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I摘要本毕业设计的课题是车辆坡路起步防溜车装置设计，主要任务是在汽车变速箱内中间轴上设计一套机构，使汽车在传动系统处于前进挡(一挡)、离合器分离状态下而不倒转，以解决汽车坡路起步溜车问题。本文在综述国内外车辆坡路起步防溜车装置的研究情况及其发展的基础上，对车辆坡路起步防溜车装置的结构进行了设计，对一些关键部分进行了计算。重点是防溜车装置的棘轮盘、棘爪盘和棘爪及控制机构的设计及校核。本文设计的车辆坡路起步防溜车装置采用棘轮机构，棘轮盘、棘爪盘和控制机构组成该装置的基本框架。将棘爪盘固定在箱体上，棘轮盘固定在中间轴上；控制机构与汽车一挡、二挡换挡拨块连接。当汽车进入一挡时机构开始工作，棘轮盘随中间轴旋转，同时在花键上朝固定在箱体上的棘爪盘轴向移动，棘爪在棘轮齿面上划过，棘爪与棘轮齿啮合，于是棘轮盘只能单向转动，中间轴不能倒转。本文对棘轮盘，棘爪盘、棘爪及控制机构等进行了设计计算，特别是对棘轮与棘爪进行了分析计算。经过校核，在一定条件下，该机构能够解决汽车坡路起步防溜车问题。关键词：车辆坡路起步防溜车装置；棘轮盘；棘爪盘；控制机构IIAbstractThetaskofthegraduationisdesigningansystemoftheautomobileslopingroadstartaccelerating-coasting.Themaintaskisthedesignofonesetofmecha--nismontheintermediateshaftinautomobilegearboxtosolvetheautomobileslopingroadstartaccelerating-coastingproblemwithcausingthetransmissionsystemoftheautomobileatthefrontmotion(Igrade),underthecouplingdiscretestatenottoreverse.Inthebaseofsummarizingthestudystatusonvehiclesslopingroadtostartagainstaccelerating-coastinginstallmentstate,themainstructureofthisinstall--mentisdesigned,calculationsofthekeypartmentsarecarriedon.Especially,thethornwheeldisk,thepawlplateandthecontrolstructureofinstallmentaredesignedandchecked.Theinstallmentadopttheratchet,thethornwheelplateandthepawlplateareframework.Thepawlplatefixesintheboxbodyandthethornwheeldiskfixesontheintermediateshaftinradialdirection.Thecontrollingarmiskeptwiththeautomobile.whentheautomobileenters,theinstallmentstarttowork,thethornwheelplatemovesalongwiththeintermediateshaft,simultaneouslyitmovestothepawlplatefixedontheboxbody's,thepawldelimitonthenotchwheeltoothface,pawlandhooktoothmesh.Thereforethethornwheelplatecanonlyfreewheel,theintermediateshaftnotbeabletoreverse.Thisarticlehascarriedondesigncalculationtothethornwheelplate,thepawlplate,thepawlandthecontrolmechanism,andsoonspeciallyhascarriedontheanalysiscomputationtothenotchwheelandthepawl.Afterexamination,underthecontrolledcondition,thisinstallmentcansolvetheautomobileslopingroadtostartagainstaccelerating-coastingproblem.Keywords:Aslopingroadstartsagainstaccelerating-coastinginstallment;Thornwheeldisk;ThePawlplate;TheControlmechanismIII目录摘要................................................IAbstract............................................II1绪论...........................................11.1手动挡汽车坡路起步溜车情况分析...........................11.2汽车的主要结构概述.......................................21.3课题背景.................................................51.4主要研究内容.............................................72设计方案的选择......................................82.1汽车坡路起步方法.........................................82.1.1现象...............................................82.1.2原因...............................................82.1.3正确的操作方法.....................................82.2汽车坡路起步的受力分析...................................92.2.1汽车停在坡路上所受到的作用力.......................92.2.2汽车起步中的受力变化情况..........................102.3方案选择................................................123汽车坡路防溜车机构设计构思和总体设计...............143.1机构设计构思............................................143.1.1手动变速箱的基本工作原理..........................143.1.2棘轮机构的工作原理................................173.1.3花键连接..........................................193.2机构的设计..............................................203.3本章小结................................................264防溜车装置控制机构设计.............................274.1机构设计构思............................................27IV4.2汽车变速器操控机构的工作原理............................274.3控制机构的设计..........................................314.4机构整体工作过程........................................324.5本章小结................................................345装置平面设计......................................355.1棘轮盘.................................................365.2棘爪盘.................................................365.3控制拨叉...............................................375.4小结....................................................386构件的材料选择与设计计算..........................396.1材料的选取..............................................396.2设计计算................................................396.2.1变速器中间轴计算..................................396.2.2棘爪计算..........................................416.2.3校核计算..........................................427总结与展望........................................45参考文献............................................47致谢................................................48附录................................................4911绪论虽然当今各种高效变速器已经得到应用，但在日常生活中我们遇到的大多还是以手动机械式变速器为主，而采用手动变速器的汽车不可避免地要遇到一个工况就是汽车在坡路上起步的问题。坡路起步时，许多驾驶员由于经验不足或技术不佳，经常出现坡起熄火或溜车现象，发生事故。随着我国各大城市机动车量迅速增加，堵车跟随的情况时有发生。为提高汽车运行的安全性，汽车坡路起步辅助装置不仅深受驾驶员青睐，也逐渐成为汽车产业中新的增长点。1.1手动挡汽车坡路起步溜车情况分析随着我国汽车工业的飞速发展和人们生活水平的日益提高，轿车走入家庭已成为现实，开车已逐渐成为现代人必须掌握的基本技能之一。但是大量新手新车上路给交通带来了巨大的安全隐患，新手开车的一个主要问题就是坡路起步时溜车（手动挡汽车），从而造成交通事故。手动挡汽车通过离合器的结合将发动机输出的扭矩传递到传动系，使机动车行驶。通过离合器的分离断开发动机与传动系的扭矩传递，使发动机空载运转。当踩下离合器踏板到底端位置时，离合器处于结合状态，此时就断了发动机与传动系之间的动力联系。在机动车运行中，有些情况是需要将离合器踏板踩至顶端与底端之间的中间位置（俗称半联动状态），比如机动车在山坡路面向上起步时，就需要这种状态，以保证机动车的平稳运行。半联动状态需要根据承载载荷以及上坡的坡度大小来调整控制，也就是说，使离合器踏板处于中间什么位置是需要根据实际情况来调整的。对于熟练的手动挡机动车驾驶员来说，根据经验可以较好的控制半联动状态，使汽车平稳起动。但如控制不好离合器踏板和油门踏板，