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第二节交通运输方式和布局变化的影响聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。一、对聚落空间形态的影响主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化(1)新的交通方式会带动聚落空间形态的变化。案例：嘉兴聚落形态的变化1、交通条件对聚落空间形态的影响案例：嘉兴聚落形态的变化⑴嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？⑵嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的。团块状→星状时间①唐宋时期②明清时期③1909年④新中国初期⑤50年代中期至60年代初⑥70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化(1)新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。案例：嘉兴聚落形态的变化1、交通条件对聚落空间形态的影响(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。案例：扬州的变迁案例：扬州的变迁在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。扬州扬州兴起和自19世纪中叶衰落主要原因是什么?唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因运河的淤塞和海运的兴起,及京沪铁路的建成，扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态运河通，城市兴；运河塞，城市衰。主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化(1)新的交通方式会带动聚落空间形态的变化。案例：嘉兴聚落形态的变化(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。案例：扬州的变迁1、交通条件对聚落空间形态的影响2、交通运输布局对聚落空间（区位）的影响（1）聚落形态往往沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴观察：日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？日本筑波市沿着南北向公路发展日本筑波科学城株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙赣线，还有往贵阳的湘黔线，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”材料：石家庄原本只是正定县城的一个小村庄，如今，石家庄成为了河北省的行政中心，人口超过100万，而正定县城仍然不过是几万人的小城。思考：石家庄在短短几十年的时间，为何能从一个小村庄变成一个省会城市？铁路的修建为石家庄带来人口和物资，促进经济的发展，所以石家庄又被称为“火车拉来的城市”火车拉来的城市：株洲、石家庄、郑州、蚌埠、怀化、焦作、宝鸡等武汉市位于汉江与长江汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间（区位）呈现沿江分布的特点。2、由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，形成沿交通网分布的大城市带。①美国东北部大西洋沿岸城市带。该城市带从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。②北美五大湖城市带。该城市带分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。该城市群与美国东北沿海城市群共同构成了北美的制造业带。③日本太平洋沿岸城市带。一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。④欧洲西北部城市带。由大巴黎地区城市群、莱茵－鲁尔城市群、荷兰－比利时城市群构成。主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔⑤英国以伦敦为核心的城市带。以伦敦－利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。这是产业革命后英国主要的生产基地。⑥上海为中心的长江三角洲城市带。石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此回答1～2题。1.石家庄发展成为特大城市的主要原因是A.地处华北平原B.矿产资源丰富C.铁路的修建和发展D.工农业基础好2.石家庄的变化说明了A.交通枢纽都能发展成为特大城市B.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小C.交通方式的变化，不会影响城市的兴衰D.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化小试身手：3、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是A、大同、抚顺、开滦B、大庆、玉门、包头C、宝鸡、株洲、石家庄D、鞍山、包头、攀枝花√二、对商业网点分布的影响每个商业企业点商业网点商业中心1、交通运输对商业网点密度的影响结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通便利，商品流通频繁，商业网点密度大沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。遵循市场最优原则分布在城市几何中心处。3、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。广义：城市狭义：城市中商业集中地段交通运输线路的变化对集镇商业的影响因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大课堂小结：交通运输布局变化的影响4.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利√5.形成商业中心最主要的条件有A．交通便利，便于商品集散B．社会发展，有一定政治历史地位C．环境优美，可发展购物旅游D．经济欠发达、人口稀疏√6、商业网点的密度主要受哪些因素的影响A经济B交通C自然环境D宗教√