搜索
青岛恒盛信达轨道交通有限公司高铁工艺装备生产项目安全生产条件论证报告青岛恒盛信达轨道交通有限公司2014年6月编制说明根据《山东省工业生产建设项目安全设施监督管理办法》（山东省人民政府令第213号）第六条的相关规定，本安全生产条件论证报告的重点内容是：（一）建设项目内在的危险、有害因素对安全生产的影响；（二）建设项目对周边设施、单位的生产活动和居民生活安全方面的影响；（三）建设项目周边设施、单位生产活动和居民生活对建设项目安全生产的影响；（四）当地自然条件对建设项目安全生产的影响；（五）其他需要论证的内容。本报告书的编制过程中，编写人员得到了安监局和公司领导的大力支持，在此表示衷心的感谢。目录1概述...............................................11.1安全生产条件论证目的................................11.2安全生产条件论证依据................................12项目简介..............................................42.1建设单位概况........................................42.2项目概况............................................53自然条件..............................................73.1气候气象条件........................................73.2地质地貌............................................83.3水文状况............................................94项目内在的危险有害因素...............................114.1主要危险物质的危险特性.............................114.2施工过程危险、有害因素辨识.........................114.3生产过程中危险因素分析.............................124.4重大危险源辨识.....................................165建设项目的安全条件分析...............................175.1项目规划符合性.....................................175.2地理位置与周边环境的符合性.........................175.3建设项目总平面布置情况分析.........................175.4项目工艺、设备及其可靠性分析.......................195.5项目对周边设施、单位的生产活动和居民生活安全的影响.215.6周边设施、单位生产活动和居民生活对项目安全生产的影响215.7自然条件对建设项目安全生产的影响...................216安全生产条件论证结论.................................24前言青岛恒盛信达轨道交通有限公司成立于1993年3月27日，注册资本300万元，法定代表人：刘振权。经营范围主要包括铁路机车车辆制造、修理，是我国最大的铁路运输设备制造企业之一南车四方股份公司的战略合作伙伴。多年来，从提速车、健康车到青藏客车、土库曼斯坦客车到新加坡、北京、天津、成都、沈阳地铁等，公司都参与并承担了所有新造客车的涂装，钢结构的侧骨、侧墙、顶骨、顶棚从高速动车A4、A5修，及不锈钢地板梁等一系列客车零部件生产制造并不断的承制南车四方股份公司为高速动车配套的各种大、中型工艺装备。公司已过硬的质量上好的信誉和良好的售后服务，为树立客户品牌做出了贡献。在良好的政策引导下，公司销售收入2010年达到7858万元。尤其是公司经过近几年的精心打造，广泛与国内外同行互相交流与合作，引进国内外先进的制造技术和装备，已成为行业内的佼佼者。为确保建设工程项目中的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，保证建设项目建成后在安全设施方面符合国家的有关法规、标准和规定，安全生产技术措施和设施合格、有效，保障劳动者在生产过程中的安全与健康。依据《中华人民共和国安全生产法》、《山东省工业生产建设项目安全设施监督管理办法》（山东省人民政府第213号令）等的要求，对本项目建设进行安全条件论证。11概述1.1安全生产条件论证目的安全安全生产条件论证的目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的国家安全生产方针，为项目建设科学依据，以利于项目本质安全程度与安全管理水平，减少和控制项目建设项目生产过程中的危险、有害因素，降低生产安全风险，预防事故发生，帮助项目的安全性。1.2安全生产条件论证依据(1)《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令【2002】第70号）(2)《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令【2008】第6号）(3)《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令【2011】第52号）(4)《中华人民共和国劳动法》（中华人民共和国主席令【1994】第28号）(5)《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令【2009】第549号）2(6)《起重机械安全监察规定》（国家质量监督检验检疫总局令【2006】第92号）(7)《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令【2007】第493号）(8)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）(9)《山东省安全生产条例》（山东省人民代表大会常务委员会公告【2006】第80(10)《中华人民共和国特种设备安全法》（主席令[2014]第4号）(11)《山东省特种设备安全监察条例》（山东省人民代表大会常务委员会公告【2008】第9号）(12)《危险化学品安全管理条例》（国务院第591号令）(13)《中华人民共和国气象法》（中华人民共和国主席令第23号）(14)《工业企业总平面设计规范》GB50187-2012(15)《建筑设计防火规范》GB50016-2006(16)《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95（2001版）(17)《建筑物灭火器配置设计规范》GB50140-2005(18)《建筑物防雷设计规范》GB50057-20103(19)《建筑抗震设计规范》GB50011-2010(20)《机械安全防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》GB/T8196-2003(21)《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR00004-2009(22)《压力管道安全技术监察规程——工业管道》TSGD00001-2009(23)《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009(24)《安全标志及使用导则》GB2894-2008(25)《山东省工业生产建设项目安全设施监督管理办法》山东省人民政府令第213号42项目简介2.1建设单位概况建设单位：青岛恒盛信达轨道交通有限公司企业性质：有限责任公司法人代表：刘振权注册资本：600万元（目前300万元，将扩资至600万元）注册地址：青岛市城阳区棘洪滩街道青岛恒盛信达轨道交通有限公司成立于1993年3月27日，注册资本300万元，法定代表人：刘振权。经营范围主要包括铁路机车车辆制造、修理，是我国最大的铁路运输设备制造企业之一南车四方股份公司的战略合作伙伴。多年来，从提速车、健康车到青藏客车、土库曼斯坦客车到新加坡、北京、天津、成都、沈阳地铁等，公司都参与并承担了所有新造客车的涂装，钢结构的侧骨、侧墙、顶骨、顶棚从高速动车A4、A5修，及不锈钢地板梁等一系列客车零部件生产制造并不断的承制南车四方股份公司为高速动车配套的各种大、中型工艺装备。公司已过硬的质量上好的信誉和良好的售后服务，为树立客户品牌做出了贡献。在良好的政策引导下，公司销售收入2010年达到7858万元。尤其是公司经过近几年的精心打造，广泛与国内外5同行互相交流与合作，引进国内外先进的制造技术和装备，已成为行业内的佼佼者。2.2项目概况2.2.1项目名称青岛恒盛信达轨道交通有限公司高铁工艺装备生产设项目。2.2.2建设目标近期目标：以改进工艺流程，提高制造水平为中心，逐步加大产品研发、开发新产品，不断完善企业管理制度，夯实基础，逐步壮大企业核心实力，实现持续、稳定、健康发展。远期目标：进一步完善现代企业制度，健全内部运行机制，充分发挥技术优势，加大新产品、新工艺开发，提高生产能力，扩大产品范围，注重人员素质的提升，把公司建设成为具有现代化管理水平、良好社会形象与声誉的新高技术企业，立足于引进消化国外先进技术与自主开发相结合的原则，在扩大产品份额的同时，逐步实现产品国产化，朝着打造国内一流、瞄准世界前沿的企业目标而奋斗。2.2.3建设地点项目建设地点：本项目位于城阳区棘洪滩金岭工业区高速列车配6套产业区，邻靠南车四方机车车辆股份公司，主要从事高速列车重要部件的研发、制造和销售。拟建厂址交通便利，拥有陆、海、空立体交通网络，陆路除胶济铁路外，还有一条铁路专用线延伸至产业化基地，主要公路有环胶州湾高速公路、青银高速公路、济青高速公路、同三高速公路等；海运距青岛港约20公里，距青岛前湾港约45公里；航空距青岛流亭国际机场约10公里。产业化基地基础设施建设完善。项目总规划用地15亩，约计10000平方米，总投资3000万元，总建设面积5800平方米，项目建设内容包括办公楼、厂房及辅助建设。2.2.4项目进度计划项目建设期24个月，从2012年1月至2013年12月建成投产。2.2.5投资估算与资金筹措项目总投资3000万元，其中固定资产投资2418.14万元，流动资金581.86，铺底流动资金投资174.56万元。投资来源：银行贷款和自筹。73自然条件3.1气候气象条件城阳区处于北温带季风大陆性气候，四季变化及季风进退较明显，雨水丰足，温度适中，气候温和，受海洋的调节作用，又表现出春冷、夏凉、秋温、冬暖，昼夜温差小，无霜期长和湿度大等海洋性气候特点。3.1.1风况该地区冬季主导风向为N和NNW，出现频率分别为13.8%和12.7%；春季、夏季、秋季主导风向为S、SSE。年平均风速5.4m/s。3.1.2气温该地区空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢，较内陆迟1个月；夏季湿热多雨，但无酷暑；秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时间较长，无严寒。历年平均气温在11°C-12°C，极端高气温37.4°C，出现在7月中旬--8月上旬，极端最低气温-20.5°C，出现在1月下旬之月初。年平均气压为1008.6毫巴。年平均日照时数2622.3小时。一般冻土深度20厘米，最大冻土深度为43厘米。83.1.3降水降水量年平均为738.2毫米，春、夏、秋、冬四季雨量分别占全年降水量的14%、57%、22%、7%。年降水量最多为1426.1毫米，最少仅273.2毫米，日最大降水量为182.8毫米，呈年内分配不均的特点。初霜期一般在10月中旬，终霜期一般在4月中旬，无霜期历年平均为179天左右，平均结冰日数109.2天。年平均降雪日数只有10天。年平均相对湿度冬季为75%，夏季为88%，干燥度在0.97--1.49之间，7月份最高，为89%；12月份最低为68%。3.2地质地貌城阳区为滨海丘陵地带，构造体系属新华夏系第二隆起代的构造部位。整个区域从震旦纪吕梁运动时期已成复背褶皱，是区域上的地质骨架，以后全区缓慢隆起上升，基底长期露于地表，覆盖层不甚发育，中生代或山期地壳构造运动对本区影响最大，使陆地复活形成北-东向为主的基底断裂和盆地，开始了白垩纪沉积，并于中期相继有熔岩的喷发和花岗岩的广泛侵入。以断裂上升为主的喜马拉雅运动，加速了剥蚀沉积和地