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课件首页项目一汽车电气系统的组成与特点项目四起动机的结构与维修项目三交流发电机的结构与维修项目二蓄电池的结构与维修项目五点火系统的结构与维修项目六照明系统的结构与维修项目七信号灯系统的结构与维修项目十四汽车电气设备线路项目八电喇叭的结构与维修项目九汽车仪表的结构与维修项目十汽车报警装置的结构与维修项目十一辅助电气的结构与维修项目十二汽车空调系统的结构与维修项目十三防盗系统的结构与维修项目一汽车电气系统的组成与特点活动一汽车电气系统的组成活动二汽车电气系统的特点活动一汽车电气设备的组成项目一汽车电气系统的组成与特点一、汽车电气设备的组成汽车电气作为汽车四大组成部分之一，在现代汽车上所占比例已越来越大。现代汽车的电气设备种类和数量繁多，但按照各电器的作用归纳起来主要有以下八个子系统：1、电源系统也称为充电系统，包括蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置。其主要作用是给汽车各用电设备提供低压直流电能。2、起动系统包括起动机及其控制装置。其作用是用于起动发动机。3、点火系统该系统用于汽油发动机上，其任务是产生高压电火花，点燃汽油发动机汽缸内的可燃混合气。4、照明系统包括汽车内外各种照明灯及其控制装置，用来保证夜间行车安全。5、信号系统包括声、光信号及各种行车信号标识灯，用来保证车辆运行时的人车安全。6、仪表系统包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、水温表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示汽车的运行参数。活动一汽车电气设备的组成7、舒适系统也称为辅助电器系统，包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。其作用是给驾、乘人员提供舒适的工作和乘坐环境。8、微机控制系统包括汽车的动力传动控制、底盘行驶控制、车身控制和信息与通讯控制等，随着现代汽车技术的发展，各控制系统由独立变成了相互联系，构成了汽车局域网络。其作用主要是解决目前汽车使用所面临的安全、环保、能源问题和提高行驶汽车的动力性、舒适性。二、汽车电气设备的发展随着汽车技术的发展，汽车已经不再是单纯的运输工具，它正向着高速、安全、经济、舒适、环保、智能化、人性化发展，而汽车电气的发展起着至关重要的作用。汽车电气技术的发展又主要是汽车电子技术的发展。电子技术在现代汽车上的应用则是以微处理机对各种工作过程的控制为主要特点。微处理机实质上是一种比较简单、便宜的单片计算机，它把中央处理单元(CPU)、一定容量的存储器和输入输出接口电路集成在一块芯片上。微处理器工作时，通过各种传感器接受输入信息，经过分析、计算后再向执行机构发出指令，控制机构动作。项目一汽车电气系统的组成与特点活动一汽车电气设备的组成项目一汽车电气系统的组成与特点从60年代开始研究汽车电子技术，其发展大致可分为三个阶段：1965～1975年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路IC组成。1975～1985年，主要发展专用的独立控制系统，如电子控制汽油喷射、防抱死制动装置等。1985～2000年，主要开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的集中控制，这个时代称为汽车的电子时代。尤其是汽车电子技术的进步，将促使各子系统控制走向集中化，以此形成计算机集中控制系统，这一系统除中心电脑外，甚至包括多达23个微处理器以及大量的传感器和执行机构，组成一个庞大而复杂的信息交换和电控系统。目前。车用计算机的容量已与现代PC机不相上下，计算速度则要求更高。目前来说，微处理机重点应用于下述几个方面：最佳点火时刻控制、最佳空燃比控制、怠速控制、废气再循环控制、安全系统、减振控制系统、操纵系统、信息交换和报警系统、汽车导航系统、语音系统等。其中，微处理技术在发动机工作过程控制、自动变速、动力转向控制、防抱死制动系统、汽车悬架控制系统等方面已取得可喜的成果。随着计算机人工智能化的进展，将人工智能用于汽车控制也已不再是遥远的事了。国外已研究出装有人工智能电脑的汽车，当汽车运行过程中出现不正常工况时，电脑便会模仿人的声音向驾驶员发出警告。活动一汽车电气设备的组成今后汽车电子技术发展的主攻方向是不断地提高排放的标准；不断地降低燃油消耗；不断地提高安全性；不断地提高舒适性把汽车和外部交通环境结合起来考虑，优化汽车的行驶环境，强化交通运输高水平的监控，达到进一步节油，减少排放，减轻对人们生活的压力。目前，应用电子技术对汽车进行适时控制特点是：并非是一两个因素的控制；往往是需要多个信息输入，然后，经过信息处理后，才形成准确的判断，指令多个执行器协调完成一次控制动作，同时还要求该次控制结果能反馈，以作下次参考，完成汽车的适时控制过程。这主要是由于汽车行驶工况的变化范围甚宽，情况复杂，仅采用一个模型来解决全部工况要求是不够的缘故。例如，发动机的排放控制，若考虑所有工况的排放量都很低，不超标，即不管是处在什么工况下，如冷起动、暖车、怠速、低速、低负荷、加速、满载、高速、超速、超负荷等各类工况下，则非一般传统方法所能做到，非单纯机械所能完成。另外，有些技术要求已大大突破了当前的机械技术所具有的能力。例如向车内发出反声波以抵消车内噪音；向发动机支座发出反振波，以降低发动机对车身的振动及噪音、提高舒适性诸类等等。总之，电子技术在当代和未来汽车产品的技术中的重要地位是不能没有的和无法代替的。项目一汽车电气系统的组成与特点活动二汽车电气系统的特点项目一汽车电气系统的组成与特点一、汽车电气设备的一般特点汽车电气设备众多，但具有以下四个共同特点：1、两个电源蓄电池和发电机，汽车所有设备均与蓄电池、发电机并联。发电机为主电源，主要提供汽车运行时各用电设备用电；蓄电池为辅助电源，主要供起动机用电。2、低压直流现代汽油机用12V，柴油机用24V，由于汽车用电设备增多，42V电源的研发已经在进行。3、并联单线汽车用电设备较多，但均采用并联电路，从电源到用电设备只用一根导线，汽车车身作为一根共用导线。安装在钣金件上、挂车上或非金属车厢板上的电器设备则一般采用双线制。4、负极搭铁为减少蓄电池电缆铜断子在车架、车身连接处的电化学腐蚀，提高搭铁可靠性，统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，规定汽车电气系统采用单线制时，必须统一电源负极搭铁。活动二汽车电气系统的特点项目一汽车电气系统的组成与特点二、汽车电气设备的使用特点汽车电气设备在使用的过程中，环境对其影响是很大的，具体有以下几个方面：1、温度与湿度的影响温度的变化包括：外界环境温度和条件使用温度。在我国，外界环境温度变化范围大约是-40～+50℃(阳光下)；条件使用温度与汽车工作时间的长短、电子线路布置的位置及其自身的发热、散热条件等有密切关联。就一般情况而言，发动机的温度可达100℃以上，仪表板内壁温度可达60℃以上，而排气管内温度可达600℃以上(排气含氧传感器即置于此)。这样高的使用温度往往是造成电子元件过热损坏的主要原因之一。另外，在寒冷地区工作的汽车，温度变化较大，如汽车在寒冷地区起动后立即行驶时，各部分温度发生急剧变化，冷却液温度从室外的-30℃到起动l0min后升到+80℃左右；发动机油温也在起动30min后升到80℃左右。所以电气设备特别是电子元器件的安装要考虑到所安装位置的温度环境。湿度的增加则会增加水分子对电子元件的浸润作用，使电子元器件的绝缘性能减弱，加速其老化。活动二汽车电气系统的特点项目一汽车电气系统的组成与特点2、电压的波动的影响正常情况下，汽车电源是波动的。在发动机未起动前或转速低于某值时，由蓄电池供电；在发动机转速超过一定转速时，发电机对外供电，给用电设备供电和给蓄电池充电。由于蓄电池放电程度不同，其输出电压变化较大，同时发电机调节器是用通、断的方式来控制发电机励磁电流的，输出电压在标准电压附近上下波动，这个波动范围应是从蓄电池端电压到调节器起作用的电压之间。例如使用12v电源的汽车，低温起动时其蓄电池端电压可低到6～8v，而发电机高速运转时，则可达14.5v。汽车电器设备在使用过程中的开关过程、触点断合、点火脉冲等动作会由于电磁感应而在短时间内产生较高电压，称为脉冲电压，也称为瞬时过电压。瞬时过电压的峰值很高，但持续时间很短，对强电设备(如起动机、电喇叭等)危害不大，但对微电子设备及其元件危害较大。因此，在使用有电子控制装置的汽车时，需特别注意瞬时过电压的产生及其预防。活动二汽车电气系统的特点3、无线电干扰的影响现代汽车上的各个电器工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。点火、开关等工作产生的脉冲，即是一种干扰。通常所有汽车电器能在车上共同工作而不干扰其他电器的正常工作，也能抵抗其他电器于扰的能力称为汽车电器的相容性。事实上，由于汽车电器间的相互干扰不可避免，因此，对汽车电子电路来说，重要的是电磁相容性。任何因素激发出的电路中的振荡，都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，不仅干扰收音机、通信设备，而且对车上具有高频响应特点的电子系统电会产生电磁干扰。此外，由车外收发两用机之类的无线电设备、雷达、广播电台等发射的无线电波，也会干扰汽车上的仪器，使电子控制装置失控。因此，汽车上应用的计算机(控制器)、传感器、执行器等，应具有良好的电磁屏蔽措施，确保电气设备正常工作。4、其他环境的影响振动和冲击是汽车行驶过程中不可避免的，对电子设备的破坏是机械性的，会造成脱线、脱焊、触点抖动、搭铁不良等故障。除此之外，还会受到水、盐、油及其他化学物质的危害。所以，电子元件应具备对水浸、冰冻的承受能力；对盐的耐腐蚀性；对沙尘的耐脏性；对机油、机油添加剂、汽油和防冻液的耐腐蚀性。项目一汽车电气系统的组成与特点项目二蓄电池的结构与维修活动一蓄电池的结构与原理活动二蓄电池容量及影响因素活动三蓄电池的充电活动四蓄电池的常见故障及原因分析活动五蓄电池的使用、维护与检测蓄电池又称二次电池，是一种将所获得的电能以化学能的形式贮存并可将化学能转化为电能的电化学装置。它是目前世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。汽车用蓄电池，至1905年应用至今，已经有一百多年的历史了。在其整个发展历程中，容量、能量密度、材料以及寿命等方面都有了很大的改进。进入21世纪，随着电子技术的发展及在汽车上的应用，人们对环保的要求越来越高，汽车蓄电池也将随着电动汽车的普及而逐渐由起动型转为驱动型。一、汽车用蓄电池的作用汽车蓄电池作为汽车上的两个电源之一，在汽车上与发电机并联，其主要作用有：1、起动发动机时，向起动系、点火系，以及收音机，点烟器，及常用灯光等供电。2、当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。3、储蓄电能：当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。4、过载返回送电：当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。5、电容器功能：蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。活动一蓄电池的结构与原理项目二蓄电池的结构与维修二、对汽车用蓄电池的基本要求汽车用蓄电池最基本的功能是必须能够满足起动发动机的需要，即在短时间内（5s～10s），可供给起动机以强大的电流（一般为200～800A，有些柴油机可达1500A），故对汽车用蓄电池的基本要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力和连续供电能力。三、起动型铅酸蓄电池的结构蓄电池的种类很多，下面以起动型铅酸蓄电池为例介绍其结构。起动型铅酸蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，如图2-1所示，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用，如图2-2所示，它主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条和极柱等组成，下面分别加以介绍。图2-1单格电池图2-2蓄电池的结构活动一蓄电池的结构与原理项目二蓄电池的结构与维修（一）极板极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。极板分正、负极板两种。它由栅架和活性物质组成。如图2-3所示。图2-3极