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湖北省大广南高速公路第二合同段有色林高架桥分部工程开工报告编号：102-0401-001中交第二公路工程局湖北省大广南高速公路第二合同段项目经理部2008年9月15日目录一、分项（部）工程开工申请批复单二、分包申请报告单（如有）三、施工方案及主要工艺报审表附件：1、工程概况2、主要工程数量表3、主要施工方法4、工艺流程图5、施工平面布置图6、进度计划横道图7、质量控制措施8、技术保证措施9、安全环保措施四、进场设备报验单五、原材料及混合料报验单附件：相关出厂质量证明和试验（含外委试验）资料六、施工测量放样报验单附件：测量放样和水准测量记录表七、分项工程主要人员报验单八、施工详图分项工程开工申请批复单施工单位：中交集团第二公路工程局有限公司合同号：第二合同段监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：ZK-003-102-0401-001致（驻地监理工程师）程秀江根据合同要求，我们已经准备好有色高架桥基础及下部构造工程（桩号ZK169+899.50～ZK170+986.749、YK169+899.50～YK170+988.50）开工前的一切准备工作，现要求该分项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2008年9月18日计划完工日期：2009年2月15日此项工程现场负责人：附件：1、分包申请批复单（如有）2、施工方案及主要工艺报审表3、进场设备报验单4、工程原材料及混合料报验单5、施工测量放线报验单6、施工组织及人员报验单施工单位签名：日期：驻地监理工程师意见：驻地监理工程师：日期：施工方案及主要工艺报审表施工单位：中交集团第二公路工程局有限公司合同号：第二合同段监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：ZK-008-102-0401-002致（驻地监理工程师）：程秀江现报上有色高架桥基础及下部构造工程（桩号ZK169+899.50～ZK170+986.749、YK169+899.50～YK170+988.50）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。附件：施工方案及主要工艺说明和图表。工单位签字：日期：施工单位签字：日期专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：湖北省大广南高速公路第二合同段有色高架桥施工方案中交第二公路工程局湖北省大广南高速公路第二合同段项目经理部2008年9月15日目录1、工程概况2、工程数量表3、施工方法4、工艺流程图5、工程施工平面布置图6、工程进度计划7、质量控制与保证措施8、技术保证措施9、安全生产措施1、工程概况桥址区地貌属构造溶蚀丘陵-垄岗地貌区，地形起伏较大，相对高差约20米；北段桥台位于低丘半山腰，山体坡度约30°，山体上植被较发育，基岩出露地表，其余地段处于岗地上，地势较开阔，地面标高37～43米，分布有较多鱼塘、沟渠，零星分布有少量民房，交通便利。桥址区北侧基岩为三叠系大冶组灰岩，南侧为燕山期侵入的石英闪长岩，表层分布第四系中更新统粘性土、残积粘性土。桥址区地表水只要为中部冲沟地段沟渠及鱼塘中的水，主要接受大气降水补给,水量大小受季节性影响。根据区域性水文资料及试验资料证明，桥址区地表水、地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。有色高架桥为左右分幅桥梁。左幅桩号ZK169+899.5～ZK170+986.749，全长1087.25米，交角90°，最大桥高23.7米。下构为双柱式桥墩、肋板台，钻孔及挖孔桩基础，桩基础持力层为弱风化灰岩与角砾岩。本桥在ZK169+963.1处跨武九铁路，在ZK170+316.5处跨地方铁路，于ZK170+936.679处跨本高速路连接线。右幅桩号YK169+899.5～YK170+988.5，全长1089米，交角90°，最大桥高20.8米。下构为双柱式桥墩、肋板台，钻孔及挖孔桩基础，桩基础持力层为弱风化灰岩与角砾岩。本桥在YK169+964.08处跨武九铁路，在YK170+348.75处跨地方铁路，于YK170+936.679处跨本高速路连接线。2、陆柏林高架桥工程数量表用A3纸张、格式参照图纸提供的模式应函盖所有的工程数量，下表为示意表格。绞车空压机通风10～20KN慢速卷扬机20cm厚C20砼护壁吊桶3、施工方法1）桩基施工桩基孔口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面20cm～30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若孔口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2.0m。孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，孔口搭设雨棚。安装好土石提升设备，布置好弃土通道，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。钢筋笼的制作（1）钢筋笼的制作采用支架成型法。支架用3cm～4cm厚的钢板，按骨架的设计尺寸，做成半圆的固定支架。在它的周围边缘，按主筋的位置凿出支托主筋的凹槽。制作时，将主筋逐根放入凹槽，然后将箍筋按设计位置放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋点焊连接。直到最后加工成型。（2）钢筋的连接：主筋接长采用闪光对焊连接，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。每个断面主筋接头数量不得超过全部主筋数量的50%，相临接头断面间距不小于1.5m。（3）焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。（4）钢筋笼加工时要确保主筋位置准确，并在钢筋笼外侧安装混凝土垫块，混凝土垫块等距离焊在钢筋笼主筋上，其沿桩长每隔2.0m设一道，每道沿圆周对称地设置4块，以确保设计要求的钢筋混凝土保护层厚度。（5）声测管采用外径57mm、壁厚3mm无缝钢管，长度高处桩顶设计标高65cm。（6）声测管之间的连接采用套管连接后焊接，控制好焊接工艺，不得烧伤声测管，焊接接长要仔细检查，且接头处孔壁过渡圆顺光滑。（7）声测管接头焊接要牢固，不得漏浆，顶、底口要封闭严实，严防异物调入或漏水。钢筋笼的安装为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用两根等长吊绳，根部采用一根吊绳，吊点处设置弦形木吊垫与钢绳捆连。吊机主钩吊顶端吊绳，副钩吊根部吊绳，先起吊顶部吊绳，后起吊根部吊绳，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90°后，停止起吊，解除根部吊点及木垫。检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲应整直。当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当钢筋笼下降到顶部吊点附近的加劲箍接近孔口时，用工字钢穿过加劲箍的下方，将钢筋笼临时支撑于孔口。此时吊装第二节钢筋笼，使上下两节钢筋笼位于同一竖直线上，进行连接。对接时要衔接迅速，减少作业时间，连接完成后，稍提钢筋笼，抽去临时支托，将钢筋笼徐徐下降，如此循环，使全部钢筋笼降至设计标高为止。注意事项：（1）制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和招标文件《技术规范》要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。（2）在钢筋笼四周用砂浆垫块作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向与钢筋笼固定。（3）钢筋笼安装过程时采取有效的定位和下放措施，确保钢筋笼准确定位和防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因，不得强行下放。不得将变形的钢筋笼放入孔内。对接时工效要衔接迅速，减少作业时间，力争快下笼。（4）钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。钢筋笼下笼时要安装触底装置，避免钢筋笼变形。2）系梁施工桩顶系梁施工采用明挖法进行施工，基坑采用挖掘机开挖，人工配合修坡、清底。基坑开挖时桩顶系梁四周多留出100cm，开挖壁坡度按照1∶0.75进行，以利于装拆模板及施工，基坑底面比设计标高适当低10～20cm，以便铺垫碎石或砂浆垫层作为承台与基底的隔离层。（1）破桩头、垫层施工基坑开挖完成后，利用钢钎、风镐凿除桩头至设计控制标高，及时铺垫碎石或砂浆垫层，厚10～20cm，其顶面标高为承台设计底标高。桩头处理过程中，注意不得损伤桩身混凝土和主筋，以保证桩基与桩顶系梁之间的连接。桩头凿除后，应对桩头钢筋进行清理、调整。凿除的混凝土残渣转运至指定弃渣地点。（2）钢筋绑扎钢筋采用在后场加工厂加工成型，运至施工现场进行安装。钢筋加工绑扎严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行。（3）支立模板模板采用定型钢模板，加工场分块加工，验收尺寸及刚度合格后方可使用。堆放时要求模板下方垫15cm×15cm方木，以减少模板的变形，且要求面板与面板相互接触堆放，严禁模板肋和木垫梁以及地面与面板接触，以免破坏面板的平整度。模板面板采用δ=5mm厚Q235钢板，纵肋采用[8槽钢，间距30cm，纵肋间设置小横肋，采用∠63×63×4mm角钢，间距40cm，外加2[10槽钢做为大横肋，大横肋间穿设φ16对拉螺杆固定，保证浇筑混凝土时其刚度和整体稳定性。模板利用16t或25t汽车吊进行拼装，模板块与块间采用螺栓连接，模板的固定采用对拉杆、外撑杆固定。制作安装模板时注意事项如下：①模板及配件应按批准的加工图加工，成品经.检验合格后方可使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不露浆。②安装模板前，需在钢筋上安装垫块，以确保承台混凝土的保护层厚度满足要求。③模板与钢筋安装工作配合进行，与钢筋冲突的模板待钢筋安装完毕后安设。④模板采用拉杆固定，并在模板外设立钢管支撑。⑤模板使用前涂刷脱模剂，以便脱模。⑥模板底部与垫层接触面用水泥砂浆封口，防止混凝土浇筑时水泥砂浆流失，确保混凝土外表美观。⑦模板安装完毕后，由测量进行校核，确保平面位置、标高满足设计规范要求。⑧砼抗压强度达2.5MPa时方可拆除模板，试验室做好砼试件。⑨模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。（4）混凝土浇筑混凝土采用后场拌合站集中拌制，由混凝土罐车通过施工便道运送至施工现场，并通过混凝土输送泵直接把混凝土泵送入模，插入式振捣器振捣，人工抹面。混凝土采取一次性浇筑完成，混凝土浇筑时采用分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度不超过30cm，以便进行人工振捣作业。现场安排足够的振捣人员采用插入式振捣器振捣，并划定每个人的振捣区域，严格按规范振捣保证砼浇筑质量。混凝土振捣采用梅花形分布插入式振捣器振捣，按作用半径确定振捣间距。振捣时振动棒要插入下层混凝土中5～10cm，遵循快插慢拔的原则，振捣棒工作半径按50cm考虑。并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，确保砼质量。混凝土浇筑顺序按由左至右再由右向左往复循环进行。(5)模板拆除、基坑回填混凝土达到规定强度后，拆除模板，在征得监理工程师同意后，回填基坑，回填土分层进行并夯实，充分保证回填地基的强度，以利上构施工。注意回填土的施工质量，不得用建筑垃圾、块石、砼大块回填基坑，注意分层回填并取样做密实度试验。3）墩柱施工墩柱为双（三）圆柱墩，墩身采用一次性浇筑完成，对于有墩间系梁采用两次进行浇筑。（1）测量放样桩顶系梁施工完成后，由测量队放样确定模板安装位置和混凝土浇筑高度，混凝土浇筑前，测量队对模板进行复测。（2）凿毛处理利用钢钎对桩顶系梁与墩身交界面进行凿毛处理，以保证墩身与桩顶系梁之间的连接。凿毛过程中，注意不得损伤系梁混凝土和墩身预埋钢筋。（3）搭设施工支架在墩身侧面搭设施工支架，作为钢筋绑扎与安装、拆除模板施工平台，施工支架采用Φ48mm、壁厚3.5mm钢管拼装，立杆间距1.0m，横杆间距1.2m，立杆与横杆之间设置斜撑，上满铺脚手板，必须保证其稳定、牢固，确保施工安全。（4）钢筋绑扎与安装墩柱钢筋笼现场制作，利用吊车与桩顶钢筋焊接，为保证钢筋笼不变形，采用三点起吊法。焊接保持轴线竖直，在钢筋焊接完成后，用3根缆风绳将钢筋固定，防止钢筋整体倾覆。（5）模板加工与安装墩柱模板分为两个半圆形结构加工（每节高度按6.0m），以φ16mm螺栓对拉连接。面板采用δ=5m钢板，竖肋和环肋采用[8槽钢。由于墩身高度相对较小，采用汽车吊进行模板吊装。模板的安装定位以柱中心点为基点，首先定出模板底口的平面位置，然后在模板的顶口用十字线定出其中心，利