工业园区道理改造工程施工组织设计

1蒲江县“工业大道上段改造”工程施工组织设计编制单位：四川实业集团有限公司编制人：编制日期：2012年3月2一、编制依据及说明第1节编制依据一、成都市蒲江县工业园区深蒲发展建设有限公司的相关文件。二、四川世佳建筑设计有限责任公司设计的“蒲江县蒲阳大道市政道路改造工程”一阶段施工图纸设计文件及图纸会审纪要。三、现场具体情况四、我公司的技术实力、机械设备情况和管理体制、制度。五、建委的有关规定。六、国家和行业现行的施工及验收规范及本施工图所选图集。七、工程建设标准强制性条文市政公用部分（2008年版）第2节编制说明一、本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制，在人员、机械、材料、调配、质量要求，进度安排等方面统一部署的原则下，由道路、排水及人行道、园林绿化几大专业有机组成。二、根据本工程设计特点，功能要求，本着“经济合理，技术3先进，质量目标明确，措施图例”的原则和对业主的高度责任感，编制本“施工组织设计”。三、施工组织设计的编制，受到我公司高度重视和公司以总工程师为首组织工程技术部，项目经理、技术负责人、质量检查员、综合施工员组织编制小组，经反复讨论、研究，力求本方案重点突出，针对性可靠性强。四、对人员、机具、材料供应、质量要求、进度计划等方面总体安排。土建及园林绿化等专业有机地组成一个整体。五、本工程实行项目经理责任成本考核制，重点放在工程质量和工程进度施工组织方面。六、工程项目经理部人员配备少而精，且经验丰富、精明强干，吃苦耐劳、保证施工合同的全面履行。七、本工程列为本公司重点工程，在资金、技术、材料供应、机具设备，人员等方面给予全面支持。对工程质量、施工进度、安全生产等方面进行全面4控制和监督。八、提出完善地工程质量控制措施，确保工程质量达到合格。九、认真安排总控制进度计划，提出切实可行的保证工期措施，必须按期顺利交工验收。十、与甲方代表、现场监理密切配合，友好合作，做到优质服务二、工程概况及工程特点1、基本概况本次设计的蒲江县蒲阳大道市政道路改造工程，就位县城工业集中发展区内，是该工业集中发展区极其重要的东西向交通干道，西起清江大道飞龙路口，东至藕塘路，全长1206.51米。该段现状道路（水泥混泥土路面）全线均存在不同程度的裂缝、段板、沉陷等病害，局部路面基层损坏严重，人行道及路缘石破损严重、材料尺寸规格不一，已经无法满足行车要求，需要改造。2、改造建设内容对原混凝土路面进行破碎，增加200mm厚水稳层，加设10mm的封浆层，铺设改性沥青混凝土AC25沥青混凝土70mm。沥青混凝土AC16的50mm厚，面层为40mm厚加4%改性沥青SBS的AC13沥青混凝土。沿主道两边曾设雨水井及排水系统，主道与辅导的雨水井一5致。行道花台增加路缘石和沥青面的路平石。人行道改造，原道路没有人行道，现两边增加人行道路和盲道，对原有部分景观进行调整，改造成园林景观人与自然想和谐的道路。3、施工依据、标准和规范1、《市政工程设计技术管理标准》（建设部）2、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）4、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）5、《公路沥青路面施工设计规范》（JTGF40-2004）6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）7、《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ08-96-2001）8、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）9、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）10、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）11、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）12、《城市道路绿化规范与设计规范》（CJJ75-97）13、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）14、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）15、《供配电系统设计规范》（GB50052-95）616、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）17、《旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南》18、蒲江县交通运输局关于蒲阳大道市政道路改造工程方案设计的建议意见；19、国家建筑标准设计图集《给排水标准图集》；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。4、道路改造设计要点1、道路平面设计：道路改造范围为清江大道飞龙路口，东至藕塘路，设计中线基本按照现状道路走向，无折点和平曲线。2、道路纵断面设计：(1)、在纵断面设计时，考虑到改造路段起致终点与未改造路段的顺接，以起终点高程为控制标高，一般路段在路面现状高程的基础上抬高36cm进行设计。改造路段起终点设置高程渐变段，与未改造路段高程相顺接。(2)、路面设计高为道路中心标高3、横断面设计：(1)、道路横断面：5m（人行道）+5m（非机动车道）+4m（绿化带）+16m（机动车道）+4m（绿化带）+5m（非机动车道）+15m（绿化带）全宽54m，加铺沥青面层施工时以现状道路车行道实际宽度为准。(2)、现状道路横坡为1.5%，考虑到机动车道与非机动车道7交叉口顺接道路设计横坡调整为2.0%；人行道横坡度2.0%。三、本工程拟采用的新材料、新技术、新工艺根据本工程的结构特点，质量、工期等方面的要求，只有采用先进的施工技术和科技保障，才能实现优质、快速、低耗。科学技术是第一生产力，根据本工程的具体情况，我公司将采用建设部推广的新技术、新工艺、新材料，确保工程质量和工期。1、多锤头破碎施工工艺碎石化技术是指采用多锤头破碎机反复冲击打碎混凝土面板，将路面分层破碎成大小均匀的块径。这种技术破碎后的路面，可形成上面层较小，中面层稍粗，底层料径较大的嵌挤结构。此工艺采用就地破碎，一次成型，完成破碎后通过Z形压路机压稳，形成平整、稳固的基层结构。路面通过破碎和压实后既能满足基层强度要求，又可消除反射裂缝，为新铺面层提供了理想的基层结构。碎石化技术存在以下优点：1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法之一；2）碎石化后混凝土路面形成粒径由小而大、嵌挤紧密、分布合理的结构基层；83）碎石化施工简便、效率高；4）碎石化技术充分再利用资源，环保无污染；5）施工干扰小，综合造价低。2.碎石化改造路面结构碎石化工艺，碎石化后路面结构可根据道路交通量等级及碎石化后的回弹模量采用常规设计法进行计算，在此结合本工程实际，路面结构为：1）结构一：碎石化底基层+20cm水泥稳定碎石基层20cm粗粒式沥青混凝土7cm，中粒式沥青混凝土下面层+5cm细粒式沥青混凝上面层+4，7cm沥青稳定碎石5cm中粒式沥青混凝土混凝土路肩20cm水稳层基层4cm细粒式沥青混凝土20cm碎石化底基层根据原路面结构组成，碎石化层顶控制弯沉按100（0.01mm）考虑，在碎石化施工初期须选取1-2km具有代表性的路段作为试验路段，确定合理破碎工艺参数后，实测碎石化层顶面回弹弯沉，若与预计的控制弯沉差值异较大，对路路基进行换填处理。对软弱地基及路基病害较为严重的路段，可采用挖除换填的9办法进行局部处理。挖除换填的目的主要是为了解决路基病害，因碎石化不能解决的路基出现的病害，故该是作为碎石化方案的补充。挖除换填施工工艺及检测指标参照设计及相关规范、标准执行。3.碎石化施工工艺及控制要点1）施工工艺流程首先选择一段具代表性路段进行试破碎，多锤头破碎机分别采用不同的行走速度及锤头提升高度；对试破碎的路段现场刨坑，检查破碎粒径及路面板破碎率是否满足要求，并及时进行调整；根据试破碎确定工艺参数，即确定合理的锤头提升高度和设备行走速度；对破碎完成的破面采用Z型压路机压稳，一般情况下碾压2-3遍；碎石化完成后应立即进行下封层施工，封闭交通8-12小时后可临时开放交通。碎石化工艺完成后，即可进行基层、面层摊铺。试破碎试坑检查确定破碎工艺破碎施工Z型压路机压实下封层施工基层材料摊铺沥青面层摊铺图3.5碎石化改造施工工艺流程图2）控制要点①采用碎石化工艺施工应注意以下控制要点：碎石化施工过程中主要控制破碎率和破碎粒径。其中，破碎10率应达到75%以上；破碎粒径：表面层最大尺寸小于7.5cm；中间层最大尺寸小于22.5cm；底层最大尺寸小于37.5cm。②基层、面层等施工则按现行《公路沥青路面施工技术规范》进行控制。3）注意事项①破碎面若存在坑洼深度大于5cm的地方时，应用级配碎石找平；②选用多锤头碎石化方案时，若部分路段线路两侧有敏感建筑或险要山体，且在震动影响范围以内（5m），为保证安全，应对该路段改造方案进行单独设计，如采用镐式破碎后挖除换填。4.碎石化改造检测指标由于目前没有现行碎石化技术相关规范和标准，依据国内研究成果和实际工程应用中的检测办法，结合现行的路面施工规范和质量检验评定标准，推荐碎石化后的路面主要检测指标按表-1所列进行。基层与面层检测指标按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）控制。混凝土路面多锤头碎石化主要检测指标表-1项次检查内容标准检查方法和频率1破顶面≤7.5cm开挖试坑，尺量，单破11碎粒径中部≤22.5cm碎幅宽内每1km检测1-2个试坑底部≤37.5cm2破碎面积保证率≥75%尺量，每1km为1评定段落，评定段落内粒径合格的面积总和与评定段落总面积之比。出现连续大面积破碎不达标的板块时，需二次破碎3弯沉lr≤100下封层施工后采用贝克曼梁检测，每20米检测1点计5.机械设备配置要求根据此方案工艺要求，需完成的主要工作有：路面破碎与压稳、水泥稳定碎石基层摊铺、透层、粘层洒布、沥青面层摊铺，据此，各项工作所需的机械设备型号、数量应按表-2进行配置。主要机械设备配置需求表表-2序号设备名称型号数量备注1多锤头破碎机HB4000-2型2破碎2Z型钢轮压路20-25t1压稳12机3沥青洒布车1透层、粘层4钢筒式压路机6-8t1透层5沥青混凝土拌和站1基层、面层6摊铺机2基层、面层7双钢轮振动压路机10-13t4基层、面层8轮胎压路机25t以上2基层、面层9装载机50型210沥青混合料运输车20t10面层11水泥稳定碎石拌和站1基层12运输车20t10基层四、施工组织机构第一节、组织机构公司针对此工程严格实行“项目法”施工，组建一个由公司优秀的项目经理来负责此工程的具体施工管理。对此项目，我公司推荐的项目13经理部成员一律持证上岗，压证施工，该项目经理部仅负责此项工程，不再安排新的工程项目，使他们专心致志的抓好工程施工。实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管理部门在项目经理部的直接领导下做到有计划地组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。该项目经理部主要人员均来自施工生产第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质好，专业技术水平高、施工经验丰富。第二节、施工组织管理框图为了加强现场施工管理、落实各项施工措施、保证优质、安全生产，从公司到项目部再到班组成立各级施工管理组织。施工组织管理机构图如下：14项目经理技术负责人责任工长长长长工长质检员安全员劳资员财务机械员测量员水电工长内业技术木工组钢筋组砼组砖工组焊工组土石方机械组管道组水电组材料员后勤组15第3节施工组织机构的运行一、建立健全各项管理制度项目部的各项管理制度是否建立健全，将直接影响项目部各方面施工活动的顺利进行，为作到有章可循，必须建立健全以下各项管理制度：项目部组织管理制度；项目部分工与协作制度；工程质量检查与验收制度；工程技术档案管理制度；建筑材料检验验收制度；技术责任制度；安全责任制度；技术交底制度；安全交底制度；安全值日制度；考勤考核制度；项目及班组的经济核算制度；库房管理制度；机械安全操作制度；16机具使用保管制度；现场消防、保卫制度；夜间作业管理制度；项目成本考核制度。二、组织机构的运行1、根据项目部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，便于管理人员有条不紊的开展工作，从而提高项目部的工作效率。2、以项目各项管理制度指导和约束每个管理人员的工作，做到奖罚分明的管理模式。三、工程项目经理部成员职责A．项目经