900t架桥机使用说明

-1-目录一、概述41.1架桥机使用环境要求：环境温度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，湿度≤95％。41.2JQ900型下导梁架桥机综述。41.2.1适用范围41.2.2工作原理4二、主要技术参数52.1型式:下导梁式52.2作业最大坡度：12‰52.3过孔运行速度：3m/min52.4最小工作曲线半径：3000m52.5体积和重量：52.6架梁方式：单跨简支、定点提梁、微调就位52.7架桥机工作状态反力52.7.1架桥机架梁状态（前、中支腿支承）52.7.2架桥机运梁状态（前、后支腿支承）62.7.3架桥机在首孔位置架梁（自重状态）62.7.4架桥机在末孔时站位及反力图（架梁状态）72.7.5架桥机驮运过孔状态7三、结构特点与工作原理83.1提梁机83.1.1主体结构83.1.2起升系统93.1.3下导梁纵移天车103.1.4运架梁机台车103.1.5前吊点103.2下导梁103.2.1下导梁结构103.2.2下导梁纵移托辊113.3电气原理113.4、液压工作原理14四、架梁作业程序164.2JQ900型下导梁架桥机的变跨（32+24+24+32）作业23-2-4.3架桥机过隧道及隧道口架梁作业程序254.3.2.7结论：334.4调头作业34五、架桥机操作注意事项及使用375.1.使用说明375.2.架桥机操作注意事项37六、安装、解体操作规程38七、安全操作规程387.1一般规定387.2作业前397.3作业中397.4作业后407.5发电机组40八、架梁安全操作规程418.1架梁前的准备工作418.2测量检查：前支腿站位偏差，左右±1厘米（保持同侧同向），并保持架桥机处于上坡状态。418.3喂梁41九、架桥机过孔安全操作规程41十、架桥机变跨安全操作规程42十一、架桥机驮运安全操作规程42十二、机电、液压系统、安全操作规程42十三、维护保养规程4213.1检查的项目42-3-13.2每天需检查的项目4313.3每周需检查维护项目43十四、架梁施工安全技术措施43十五、架桥机调试和安全操作规范44附一、架桥机现场拼装方案44一、编制依据44二、工程概述45三、安装工程主要工作包括：45四、吊装方案45五、安装46六、调试和试验47七、安装所需人员47八、安装所需材料和工具47九、安装的技术和安全注意事项48附二、架桥机在不同状态高度图49附三、架桥机在首末孔对桥墩桥台的要求49附四、架桥机转场50-4-JQ900型下导梁架桥机一、概述1.1架桥机使用环境要求：环境温度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，湿度≤95％。1.2JQ900型下导梁架桥机综述。1.2.1适用范围用于高速铁路20m、24m、32m双线整孔箱形混凝土梁的架设。1.2.2工作原理架桥机利用下导梁作运梁通道，架梁机的中支腿展翼，后支腿、前支腿承载，轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内；中支腿处于收翼状态，待前支腿、中支腿承载后，后支腿卸载，起重天车将混凝土箱梁提离运梁台车；运梁台车退出，利用纵移天车将下导梁纵移一跨让出被架混凝土箱梁梁体空间，架梁机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。1.2.3性能特点JQ900型下导梁架桥机构思巧妙、结构简单合理、受力状态好，控制先进，操作简单易行，功能齐全、安全可靠，其主要性能特点为：1.2.3.1运梁、架梁功能分离，架梁机一跨简支，定点架梁，机构、结构简单，起重系统无需走行，架梁施工荷载小且均衡，整机自重轻、重心低、稳定性好。1.2.3.2通过架梁机支腿的自行换位安装可实现变跨架设和调头架设。通过在墩顶上对下导梁横向微调可实现在曲线段架梁，轮胎式运梁台车驮运整机运输实现转场架设，提高了下导梁架桥机的适应性。1.2.3.3下导梁墩顶低位自行纵移过孔，架梁机沿下导梁通道台车驮运过孔，快捷、简便、安全可靠。1.2.3.4下导梁桥头首孔自行进入架梁工位，桥尾末孔自行脱离架梁工位，解决了下导梁架桥机架设首末孔梁的难题。1.2.3.5起升系统静定起吊混凝土箱梁，受载均衡，确保了混凝土箱梁及架桥机的安全。起升系统的纵横向微调，实现了混凝土箱梁架设精确定位。1.2.3.6运梁台车具备支承均衡、轮压均衡、调平、方向控制、无级调速等功能，满足了混凝土箱梁运输的需要。1.2.3.7液控系统采用先进的PLC计算机控制技术，通过触摸屏实时监控和操作，形成自动检测、控制、监管相结合的一体化系统。-5-1.2.3.8架桥机经简单拆解主梁支腿可由运梁车驮运通过高速铁路双线隧道。二、主要技术参数2.1型式:下导梁式2.1.1起吊能力（额定起吊能力）：900t2.1.2抗起吊冲击系数：1.052.1.3梁体吊装方式：四点起吊三点平衡2.1.4吊点数：42.1.5每个吊点最大吊重：225t2.2作业最大坡度：12‰工作最大横坡:2%2.3过孔运行速度：3m/min过孔时抗倾覆稳定系数:≥1.5，其它情况≥1.32.4最小工作曲线半径：3000m2.5体积和重量：2.5.1工作状态：架桥机不解体运行:53m×16.68m×12m重量:468t2.5.2最大部件运输尺寸：12.7m×1.8m×2.4重量：18t2.6架梁方式：单跨简支、定点提梁、微调就位2.7架桥机工作状态反力2.7.1架桥机架梁状态（前、中支腿支承）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）数值2×307.54×149.10-6-2.7.2架桥机运梁状态（前、后支腿支承）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）数值2×40504×39.252.7.3架桥机在首孔位置架梁（自重状态）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）数值2×70.504×39.25-7-2.7.4架桥机在末孔时站位及反力图（架梁状态）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）数值2×385.354×110.202.7.5架桥机驮运过孔状态前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）数值2×702×800-8-三、结构特点与工作原理JQ900型下导梁架桥机由提梁机、下导梁、轮胎式运梁台车三大设备组成。3.1提梁机提梁机由主体结构、起升机构、下导梁纵移天车、运提梁机台车、活动油缸吊点、电气系统、液压系统、安全装置等组成。3.1.1主体结构3.1.1.1主梁由两片箱形大梁和六根箱形横梁组成的整体平面框架结构。主梁共分4节，且两头对称，主梁盖板上铺设有纵移天车运行轨道和起重天车纵向微调轨道。根据调头架设要求，主梁设计成前后对称结构，螺栓孔对称布置，实现支腿的换位安装；根据变跨架设要求，主梁设计时预留32m跨、24m跨、20m跨时的中支腿安装螺栓孔。3.1.1.2后支腿后支腿由一根支腿横梁、两根弯曲腿组成弯月型刚性门架，与主梁刚性连接。可直接通过混凝土箱梁，后支腿底部设有四个40t顶升油缸，可顶升架梁机满足中支腿开启时的需要。后支腿设置有临时吊点，可通过纵移天车吊装至相应位置与主梁安装，实现架梁机20m、24m、32m跨变跨及调头架设。1、后支腿2、主梁3、中支腿4、纵移天车5、起重天车6、发电机7、前支腿8、运架桥机台车9、下导梁10、托辊11、运梁台车12、驾驶室-9-后支腿总图3.1.1.3中支腿中支腿由一根支腿横梁、两根支腿本体、分配梁、展翼油缸组成刚性门架，与前支腿、主梁形成架梁承载结构，中支腿支腿横梁与支腿本体采用双销轴连接结构，拔除一个销轴后，通过展翼油缸伸缩可推动支腿本体相对支腿横梁转动，从而实现架梁时中支腿刚性支承、喂梁时中支腿展翼开启。支腿横梁与支腿本体连接销轴采用油缸自动拔销，油缸动作通过行程开关进行控制。中支腿设置有临时吊点，可通过纵移天车吊装至不同位置与主梁安装，实现架梁机20m、24m、32m跨变跨架设和调头架设。中支腿工作原理图3.1.1.4前支腿前支腿由横梁、支腿本体、斜撑、底梁形成口字形架梁承载结构。支腿本体上设置有牛腿，在架梁机过孔时，该牛腿支承在运架梁机台车上，驮运走行。为满足桥台处支承的需要，前支腿设计成拆装式分节结构。前支腿设置有临时吊点，可通过纵移天车吊装至不同位置与主梁安装，实现架梁机20m、24m、32m跨变跨架设和调头架设。3.1.2起升系统起升系统分为前、后起重小车，每台起重小车由四台12t慢速电动卷扬机及其底座、起重横梁、定滑轮组、动滑轮组、分配梁、吊具、起重钢丝绳等组成。起重小车固定安装在架梁机主梁上，动滑轮组与吊具通过分配梁铰接变八吊点为四吊点，前起重小车卷扬机起重钢丝绳通过平衡轮串联解决四吊点的超静定的问题，确保了起落梁体过程中梁体受载均匀和起升机构安全。为降低整机高度，起重小车横梁和定滑轮组均采用鱼腹式结构。起重小车具有起升、纵向、横向三维动作功能，能保证箱梁的准确对位安装，起升动作采用电机→减速器→卷筒→滑轮组方式，纵向、横向微调采用油缸顶推滑移方式。起重卷扬机采用变频器无级调速，平稳、可靠，卷扬机的高速轴和卷筒上均设有制动装置，高速轴采用液压推杆制动器作为常规运行制动，卷筒采用液压钳式制动器作为紧急制动，确保吊梁作业安全可靠。-10-3.1.3下导梁纵移天车纵移天车为横跨起升系统的具有三维动作的龙门起重装置，可沿主梁全长运行，用于变跨、调头时安装中支腿、起升系统和纵移下导梁及下导梁横向微调适应曲线梁架设。纵移天车由走行轮箱、分配梁、主梁、滑移座、横移油缸、主吊点油缸、辅助吊点油缸等组成，主吊点油缸用于提升下导梁，辅助吊点用于提升中支腿、起升系统等，横移油缸用于顶推滑移座。纵移天车走行机构采用4个被动轮、4个主动轮，电力驱动，通过控制系统实现与下导梁纵移托辊同步驱动下导梁。1、纵移天车2、前支腿3、下导梁3.1.4运架梁机台车运架梁机台车由独立的前、后两组台车组成，可沿下导梁运行，通过前台车支承前支腿、后台车支承中支腿的方式驮运架梁机纵移过孔。运架梁机台车由轮箱总成、承载主梁、分配轮箱组成，运架梁机台车跨距4.1m、行走速度为3m/min，采用电动机→减速器→行走轮传动方式驱动。为降低运架梁机台车高度分配轮箱与轮箱总成采用套箱式结构。3.1.5前吊点前吊点由起重横梁、提升油缸、纵移装置、分配梁等组成，用于协助纵移天车实现下导梁首孔进入桥位和末孔脱离桥位。在首孔时，当架桥机走行到位后前吊点提住下导梁以便拆除临时支架；在正常桥位时主要协助跳托辊；在末孔时，前吊点在架桥机提起混凝土梁的情况下，与纵移天车一起将导梁送出桥台，并在末孔将导梁落到待架桥位让架桥机过孔。3.2下导梁下导梁由下导梁结构、纵移托辊等组成。3.2.1下导梁结构下导梁结构由两片箱形纵梁和桁架式加长段，通过中间横梁连接构成一个整体简支受力结构，提供架桥机喂梁和架梁机纵移过孔通道。下导梁底部设置有纵移托辊运-11-行轨道和下导梁运行轨道。根据下导梁受力工况有限元分析确定，下导梁由两片长35m箱梁和两片长18m桁架组成，全长53m，箱梁高2.4m，宽1.8m，分为7个节段，均为Q345D钢焊接而成，节段间均采用高强度精制螺栓联结。下导梁结构总图3.2.2下导梁纵移托辊下导梁共设置两个纵移托辊，纵移托辊由托轮、托轮座、底梁组成，悬挂在下导梁下部，可在导梁上自驱动行走。纵移托辊设置有驱动装置，通过控制系统控制和纵移天车同步驱动纵移下导梁过孔。3.3电气原理3.3.1保护与控制3.3.1.1配电箱各供电支路均配备具有过载、断路及漏电保护功能的自动空气开关，主回路开关采用的万能式断路器，具有防止供电线路过载、欠电压、过电压、短路、单相接地等功能。3.3.1.2电气控制台（主站）安装于司机室内，各子站控制箱就近布置于所控制的机构附近，通过联网线组成总线型现场控制网。由主控台进行集中操作控制，也可由子站进行就地操作控制。由工控机对架桥的工作状态进行组态模拟，并实时显示各种监测数据。室外安装的电气控制箱的防护等级为IP44，能够满足防雨的要求。3.3.1.3除需移动电缆外，固定敷设安装的电缆均采用穿金属管或电缆槽保护。3.3.1.4配电箱及控制箱内配线采用ZRC或ZRC-RVB型阻燃铜聚氯乙烯绝缘阻燃线、动力及照明电缆采用YC/SA或YCW/SA型阻燃橡套电缆、控制电缆采用ZRB-KVVR阻燃控制电缆。以上电缆