搜索
2020/2/14汽车构造与拆装（上册）（第二版）林德华刘海峰主编蔡新峰代军薛寒松副主编朱军主审全国中等职业学校课程改革规划教材2020/2/14整车发动机单元1发动机总成单元2曲柄连杆机构单元3配气机构单元4汽油机燃料供给系统单元5柴油机燃料供给系统单元6润滑系统单元7冷却系统第一篇第二篇单元6润滑系统项目一润滑系统的结构和工作原理项目二润滑系统的拆装项目一润滑系统的结构和工作原理一、润滑系统的功用及组成当发动机工作时，各运动部件都必须用发动机润滑油（也称为机油）来润滑。润滑系统的功用就是将机油输送到发动机各个需要润滑的部位，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。如图2-6-1所示，润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、集滤器、油道等组成，另外包括机油压力开关、机油指示灯（在仪表板上）、机油冷却器等。项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-1润滑系统的组成项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-2和图2-6-3所示分别为润滑系统示意图和方框图。机油泵由发动机驱动，将油底壳内的机油经集滤器、机油冷却器、机油滤清器输送到各润滑部位，润滑结束后的机油流回到油底壳中。经过汽缸体、汽缸盖上的油道，输送到曲轴轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈的机油，使轴浮在轴承（轴瓦）上旋转。旋转的曲轴曲柄飞溅起来的机油，在汽缸壁等金属表面形成油膜，使摩擦减小。项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-2润滑系统示意图项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-3润滑系统方框图项目一润滑系统的结构和工作原理二、机油1．机油的功用机油除了最基本的润滑作用外，还具有冷却、清洗、缓冲、密封和防锈等功能。2．机油的分类国际上广泛采用SAE（美国汽车工程师协会）黏度等级分类法和API（美国石油协会）使用性能分类法对机油进行分类。SAE按照不同的黏度等级，将机油分为冬季用机油和非冬季用机油两类。冬季用机油有6种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；非冬季用机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50，数字越大，其黏度越大，适用的最高气温越高。项目一润滑系统的结构和工作原理如果使用上述牌号的单级机油，需要根据季节和气温的变化经常更换机油。目前普遍使用多级机油，例如SAE5W-30机油，在低温下使用时黏度与SAE5W一样，在高温下使用时黏度又与SAE30相同，因此可以冬夏通用。可根据车辆所在地气温选择适当黏度的机油，如图2-6-4所示。图2-6-4根据气温选择机油项目一润滑系统的结构和工作原理API根据机油的性能及其适合使用的场合，将机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机机油，共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN这12种等级，以SN等级为最新。S代表的是汽油发动机机油，后面的英文字母为其等级区别。从SA一直到SN，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。C系列为柴油机机油，共有CA、CB、CC、CD、CD-2、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4这13种等级。C所指的则是柴油发动机机油，后面的字母顺序越后面所代表的等级越高。项目一润滑系统的结构和工作原理GB/T28772—2012《内燃机油分类》是参考API、SAE编制的，淘汰了早期生产的机油，目前我国汽油发动机机油的品种有：SE、SF、SG、SH（GF-1）、SJ（GF-2）、SL（GF-3）、SM（GF-4）和SN（GF-5），GF系列与同级别的API等级相比，增加了对燃料经济性的要求。柴油发动机机油的品种有：CC、CD、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4和CJ-4。项目一润滑系统的结构和工作原理3．机油的更换周期机油在使用过程中，由于高温氧化及燃烧物混入等原因影响，将劣化变质，润滑性能下降。因此，机油应适时更换，机油滤清器也同时更换。机油更换周期，因车型和行驶环境而不同（表2-6-1）。如果汽车经常频繁起步、短距离行驶或在多尘地区使用，机油的更换周期应相应缩短。项目一润滑系统的结构和工作原理4．环保和安全注意事项1）环境保护（1）机油会对水形成污染，不允许排入地表水域和下水道，作业只能在防渗的地面上进行。（2）机油是易燃品，存放和作业必须远离火源。（3）废弃的机油要单独盛装，并妥善保管和回收利用。（4）沾上机油的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。2）安全措施（1）机油对人皮肤有损害，作业时应戴上防护手套和防护服。（2）沾上机油的衣服或鞋子，必须立即更换。（3）皮肤上接触到机油，立即用水和肥皂清洗，勿用汽油或溶剂作为清洁品。（4）眼睛接触到机油，用水认真冲洗，然后尽快去医院治疗。项目一润滑系统的结构和工作原理三、润滑系统主要部件的构造1．机油泵机油泵一般安装在汽缸体的下部，由发动机曲轴直接驱动，将机油输送到发动机各运动部件接触面。机油泵常见的结构形式有3种。（1）外啮合齿轮式机油泵。如图2-6-5所示，两个互相啮合的齿轮高速旋转，在进油口处，由于两个轮齿逐渐脱离啮合而使进油腔容积增大，腔内产生一定的真空，机油经进油口被吸入进油腔，随后被轮齿带到出油腔。轮齿逐渐进入啮合而使出油腔的容积减小，使机油压力升高，机油经出油口被压入发动机内的润滑油道中。外啮合齿轮式机油泵由于驱动阻力最小，因此工作效率也较高。项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-5外啮合齿轮式机油泵项目一润滑系统的结构和工作原理（2）内啮合齿轮式机油泵。如图2-6-6所示，内齿轮套在曲轴前端，为主动齿轮，机油通过月牙形隔板左、右的间隙进行输送。由于这种机油泵内、外齿轮之间有多余空间，因此工作效率较低。图2-6-6内啮合齿轮式机油泵项目一润滑系统的结构和工作原理（3）转子式机油泵。如图2-6-7所示，内转子为主动转子，内、外转子之间有一定的偏心距。内转子的凸齿比外转子的凹齿少1个，使得两转子之间存在转速差，旋转时两转子之间的工作腔容积不断变化，容积变大时吸油，变小时压油。这种机油泵供油压力高、噪声比较小。卡罗拉（1.6L）乘用车发动机和桑塔纳2000GSi型乘用车AJR发动机的机油泵均采用转子式。图2-6-7转子式机油泵项目一润滑系统的结构和工作原理溢流阀（也称为安全阀或限压阀）安装在机油泵壳体上，控制润滑系统的最高油压，当油压达到规定值时，溢流阀自动开启使多余的机油流回油底壳。表2-6-2为常见发动机润滑系统的油压。项目一润滑系统的结构和工作原理2．机油集滤器机油集滤器装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式，防止粒度大的杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器有浮式集滤器和固定式集滤器两种。（1）浮式集滤器。浮式集滤器（图2-6-8）工作时漂浮于机油油面上，以保证机油泵总是吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，造成机油压力降低，润滑可靠性差。当机油泵工作时，机油从罩的边缘被吸入，经过滤网滤除较大的杂质后进入机油泵。如果滤网堵塞时，滤网上部产生真空，从而克服滤网弹性将滤网吸起，滤网中心处的环口离开罩，润滑油便不经过滤网而从环口直接被吸入机油泵，保证润滑不致中断。项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-8浮式集滤器项目一润滑系统的结构和工作原理（2）固定式集滤器。固定式集滤器（图2-6-9）装在机油油面下面，吸入的机油清洁度比浮式集滤器稍差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，使用广泛。图2-6-9固定式集滤器项目一润滑系统的结构和工作原理3．机油滤清器机油滤清器的作用是滤除掉机油中的金属粉末、机油氧化物和燃烧物。为了防止滤清器堵塞失效，必须定期进行更换，一般在更换机油的同时也更换机油滤清器。如图2-6-10所示，当滤清器没有及时更换或其他原因造成滤芯堵塞时，油压升高使旁通阀开启，机油将不通过滤芯直接进入汽缸体油道。项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-10机油滤清器项目一润滑系统的结构和工作原理4．机油散热器在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器，以对润滑油进行强制冷却。机油散热器布置在润滑油路中，有风冷式和水冷式两种形式。（1）风冷式机油散热器。风冷式机油散热器（图2-6-11）一般安装在发动机冷却系统散热器前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。图2-6-11风冷式机油散热器项目一润滑系统的结构和工作原理（2）水冷式机油散热器。水冷式机油散热器也被称为机油冷却器（图2-6-12）装在发动机冷却水路中，当机油温度较高时，靠冷却液降温；而起动暖车期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。图2-6-12水冷式机油散热器项目一润滑系统的结构和工作原理5．机油尺油底壳内保持一定量的机油，是润滑系统正常工作的前提，因此要经常检查机油的液面高度。机油的液面是通过观察拔出的机油尺来检查的，如图2-6-13所示。图2-6-13机油尺的位置项目一润滑系统的结构和工作原理将汽车停放在平坦的地面上，起动发动机预热3～5min（冷却液温度达到60～70℃），停止发动机运转2～3min后拔出机油尺，如果机油处于上限（MAX或F标记）、下限（MIN或L标记）之间（图2-6-14），说明不缺少机油。图2-6-14检查机油液面高度项目一润滑系统的结构和工作原理四、曲轴箱强制通风系统发动机工作时，高压的可燃混合气或废气会窜入曲轴箱内，使润滑油中形成泡沫，破坏润滑油的供给，也可能导致润滑油变质、机油泄漏等不良后果。曲轴箱强制通风就是利用发动机进气管道的真空作用，使窜入曲轴箱内气体被吸入汽缸。曲轴箱强制通风系统如图2-6-15所示。发动机工作时，在进气管内真空度作用下，窜入曲轴箱内的气体经钢丝网、曲轴箱通气软管和PCV阀被吸入到进气歧管并进入汽缸燃烧。新鲜空气经滤网和空气软管进入到曲轴箱内，形成不断的对流。在曲轴箱通气软管上装有止回阀（PCV阀）是为了防止在发动机低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。项目一润滑系统的结构和工作原理图2-6-15曲轴箱强制通风系统项目二润滑系统的拆装本节以科鲁兹（1.6L）乘用车发动机润滑系统为例进行说明。科鲁兹（1.6L）乘用车发动机润滑系统布置图，如图2-6-16所示。图2-6-16科鲁兹（1.6L）乘用车发动机润滑系统布置图项目二润滑系统的拆装一、机油滤清器的拆装1．机油滤清器的拆卸（1）打开发动机舱盖。（2）将一个接液盘置于下面。（3）如图2-6-17所示，拆下机油滤清器盖。图2-6-17机油滤清器的拆卸项目二润滑系统的拆装（4）拆下机油滤清器盖密封件。注意：本发动机使用专用高性能机油滤清器。使用任何其他滤清器都可能导致滤清器失效和/或发动机严重损坏。（5）拆下并正确报废机油滤清器芯。（6）举升起车辆。（7）拆下机油放油螺栓。（8）将发动机机油排到接液盘中。项目二润滑系统的拆装2．机油滤清器的安装（1）清洁放油螺栓螺纹和油底壳放油螺栓孔的螺纹。（2）将一个新的密封件安装到放油螺栓上。（3）将放油螺栓安装到油底壳上并紧固至14N·m。注意：所有紧固件应遵守《紧固件告诫》。《紧固件告诫》内容为：请在正确的位置使用正确的紧固件；替换紧固件的零件号必须正确；除非另有说明，否则不得在紧固件或紧固件连接表面上使用油漆、润滑剂或防蚀剂，这些涂层会影响紧固件的扭矩和夹紧力并会损坏紧固件；安装紧固件时，务必使用正确的紧固顺序和紧固规格，以避免损坏零件和系统；使用直接装入塑料的紧固件时，务必小心不要剥去配套的塑料零件；只能使用手动工具，切勿使用任何冲击工具或电动工具；紧固件应该手动紧固，完全就位且不能脱落。项目二润滑系统的拆装（4）降下车辆。（5）安装新的机油滤清器滤芯（图2-6-17）。注意：给密封圈涂上新发动机机油。（6）安装新的机油滤清器盖密封件（图2-6-17）。注意：过度拧紧机油滤清器盖可能导致机油滤清器盖受损，从而导致漏油。（7）安装机油滤清器盖（图2-6-17），并紧固至25N·m。注意：使用任