桥梁架设专项安全施工方案

桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案一、工程概况本桥上跨石黄高速，中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46m，设计交角为90°。大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.75m。引桥（0#台～10#墩）和（13#墩～22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30m和3孔28m预应力混凝土简支T梁。每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为1.5%。主梁横隔板间距7.3m，两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。预应力体系：预应力钢束采用Φs15.2-7钢绞线，塑料波纹管成孔，采用真空压浆技术，锚具采用OVM15锚固体系，钢绞线均采用两端整体张拉锚固。二、安全生产领导小组我项目部针对桥梁预制T梁架设，成立了专门的安全领导小组，具体如下：组长：武轶彬副组长：张小利耿东红组员：张炳建孙振铎张勇冯红伟胡俊海祁崇君黄晓钟刘方海严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。三、准备工作1、T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。2、在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距1m。四、梁的吊装安排预制场内移梁采用双龙门吊抬吊，并提梁上引道路基，引道路基上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。该工程使用最大架设跨度为30m架桥机。本工程预制T梁张拉、压浆满足吊梁条件后。龙门吊移到梁吊点处，用龙门吊提梁并纵向移动至引道路基上，放置于桥面的运梁小平车上。运梁小平车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。架桥机架梁前先横移至运梁小平车的轨道处，从运梁小平车上提起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微调安装就位。T型梁的吊装程序安排：兜底→龙门吊起吊→龙门吊将梁提运于引道路基的运梁平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装小梁位→架桥机向前喂梁→架桥机微调并对位落梁五、架梁施工安全注意事项安装前，自行式运梁小平车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁小平车面20~30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。1、一般规定①T梁制造、安装整个过程中，要求全员遵守各工程、机械的安全操作规程和项目部安全生产纪律，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种要持证上岗；②施工用电采用“三相五线”制，严格进行规范的保护接地，并设置漏电过荷保护，露天作业的电动机械控制台必须采取防雨安全措施；③起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号要规范、统一，必要时要配备对讲机确保信号畅通；2、安装T梁用的架桥机要由有生产许可证的专门厂家制造提供，安装也需要持证的专门队伍进行。架桥机的轨道要牢固，安装调试好后，要由当地有关部门按验收大纲及起重机安全监察规程进行验收，发放起重机械准用证方能使用。操作人员必须持证上岗。3、对架桥机要制定专门的安全操作规程，操作人员应在每日工作前对行程限位、紧急停止、驱动制动等安全装置进行检查，正常运转后方可使用。4、T梁吊装前对所用的吊具、索具进行仔细检查，不合标准立即更换。T梁吊装时要严格进行试吊程序，不得图简便盲目操作；在T梁起吊、移位过程中要对架桥机的承重构件、大车、小车运行机构严密监控，起吊时T梁和架桥机下严禁站人。5、严禁酒后或带病操作架桥机.6、整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行。设边梁时只许使用慢车，严禁使用快车。7、连接器螺杆调节时,上下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70MM,防止脱落.8、架桥机每次过孔后,前支腿必须确保垂直桥墩台面.调节方法:根据桥的纵向上、下坡度,单独调节前后两个升降支腿的升缩幅度.9、连接器与运梁车连接后,连接器上的螺母必须拧紧,以防下滑.10、架桥机过孔时,运梁车(载梁)与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设:架正交桥时,必须垂直对面桥墩;架斜交桥时,那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致.11、架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。.12、架桥机升降支腿的调节幅度YQ140-40为0～1000mm.13、横移轨道上的行程限位,每次架边梁时,应检查其限位距离(边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1240mm,严禁超出此范围使用)是否正确.14、架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实,防止下沉或倾斜.15、纵、横移轨道铺设质量保证才能确保架桥机运行安全。在使用过程中轨道不得移动，纵向轨道每间隔6m设轨距连接一个。16、当风力大于五级时,必须停止工作,并将架桥机锚固好,不应被吹动.17、机械及传动17.1减速器内浴油润滑,一般采用50#机械油,每隔半年更换一次.17.2车轮、滑轮、卷筒支承,升降支腿等部位上的轴承注入钙基润滑脂,每半年更换一次.17.3钢丝绳应保持良好的润滑状态,使用时每月至少润滑一次.17.4开式齿轮和升降支腿等部位上的螺杆要经常添加润滑脂.17.5钢丝绳表面磨损或腐蚀达原钢丝绳的名义直径减小7%时,即使不断丝,也应报废.17.6在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时,应报废:a)裂纹;b)轮缘厚度磨损达原厚度的50%;c)轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%;d)踏面厚度磨损达原厚度的15^%.17.7开式齿轮出现下列情况之一时,应报废:(1)裂纹;(2)断齿;(3)齿面点蚀损达齿合面的30%,且深度达原齿厚的10%时;(4)齿厚的磨损量达30%时.18、T梁移运、储存时其至承位置应于吊点位置相一致,并支承牢固.T梁运输应顺高度方向竖向放置,并有防止倾倒的固定措施，装卸梁板时必须等支撑稳妥后（设保险垛或斜向支撑），才许卸除吊钩。19、安装就位后的梁板应及时要求焊接连接钢板及翼缘板钢筋，防止倾倒。待全孔梁板安装完成后，再按设计规定使全孔大梁整体化。20、架边梁时，转向车中轴线不超过边梁外翼缘边；前、后横移轨道应支垫好（垫于梁肋处），锚固好（预制梁上设锚固孔，帽梁顶设锚固预埋件），并注意轨道梁端部加强，确保其刚度。21、横移时，支承梁尽量靠近帽梁，以改善预制梁板受力；采用连体托滚可改善帽梁受力。22、过孔时，纵横移轨道局部受力较大处须采用紧排枕木。23、油压顶升托滚就位前，应先铺设钢板，钢板下铺厚约10cm砂，油压顶升托滚顶高低于轨顶约5cm。24、运梁小车运梁时，利用活动车档以防止抱刹失灵后的突然下滑。六、安全保证措施（一）项目部安全管理保证措施1、建立项目部安全保障机构，配齐足够的安全管理人员（包括专职、兼职安全人员），本项目桥梁架设专职安全员为黄晓钟。2、严格执行“安全保障检查程序”，明确各部门安全保障职责，制定安全生产管理制度和各工种安全操作规程，加强安全教育和培训，提高安全意识，遵循“安全第一，预防为主，科学管理、狠抓落实”的安全生产方针，确保安全控制目标的实现。3、配足各类安全劳动保障用品，安全帽、安全带、防护手套等。4、架桥机安装完毕，必须经过安全监督部门检查验收出具合格证后才能使用。5、梁板架设前认真进行书面安全技术交底，并召开桥梁架设专题安全会议，提醒所有操作人员和管理人员引起高度重视。6、严格按监理程序进行各类验收手续，确保施工安全。7、架桥机安装与过孔严格按监理工程师批准的梁板安装施工方案规定的施工步骤进行。8、架桥机操作人员必须持证上岗，架桥队人员应遵守《安全操作规程》，人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员。9、避免夜间进行架梁施工作业，尤其是架设边梁施工作业。10、梁吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠。（二）梁板起吊、运输过程中的安全保证措施1、在Ｔ梁完成预应力张拉和压浆强度达到规定要求后，预制场龙门吊使用直径Φ43mm（6*37）钢丝绳抬吊预制梁至运梁平车上。注意龙门吊起吊梁过程中，应保持梁体处于竖直状态（特别是边梁）。2、穿过吊带孔和底板处的钢丝绳位置应做好保护措施，采用外轮胎皮隔垫防止钢丝绳与梁体发生摩擦而损坏。3、预制梁运至运梁平车后，及时用四根可调节长度的钢斜撑撑牢，支撑稳固且看无任何变化后才松钩，防止梁体运输过程中发生倾斜。4、运梁前认真检查和修整运输道路，确保运输道路平坦硬实，防止运梁过程中因道路问题导致运梁平车陷车导致安全问题发生。5、梁体加固好后，运梁平车以低速档（v＝5m/min）匀速、平稳运行。运梁过程中运梁平车派专人进行监护，时刻观察预制梁的变化（尤其是倾斜度），及时发现问题，及时处理。6、40米的架桥机总长72m，在架设30米T梁时需要采用T梁配重，在架桥机过孔前准备做好后，将T梁吊上运梁平车运输到架桥机尾部，实现喂梁，架桥机天车将T梁一端吊起，脱离运梁平车的一端，在架桥机过孔行走时，运梁平车与架桥机同时行进进行配重。七、施工安全应急预案遵循“安全第一，预防为主”为方针，坚持防御和救援相结合的原则，以危急事件的预测、预防为基础，以对突发事件过程处理的快捷准确为重点，以全力保证人身和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力，将突发事件造成的损失和影响降低到最低程度。（一）指导思想坚持“以人为本、预防为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工安全事故的发生，建立快速、有效的应急反应机制，确保公司财产不受损失、人员的生命不受伤害，保证本项目施工顺利开展。（二）适用范围预制T梁吊装。（三）组织机构及职责1、应急组织机构与职责：（1）应急领导小组组长：武轶彬副组长：张小利耿东红成员：张炳建孙振铎张勇冯红伟胡俊海祁崇君黄晓钟刘方海（2）领导小组职责及各成员职责：组长的职责：在平时要督促和检查既有线施工防护方案和应急方案的实施情况，并监督应急措施及其设备设施的配置和有效性，组织应急小组和施工人员进行应急培训学习以及应急演练和演习。在接到事故通报后，立即组织人员、物资和设备赶到事故现场参与抢救，并及时向上级领导和有关部门报告。组织人员对事故的调查取证和事故处理。副组长的职责：协助组长做好日常管理工作，落实应急方案的培训、演练和演习。在接到事故通知后及时采取救护措施并向组长报告，听从组长的统一指挥，安排提供救助人员、物资、设备，并参与事故抢救方案的研究和实施。组长不在工地时以就近原则代替组长职责。参与事故的调查和处理。组员的职责：学习并掌握既有线防护方案和应急方案，并为应急方案配备和提供人员、物资、设备，参与应急演练和演习。接到事故通知后及时向所在的副组长报告，并听从组长、副组长指挥，组织人员和提供物资设备参与抢救，作好事故现场重要设备和记录的工作。本预案的主管部门：项目部工程部。当事故发生后，事故现场的作业人员应迅速报告本预案的领导机构人员，并上报组长、副组长。由组长或副组长根据实际情况确定是否启动本预案。（3）应急通讯组长：耿东红副组长：孙振铎张勇冯红伟胡俊海日常管理办公室电话：85832769报警电话：110火警电话：119急救