高强预应力管桩施工方案

深圳机场物流园区国内货运村（二期）高强预应力管桩施工方案第1页共8页高强预应力管桩施工方案一、编制依据1、《深圳机场物流园区国内货运村（二期）招标文件》2、业主提供的由中国建筑东北设计研究院设计的深圳机场物流园区国内货运村（二期）的施工图纸3、深圳地质建设工程公司提供的深圳机场物流园区国内货运村（二期）A、B楼岩土工程勘察报告4、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20015、测量规范GBJ50026-936、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20027、建筑桩基技术规程JGJ94-948、预应力混凝土管桩基础技术规程DBJ/T15-22-98二、工程概况深圳机场物流园区国内货运村（二期）工程位于深圳机场物流园区国内货运村一期东侧，占地面积5760m2，建筑面积15620m2，地上三层(一层层高为5.4m，二、三层层高为3.6m)，分A、B两栋，建筑高14.50m，A、B两栋基础均为高强预应力管桩，PHC混凝土C80，桩截面为Ф400×95和Ф500×125，有效桩长约25米，单桩承载力特征值取和1300KN和2300KN，桩端持力层为强风化岩层，桩尖进入其深度不小于1米。A栋楼和B栋楼管桩共316根桩（A栋为165根，Φ400为127根，Φ500为38根，B栋为151根，Φ400为81根，Φ500为70根），桩尖选用十字形桩尖。三、施工部署1、质量目标：工程合格率100%。2、工期目标：A栋：2006年11月26日开工；2006年12月10日完成；工期15天；B栋：2006年12月06日开工；2006年12月25日完成；工期15天，验桩：2006年12月26日开工，2007年01月04日完成；工期10天，总工期为40天。详见附表《高强预应力管桩施工进度计划表》3、安全目标：无因公伤亡事故。四、施工准备材料及主要机具：1、高强预应力管桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定，并有出厂检验报深圳机场物流园区国内货运村（二期）高强预应力管桩施工方案第2页共8页告及合格证。2、焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定，采用E43牌号。3、钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，采用Q235。4、主要机具有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车。索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以及木折尺等。5、施工前必须先试桩，如发现地质有异常问题，可及时将情况汇报到监理公司、甲方以便对设计进行调整。实际施工时，应根据地质报告提供的资料，严格控制桩端持力层，并做好沉桩记录。6、工程桩施工完毕后，应采用静载试验对单桩竖向承载力进行检测，检测桩数不少于1%且不少于3根。7、严格按建筑桩基技术规范（JGJ94-94）有关规定执行。上部为框架结构。五、施工流程管桩接桩示意图检查桩位桩机就位桩机吊桩对位施打接桩继续施打测量单桩承载力停机移动桩机至下一桩位安装桩尖喂桩调整桩架垂直度调整桩垂直度深圳机场物流园区国内货运村（二期）高强预应力管桩施工方案第3页共8页六、施工方法1、打桩前的准备工作打桩前应根据设计图纸，确定桩基轴线。桩基工程的测量放线与一般工程不同，由于打桩会给测量的控制桩、龙门板和样桩带来一定的变位，所以控制桩的设置地点应不受打桩的影响，并要加以保护。(A)、控制网的布置桩基施工过程中测量控制网，龙门板距楼房外轴线6m，控制桩位置距龙门板10m，以便于打桩过程中掌握桩位，亦便于在复核样桩时作备查的依据。(B)、确定桩位和打桩顺序确定桩位时，首先确定轴线位置，然后确定每个桩的准确位置。桩基轴线位置偏差不得超过2cm。桩的定位采用多种方法相结合的方法进行确定，如用小木桩、撒白灰点等。为避免原标定的桩位在打桩过程中周围土层被挤紧而造成的定位点偏移，施工过程中应随时用龙门板对桩位进行校正检查，并应利用控制桩对桩基轴线作系统检查，每2天不少于1次。为了使桩能顺利地打到设计标高和减少因桩打入先后对相邻桩造成的挤压和变位，打桩前应先根据桩的密集程度拟定打桩顺序。根据施工经验，打桩的顺序以中央向边沿打设和分段打设为最好。为使施工过程顺利进行，在施工过程中遵循先打密集群桩，后打间距较大的桩；先打中间桩，再打边桩；根据入土深度，宜先长桩后短桩的原则进行施工。计划分2台桩机进行施工，具体施工范围及施工顺序详见：A楼基础打桩顺序布置图和B楼基础打桩顺序布置图。(C)、设置标尺和水准点为了便于控制桩的入土深度，在打入前应在桩的侧面画上标尺，或在桩架上设置标尺以观测桩身的入土深度。为控制桩顶水平标高，则应在打桩地区附近设置水准点，作为水准测量用。水准点不得少于二个。(D)、桩锤的选定施工中能否把桩顺利地打到设计所要求的标高和贯入度，涉及因素是很多的。而其中桩锤的正确选择是保证打入桩施工质量的很需要条件。然而桩锤的选择又是一个比较复杂的问题。锤的选择应考虑工程地质、桩的类型、结构强度、密集程度和相应的施工条件等，其中以工程地质条件为主要因素。根据本工程情况，φ400桩采用50锤，φ500桩采用62锤。(E)、垫木、桩帽和送桩的准备桩锤直接接触桩顶时，桩头易于损坏。一般采用桩帽并加硬杂木作垫木作弹性衬垫，以减轻对桩头的直接冲击，避免桩头被打坏。桩帽与桩的周围的间隙应为5~10mm。桩锤本身深圳机场物流园区国内货运村（二期）高强预应力管桩施工方案第4页共8页带帽者，只须在桩顶护以绳垫或木块。桩基础采用低承台桩基，即承台底标高位于现地面以下。为了减短预制桩的长度可用送桩的方法，将桩打入地面以下一定的深度。送桩采用由钢材特制的送桩器。送桩留下的桩孔立即回填夯实。(F)、其他准备工作打桩前，现场高空、地面和地下障碍物要妥善处理；架空高压线距离打桩架不得小于10m；上下水道应当拆迁；大树根和旧基础应予清除；施工场地应基本平整；作好排水措施。复查桩位；做好技术交底，特别是地质情况和设计要求的交底，以及准备好桩基工程施工记录和隐蔽工程验收记录表等。2、试桩为了了解桩的贯入深度、持力层的强度、桩的承载力，以及施工过程中可能遇到的各种问题和反常情况，一般通过打试桩的办法来校核设计是否符合实际，试桩位置选择在钻探孔位边，从而确定打桩方案的可执行性及制定保证质量的措施。试桩工作必须细致地进行，根据地质钻探资料，选择试桩的场地其地质条件应具有代表性，力求试桩和工程桩的各方面条件大致相同。并做好施工详细记录，画出各土层深度，打入各土层的锤击次数，最后精确地测量贯入度等。根据本工程桩基工程的数量，计划投入3台桩机进行施工，每台桩机在正式开工前试打1~2条桩，其程序如下：桩机行走至桩位后，调整好桩机的垂直度，在使用管桩上每米作一标记，便于记录，立桩采用一点起吊，绑扎点距桩端0.239L。对位后，由两人同时成90°角正前、左方两方向用吊线锤，调整桩身垂直度，调整后再进行施打，由记录员认真记录每米桩入土锤击数。当上节桩基入土后未能达到设计标准时，距地面0.5m左右停机再以同样方法起吊下节桩来接桩。接桩时上下节桩中心必须重合，校正垂直度，平面错位偏差不得超过2mm。由两人同时对称逆时针施焊，焊缝饱满、连续分两层进行，焊渣清理干净。焊完冷却8分钟后方可施打，停机前测绘回弹曲线，停机以单桩承载力标准进行控制。3、工程桩施工(A)、定锤吊桩定锤是打桩机就位后，先将桩锤和桩帽吊起固定在桩架上。吊桩是用桩架上的钢丝绳和卷扬机将桩吊成垂直状态送入龙门导杆内。桩送入导杆内后，要稳住桩顶，先使桩尖对准桩位，扶正桩身，然后使桩插入土中。桩插入时的垂直度偏差不得超过0.5%。桩锤、桩帽和桩身中心线应在同一轴线上，尽量避免偏心。在锤重的压力下。桩会沉入土中一定深度，待深圳机场物流园区国内货运村（二期）高强预应力管桩施工方案第5页共8页下沉停止，再检查校正合格后，即可开始打桩。(B)、打桩的控制打桩应遵循“重锤低击”，“低提重打”的原则，可取得良好效果。桩开始打入时，桩锤落距宜低，以便使桩能正常沉入土中，待桩入土到一定深度，桩尖不易发生偏移时，可适当增加落距，并逐渐提高到规定数值，继续锤击。打桩的控制原则不单纯取决于桩的受力情况，而应充分发挥地基土中持力层的作用。根据工程的具体情况，把打桩按标高控制和贯入度控制结合起来。因此，施工中必须根据地质钻探资料，分析桩尖在土层内所置土层的具体条件，以确定哪类土层应以标高控制为主，哪类土层应以贯入度控制为主。本工程要求桩尖位于全风化持力层。打桩时，如控制指标已符合要求，而其它指标与设计要求相差较大时，或发现地质条件与提供的数据不符时，应会同有关单位及时处理。打桩是一项隐蔽工程，为确保工程质量，分析处理打桩过程中出现的质量事故和为工程质量验收提供重要依据，因此施工中对每根桩的施打应作好原始记录。测量和打桩施工记录应在下列条件下进行：桩顶没有被破坏；锤击没有偏心；锤的落距符合要求；桩帽和桩垫工作正常。(C)、打桩中应注意事项1、使用柴油锤打桩，应注意控制油门，如油门开得过大，可能使冲击体抬升过高而产生冲击顶架、撞坏顶座，或者把桩打裂、打断等事故。2、开始打桩时，应先用低的落锤轻打，待桩入土1~2m后，再以全落距施打。打桩过程中应经常用线锤及水平尺检查打桩架。如垂直度偏差超过1%，必须及时纠正，以免把桩打斜。3、作好测量和施工记录。从记录表中随时注意分析桩的贯入度的变化。当桩突然不下沉，贯入度骤减，桩锤回弹较大时，应减少落锤高度，加快锤击。若还有这种现象发生，说明桩下有障碍物。应停止工作，研究分析原因。如贯入度由很小而突然增大，则可能是下遇软土层或桩尖、桩身遭到损坏。4、表明桩身可能被破坏的现象是：桩锤回弹，贯入度突增，锤击时桩弯曲、倾斜、颠动、桩顶破坏加剧等。此时也应停止工作，检查原因加以处理。5、打桩入土的速度应均匀，锤击间歇时间不要太长。随时注意观察桩锤工作的回弹情况。打桩过程中，常遇问题及防止和处理方法如下表：深圳机场物流园区国内货运村（二期）高强预应力管桩施工方案第6页共8页常遇问题产生原因防止措施及处理方法桩头打坏桩头强度低，保护层过厚且不平，锤与桩不垂直；落锤过高；锤击过久；遇坚硬土层按产生原因分别纠正桩身扭转或位移桩尖不对称；桩身不正直可用棍撬慢锤低击纠正桩身倾斜或位移桩头不平，桩尖倾斜过大，桩接头破坏，一侧遇石块等障碍物，土层有陡的倾斜角；桩帽与桩身不在同一直线上偏差过大，应拨出移位再打；入土不深（1M）偏差不大时，可利用木架顶正，再慢锤打入；障碍物不深，可挖出回填后再打桩身破裂桩持量不符合设计要求混凝土预制桩可加钢夹箍用螺栓拉紧后焊固补强桩涌起遇流砂或较软土将浮起量大的重新打入，静荷载试验，不合符要求的进行复打或重打桩急剧下沉遇软土层，土洞；接头破裂或桩尖劈裂；桩身弯曲或有严重的横向裂缝，落锤过高，接桩不垂直将桩拨起检验改正重打，或靠近原桩位作补桩处理桩不易沉入或达不到设计标高遇旧埋设物，坚硬土夹层；或砂夹层；打桩间歇时间过长，摩阻力增大；定错桩位遇障碍物或硬土层，用钻孔机钻透后再打入；根据地质资料正确确定桩长桩身跳动，桩锤回弹桩尖遇树根或坚硬土层；桩身过曲，接桩过长；落锤过高检查原因，采取措施穿过或避开障碍物。如入土不深，应拨起避开或换桩重打(D)、管桩焊接1、焊接桩前用钢丝刷清理桩端头的杂物；2、上、下节桩对齐，错位不超过2mm，保证上节桩的垂直度；3、焊接时由两人同时以逆时针方向进行，焊缝饱满，连续不得有夹渣、咬边、焊瘤等；4、焊接桩时应遵守“二遍三道”的原则，不能一遍成活；5、电焊条采用E43电焊条；6、桩尖焊接时保证桩尖中心与桩中心重合；7、所有焊缝用钢丝刷清理干净，药皮要清理掉；(E)、送桩本工程设计桩顶标高-0.9m~-2.55m，施工时须送桩。管桩入土后检查桩顶标高与桩身质量，送桩时送桩器与管桩同一垂直线，并保证接头处吻合、平整。(F)、停机根据设计要求，结合试打桩情况，当桩入土深度达到设计要求时，即可停机移桩机至下一个桩位。深圳机场物流园区国内货运村（二期）高强预应力管桩施工方案第7页共8页七、质量保证措施建立建全质量管理体系，充分调动各层次人员，严把质量关，确保实现工程质量目标。质量保证体系图见图1，（二）配置