婺源站增设渡线变更总说明书

新建铁路合福线合肥至福州段九景衢铁路引入合福铁路婺源站增设渡线变更设计工程设计资质证书综合甲级A142000037工程勘察证书综合甲级170010-kj2013年8月武汉新建铁路合福线合肥至福州段九景衢铁路引入合福铁路婺源站增设渡线变更设计院长：集团公司总工程师：总体设计负责人：叶兵成2013年8月武汉本项目集团公司主管总工程师：方国星本册文件集团公司专业主管工程师：线路：宋建恩站场：李明国地路：熊林敦桥梁：黄北平隧道：颜志伟工经：胡发宗本册文件编制单位：线站处：总工程师刘一平主管总工程师叶兵成韩国兴孙立桥梁处：总工程师金福海主管总工程师毕玉琢地路处：总工程师赵新益主管总工程师李时亮城地院：总工程师李文胜主管总工程师龚彦峰工经处：总工程师彭永忠主管总工程师张新文通号处：总工程师：张孟彬主管总工程师：李乾社电化处：总工程师：温建民主管总工程师：黄足平本项目总体设计组成员名单：总体设计负责人：叶兵成副总体设计负责人：张跃湘胡明星侯卫兵张必武踪敬良线路：后宗彪站场：张必武高琦（副）桥梁：翟润奇陈晓辉（副）地路：何文春隧道：踪敬良工经：李益群罗超（副）信号：侯卫兵闫龑（副）接触网：宿冲张俊燕（副）轨道：朱应娟韩志刚（副）文件分发凭单顺序分送单位份数编号附注1京福闽赣铁路客运专线有限公司1201～12附图12份电子文件2份2集团公司京福铁路客专建设指挥部213～14附图1份电子文件1份3集团公司档案馆215～16附图2份电子文件1份4备用217～18附图1份合计18附图16份电子文件4份目录一、概述..........................................................................................................................................7（一）变更设计依据......................................................................................................................7（二）变更设计范围和内容...........................................................................................................7二、变更设计说明..........................................................................................................................8（一）变更设计背景......................................................................................................................8（二）变更设计方案说明.............................................................................................................10三、现场施工情况........................................................................................................................23四、主要工程数量........................................................................................................................24（一）站场....................................................................................................................................24（二）轨道....................................................................................................................................26（三）路基....................................................................................................................................28（四）桥梁....................................................................................................................................28（五）隧道....................................................................................................................................29（六）信号....................................................................................................................................30（七）接触网................................................................................................................................33五、总概算....................................................................................................................................33附件................................................................................................................................................37附表................................................................................................................................................37附图................................................................................................................................................38一、概述（一）变更设计依据1.《京福闽赣铁路客运专线有限公司关于要求尽快完成婺源站合福铁路闽赣段婺源站变更设计的函》（京福闽赣工【2013】108号）。2.《铁道部工程设计鉴定中心关于新建合肥至福州铁路婺源站合肥端增设渡线变更设计的复函》（鉴综函【2013】39号）3.《关于尽快完成婺源站合福场增加咽喉渡线变更设计的函》（京福闽赣工【2012】180号）4.《关于婺源站合福场增加咽喉渡线的函》（南铁师函【2011】1002号）5.《关于婺源站合福场增加咽喉渡线的函》（南铁师函【2011】1045号）（二）变更设计范围和内容1.变更设计范围（1）DK382+200~DK382+800，长度600m。其中DK382+200~DK382+569.5为回头岭隧道范围，长度369.5m，DK382+569.500~DK382+670.710为汤坞村1#中桥中桥，长度101.21m,DK382+754.270~DK382+800为汤坞村2#中桥中桥范围，长度45.73m。DK382+670.710~DK382+754.270为路基范围，长度83.56m。（2）DK383+300.300~DK383+625.500为路基地段，长度325.2m。（3）DK384+587.768~DK384+741.226为婺源站特大桥范围，长度153.458m。2.变更设计内容（1）为满足九景衢铁路九江方向至合福铁路黄山方向的客车跨线需求，在婺源站合福场合肥端回头岭隧道内增设一组18号渡线。为同时满足增设的渡线道岔至正线平、竖曲线的距离要求，将DK382+600处变坡点的竖曲线半径由30000调整为27900。（2）为满足九景衢铁路衢州方向与合福铁路黄山方向的客车跨线需求，在合肥端咽喉合福场5道与相邻的九景衢场6道之间增设12号交叉渡线。（3）为满足合福铁路福州方向至九景衢铁路九江方向的客车跨线需求（在近期九景衢与合福之间的联络线不实施的情况下仍可满足），将合福场福州端正线间渡线反向。二、变更设计说明（一）变更设计背景1.本地区铁路概况婺源站所在区域主要有九景衢铁路、合福铁路、皖赣线扩能改造工程、杭黄铁路、池衢铁路等，原设计考虑各条铁路建成时机相差不远，九景衢铁路九江黄山方向近（远）期跨线客车22（28）对/日在景德镇站办理，婺源站只考虑九江福州方向2（5）对/日跨线客车进路。目前，皖赣线扩能改造工程、杭黄铁路、池衢铁路建设的外部环境发生变化，在九景衢与合福铁路建成后、皖赣线扩能改造工程建成前的过渡期内，并考虑九江黄山间列车经婺源的运行距离比经景德镇只多6km，可利用九景衢、合福铁路承担部分川渝鄂至皖南（黄山）的客流。鉴于上述原因并依据南昌铁路局相关意见，我院对婺源站增设九江黄山方向、九江福州方向跨线车进路进行了研究，该进路主要承担九景衢铁路九江方向至合福铁路黄山方向的客车，客车对数为3（4）对/日，客车起讫点及径路见下表。旅客列车对数、起讫点及径路表(对/日)序号种类起讫点径路2020年2030年合计合计1快速福州景德镇九景衢、京福客专122快速厦门景德镇九景衢、京福客专、沿海123快速武夷山东九江九景衢、京福客专14快速合肥南金华京福客专、九景衢、沪昆15快速阜阳温州京福客专、九景衢、沪昆、金温11合计372.婺源站原方案介绍根据铁道部《关于新建合肥至福州铁路初步设计的批复》（铁鉴函【2010】189号），“婺源站按设合福场、九景衢场并站分场布置，合福场设到发线5条（含正线），侧式站台和岛式站台各1座。设跨线设施2处。预留两线跨线车联络线”。九景衢铁路与合福铁路在婺源共站分场设置。合福场与九景衢场均为2台5线规模，横列式布置。合福场靠近基本站台侧。鉴于景德镇与上饶方向有跨线车流，在九景衢场合肥端咽喉与合福场之间设置1条连接线，景德镇至福州方向车流由此转线；设置南西客车联络线，福州至景德镇方向车流经联络线转线。（二）变更设计方案说明1.线路、站场（1）为满足九景衢铁路九江方向至合福铁路黄山方向的客车跨线需求，在婺源站合福场合肥端回头岭隧道内增设一组18号渡线，同时将DK382+600处变坡点的竖曲线半径由30000调整为27900，以满足正线上道岔至正线平、竖曲线的距离要求。详见DK382+6