好？不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。三、交通运输与商业网点布局山区：密度小，人口少，交通闭塞，商品流通难以建