列车运行图

第1章列车运行图1.1概述1.1.1列车运行图的意义列车运行图是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式；是全路组织列车运行的基础；是铁路运输生产的一个综合性计划，是行车工作的基础。第1章列车运行图1.1概述1.1.2列车运行的图解表示方法列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。abcd34567269274713258846十分格运行图时间车站中心线（空间）第1章列车运行图1.1概述1.1.2列车运行的图解表示方法二分格运行图小时格运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.2列车运行的图解表示方法列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：按区间运行时分比例确定第1章列车运行图1.1概述1.1.2列车运行的图解表示方法列车运行图的填记方法：abcd345672692747132588461、时刻2、运行线的表示3、列车车次第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类1、按区间正线数目不同分单线成对平行运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类1、按区间正线数目不同分双线成对平行运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类1、按区间正线数目不同分单双线运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类2、按列车运行速度的不同单线成对平行运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类2、按列车运行速度的不同单线非平行运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类3、按上下行方向列车数目的不同单线成对平行运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类3、按上下行方向列车数目的不同单线不成对运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类4、按同方向列车运行方式的不同连发运行图第1章列车运行图1.1概述1.1.3列车运行图的分类4、按同方向列车运行方式的不同追踪运行图第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.1概述列车运行图的要素有：（1）列车区间运行时分；（2）列车在中间站的停站时间；（3）机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准；（4）列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标准；（5）车站间隔时间；（6）追踪列车间隔时间。铺画时必须遵守的一些时间标准第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.1概述一、列车区间运行时分列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准。第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.1概述一、列车区间运行时分列车区间运行时分按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算；列车区间运行时分应按各种列车和上下行方向分别查定；列车区间运行时分应按列车在区间两端站停车与不停车通过分别查定。第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.1概述二、列车在中间站的停站时间（1）技术作业需要停站时间；（2）客货运作业需要停站时间；（3）会车和越行。第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.1概述三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准机车在基本段和折返段所在站停留时间标准，取决于机车类型和机车交路方式。机车在基本段和折返段所在站办理必要作业所需要的最小时间，称为机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准。第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.1概述三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准机车在折返段所在站的停留时间标准：出发出段整备入段到达折＝tttttt第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.1概述四、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准（1）在到发场内办理各种列车作业的时间标准；（2）在驼峰或牵出线上解体和编组列车的时间标准；（3）旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准；（4）货运站办理整列或成组装卸作业时间标准。第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间车站间隔时间是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。常用的车站间隔时间包括不同时到达间隔时间、会车间隔时间、同方向列车连发间隔时间、同方向列车不同时发到间隔时间和不同时到发间隔时间等几种。第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间一、不同时到达间隔时间在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。两种形式：一停一通和双停。不第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间一、不同时到达间隔时间不一列停车，一列通过两列都停车第1章列车运行图不1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间一、不同时到达间隔时间进进制确列作业不vllllt5.006.0第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间二、会车间隔时间在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。两种形式：一停一通和双停。会第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间二、会车间隔时间一列停车，一列通过两列都停车第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间三、同方向列车连发间隔时间在单线或双线半自动闭塞区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。四种形式，两种类型。第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间三、同方向列车连发间隔时间列车均在后方站通过列车均在后方站停车Ⅰ连Ⅱ连第1章列车运行图1.2.2车站间隔时间三、同方向列车连发间隔时间1.2列车运行图要素进进制确列作业连vllllt5.006.0第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.2车站间隔时间四、同方向列车不同时到发间隔时间到发发到同方向列车不同时发到间隔时间不同时到发间隔时间不同时发到间隔时间第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.3追踪列车间隔时间追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间I。追踪列车间隔时间第1章列车运行图1.2列车运行图要素1.2.3追踪列车间隔时间旅客列车和货物列车追踪间隔时间第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.1概述运能与运量的矛盾。线路通过能力（区段通过能力）：指该铁路区段在一定的技术设备和行车组织方法条件下，一昼夜所能通过的最大列车数（对数或列数）。线路输送能力：用一年内线路通过的货物吨数表示。影响通过能力的技术设备：区间，车站，机务设备，电气化铁路供电设备。现有通过能力、设计通过能力与需要通过能力。第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力一组列车占用区间的时间称为该区间的运行图周期，周TbbaattttT停不起会下运上运周bbaaattttT起会Ⅰ，连停不下运上运周2起停站运周＝ttT第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力平行运行图区间通过能力：周窗平＝TKtN1440限制区间：T周最大的区间。困难区间：最大的区间。运t同一区间若采用不同类型运行图，其通过能力则不同。（对/列）第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力1、单线成对非追踪运行图周窗平＝TtN1440合理铺画会车方案为计算单线区段平图能力时所要解决的核心问题。限制区间T周区段通过能力（对）第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力（1）区段内无技术需要停车站采取一停一通的会车方式。会车停站时间取最小值：会不第1章列车运行图第1章列车运行图【练习】根据给定的运行线铺画方案画出a—b、b—c、c—d单线区间运行图周期示意图，并计算这三个区间的平行运行图通过能力。运行线铺画方案为：a—b区间：上、下行列车不停车通过车站而开出区间；b—c区间：下行列车不停车通过区间两端站；c—d区间：上、下行列车不停车通过车站而进入区间。第1章列车运行图运行线铺画方案为：a—b区间：上、下行列车不停车通过车站而开出区间；b—c区间：下行列车不停车通过区间两端站；c—d区间：上、下行列车不停车通过车站而进入区间。第1章列车运行图第1章列车运行图第1章列车运行图技术站开始成对铺画比较并确定会车方式确定限制区间周期比较邻接区间运t计算区段通过能力3.3737601440＝平N第1章列车运行图【练习】根据下表资料，合理铺画会车方案图，计算M—N单线半自闭区段平行运行图通过能力。第1章列车运行图第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力（2）区段内有技术需要停车站单向停车站：第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力（2）区段内有技术需要停车站双向停车站：优于第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力（2）区段内有技术需要停车站最优方案第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力（2）区段内有技术需要停车站jikjTTt周周21jjjikjtTTt会不站周周，21min第1章列车运行图d站允许相对方向同时接车。第1章列车运行图4.3144601440＝平N第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力减少技术需要停车站对区段通过能力的影响措施：a、合理选定技术需要停车站；b、规定较小的停站时间；c、采取交错会车方式。第1章列车运行图【练习】第1章列车运行图【练习】第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力2、单线特殊类型运行图（1）单线不成对非追踪运行图（单线连发运行图）；（2）单线成对部分追踪运行图；（3）单线不成对部分追踪运行图。第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.2平行运行图通过能力3、双线平行运行图通过能力（1）双线连发运行图（2）双线追踪运行图第1章列车运行图【练习】单线半自闭区段通过能力受a—b和b—c区间限制，各项时间标准如下：试按下列各种情况合理铺面会车方案，计算两个区间的和全区段的平图通过能力。第1章列车运行图（1）a、b、c都不是技术需要停车站；第1章列车运行图（2）b站是上行方向技术需要停车站第1章列车运行图（3）b站是下行方向技术需要停车站第1章列车运行图（4）b站是双方向技术需要停车站，允许相对方向同时接车第1章列车运行图（5）b站是双方向技术需要停车站，允许相对方向同时接车第1章列车运行图【练习】a3站是双方向货物列车上水站，不允许相对方向同时接车第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.3非平行运行图通过能力非平行运行图的通过能力，是指在旅客列车数量及其铺画位置既定的条件下，该区段一昼夜内所能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数）。非平行运行图通过能力的计算方法大体上分为两种：（1）图解法（2）扣除系数计算法第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.3非平行运行图通过能力扣除系数计算法的基本思想：先算出某区段平行运行图通过能力，然后在此基础上，扣除受旅客列车、快货和摘挂列车影响而损失的普货列车数，得出可能开行的普货列车数，再与上面三种列车数相加，其总和就是该区段非平图通过能力。所谓扣除系数是指，因开行一对（或一列）旅客列车、快运货物列车、摘挂列车而必须从平行运行图上扣除掉的普通货物列车对数（或列数）。摘快货客摘快货客平普货＝nnnNn第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.3非平行运行图通过能力摘快货客摘快货客扣＝nnnn第1章列车运行图第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.3非平行运行图通过能力1、单线半自动闭塞区段旅客列车扣除系数周客客＝TT货运客运客运货运＝＝ttVV第1章列车运行图1.3铁路区段通过能力1.3.3非平行运行图通过能力1、单线半自动闭塞区段旅客列车扣除系数第1章列车运行图1.