张白路路面改造工程施工组织设计

渝北区张白路公路路面改造工程（一标段）施工组织方案编制单位：重庆市渝鹏公路养护有限责任公司二0一三年二月第一章总体施工组织布局及规划施工组织布局与规划是工程实施的第一步，也是安全、高效、经济地实施工程的重要作业。施工组织规划工作的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场。施工组织规划工作也是施工企业搞好目标管理、推行技术经济承包的重要依据，还是施工和设备安装顺利进行的根本保证。因此认真地做好施工组织布局工作，对于发挥企业优势、合理供应、加快施工速度、提高工程质量、降低工程成本、增加企业经济效益、赢得企业社会信誉、实现企业管理现代化等具有重要的意义。1、施工准备1.1、技术准备：自进场之日起立即着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并要熟练掌握施工技术。一方面使有关人员能仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关路基处理，混凝土级配，图纸会审，技术交底等技术准备工作，同时根据施工需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。1.2、机械进场计划准备：工程开工土方工程先进场施工后，对中、小型机具将按进场计划分批进场，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。1.3、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。1.4、劳动组织准备：1.4.1、配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。1.4.2、配备有丰富水利工程施工经验的专业技术人员。1.4.3、组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。1.4.4、对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。相关劳动力配备见劳动力配置表。2、施工总平面布置2.1、施工总平面布置原则及布置条件2.1.1、施工总平面布置原则施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：1、施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。2、场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。3、合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。2.1.2、临时生活及办公设施布置临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、、厕所等2.1.2.1、办公设施办公设施按施工管理需要，设工程科、计划科、质检科、财务科，等职能科室，拟利用居民房屋改造。2.1.2.2、生活设施生活设施主要考虑租用附近居民现有房屋，生活设施包括职工宿舍、食堂、等，其面积按施工高峰期人数进行估算。2.1.3、仓库及施工设备停放场2.1.3.1、仓库包括五金电料，劳保仓库等五金电料、劳保仓库布置在项目部生活区。2.1.3.2、施工设备停放场拟布置在临时办公附近空地上，大型设备在施工期频繁使用，在工作面就近停放。使用较少时，停放在设备停放场以便于管理。2.1.4、现场交通布置现场在张白路附近，交通比较便利。2.1.5、水、电供应及通风2.1.5.1、供水施工用水和生活用水拟从临近村庄直接接取。2.1.5.2、供电拟接从附近村庄工厂供电。为保障工程正常施工，拟配备二台75kw柴油发电机，作为事故备用电源。2.1.6、砂石料及砼生产系统2.1.6.1、砂石料供应砂石骨粒从位于张关附近的砂场购买。碎石采用张关一带中厚层灰岩，含隧石结核灰岩。运输方便，储备、质量均满足要求。2.1.6.2、砼生产系统2.1.7、系统布置本工程砼生产系统根据工程特性采用集中布置。在临时用地布置区设置强制式拌和机，拌和好的砼可用工程车运输至施工现场用于混凝土路面的施工。2.1.7.1、占地面积1.拌和机占地砼拌和机占地约200m22.骨料堆场骨料堆场按连续作业3作日考虑，并考虑各骨料之间用浆砌石墙分隔防止骨料混杂。3.水泥仓库本工程水泥采用袋装水泥，设在临时用地东侧仓库，砼浇灌时从水泥仓库直接取用。水泥仓库储量按连续浇筑3工作日考虑。水泥仓库地坪经平整压实垫一层油毡作防潮层，上浇5cm素砼。按水泥品种，标号进行分别储运。水泥仓库的水泥分类堆码并插上明显的有水泥品种标号，批量，进库时间等指标的标站牌，便于分类使用。第二章施工方案及施工方法（一）、施工总体方案渝北区公路管理处2012年度农村公路改造工程一标段以路面施工为主，路线长，路基保持原有路基路面宽度（7.5m）。该路段需要以“边通车，边施工”的方式进行建设。开工后，先施工起点，从中间往两头施工，在陆续施工各段路基，待路基具备条件施工路面后，在开始路面施工。根据总体施工进度合理安排路基排水及防护工程的施工。施工期间，对于原行车路线暂时有改变处，在主线适当位置设置明显的标志、标牌提醒过往司机注意安全，以防止交通事故的发生。在主线的特殊地段增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌，以确保施工的安全和质量。遵循先难后易，先重点工程，后一般工程的原侧，首先开工建设排水及防护等控制工程。配套公路建设项目随后全面铺开，最后完成路面铺筑、和沿线设施。结合本合同段工程特点，全合同段采用分段平行、流水作业法施工1、原路面结构张白路始建于上世纪八十年代，2004年进行过一次路面改造，目前的路面结构为20cm二灰基层+1cm沥青表处。1.1原沥青路面使用状况评价及病害原因分析由于老路基已经使用了三十年左右，路基压实程度好，2004年改造过后的路面虽已使用了8年，但基层总体状况较好，据现场开挖检测，发现二灰基层板结程度好，强度较高。在沥青表处层损坏部位由于雨水浸蚀，二灰基层出现了开裂、剥落现象。旧路面另外一个损坏特征是出现显著的块状裂缝，缝隙较宽，基层料沿裂缝泛出路表，这主要是由于二灰基层对水、温度的敏感性大，出现干缩或温缩裂缝后，裂缝很快的反射至沥青表处层，厚度仅1cm的表处层迅速开裂，雨水随之下灌，在轮载的挤压作用下，不断冲刷基层，而二灰材料的水稳性较差，二灰料在挤压作用不断泛出路表。开裂部位下二灰材料损坏后，沥青表处层底略微脱空，轮载作用下裂缝逐步变宽，严重的则出现表处层脱落甚至坑槽现象（如裂缝形成封闭区域后，经过轮载剪切，沥青表处层整体脱落或碎裂）。项目区位渝北区重要的蔬菜基地，雨水充分，海拔偏低，地下水和地表水资源丰富，这也是沥青路面损坏的一个重要外因。2、整治措施2.1路面整治原则1.根据委托方的要求：本次设计考虑最大限度地利用原有路面材料和路面强度，尽量减少废弃方，尽量节省投资。2.路面整治采取经济有效的整治措施，整治措施便于施工，同时满足该路段运输车辆的需求。2.根据业主意见，改造后全线均为水泥混凝土路面，采用材料便于统一采购和储存。2.2路面整治类型根据路面病害调查结果，结合当地路面材料的分布情况、已建公路路面的经验教训和国内外路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理的需要，整治方案根据路面所处位置及其对标高要求的不同分为Ⅰ型～Ⅲ型。Ⅰ型：用于沥青路面路段：在原沥青路面上直接加铺22cm厚水泥稳定碎石基层+24cm厚水泥砼面板。对于坑槽部位连同水泥稳定碎石基层一并摊铺、修补（修补调平工程量计入新铺基层，平均按23cm厚计）。整治后的路面标高增加46cm。Ⅱ型：用于K0+000～K0+100段水泥路面路段：本段水泥路面近期修建，路面状况良好，对于局部损坏的部位采用水泥砼（同Ⅰ型路面面层材料）修补。Ⅲ型：用于其余水泥路面路段：Ⅲ型路段为K0+100～K0+280段，长度较短，采用多锤头等破碎化机械不经济，兼处于改造路段起点，需要设置过渡段，故本设计对K0+100～K0+280段采用下挖并换铺的方式，挖除水泥砼面板和变厚度基层并换铺35cm厚（18cm+17cm分层摊铺）水泥稳定碎石基层+24cm厚水泥砼面板，也作为过渡段路面。不同整治方案及桩号详见表7-1。路面整治类型路段划分表7-1序号起点桩号终点桩号长度(m)平均宽度(m)面积(㎡)方案备注1K0+000K0+1001006.5650Ⅱ型2K0+100K0+2801806.51170Ⅲ型3K0+280K7+53572556.547158Ⅰ型合计7535489783.路面结构组合设计3.1.整治后的路面结构组合如下：I型路面结构（用于沥青路面路段）a.面层：24cm厚水泥砼面板；b.基层：22cm厚水泥稳定碎石；c.底基层：处治合格的旧沥青路面；整治后的路面标高增加46cm。Ⅱ型路面结构（用于K0+000～K0+100段水泥路面路段）水泥砼挖补处治损坏的水泥砼面板整治后的路面标高不增加。Ⅲ型路面结构（用于其余水泥路面路段）a.面层：24cm厚水泥砼面板；b.基层：35cm厚（18cm+17cm分层摊铺）水泥稳定碎石。3.2.水泥砼路面设计Ⅰ型：旧路面上铺筑新基层和新面板基本计算参数如表7-2所示。路面设计参数取值表表7－2序号项目参数1变异水平的等级高级2可靠度指标0.843行驶方向分配系数0.74车道分配系数15轮迹横向分布系数0.626混凝土弯拉强度5Mpa7混凝土弯拉模量31000MPa8混凝土面层板长度4m9地区公路自然区划Ⅴ10面层最大温度梯度85℃/m11接缝应力折减系数0.87基层模量取值结果如下表。基层参数表表7－3序号基（垫）层材料名称厚度（mm）回弹模量(MPa)1水泥稳定粒料22013002破碎处治后的旧路面65基层顶面当量回弹模量ET=223.3Mpa。设计车道使用初期标准轴载日作用次数:263路面的设计基准期:15年设计基准期内标准轴载累计作用次数:2112456路面承受的交通等级:重交通等级混凝土面层设计厚度:240mm中间计算结果表7－4序号项目参数1拟定的混凝土面层厚度240mm2混凝土面层板的相对刚度半径0.668m3混凝土面层的荷载应力1.05MPa4混凝土面层的荷载疲劳应力2.30MPa5温度应力系数0.63MPa6混凝土面层的温度应力1.98MPa7温度疲劳应力系数0.498混凝土面层的温度疲劳应力0.97MPa9混凝土面层的综合应力3.27MPa10可靠度系数与混凝土面层综合应力的乘积3.63MPa11GSCR与面层混凝土弯拉强度标准值的相对误差-27.4%（二）、施工方法与技术措施1、原路面的破碎拆除及路渣转运1.1、清理与掘除1）开工前会同监理对占地范围内的原地面进行测量，以得到本合同段的原地面高程，并填写确认单，报监理、业主确认。2）除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在占地范围内所有构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。3）施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内的文物古迹要妥善保护。1.2、原路面破碎及外运根据本工程实践情况及工期紧的特点，公司调配多台EC320破碎锤同时进行原始路面的破碎工作，同时调配2台EC180机和10辆工程车进行路渣外运工作。对于外运的路渣，拟外运至附近的渣场处理。2、路槽软基开挖及余土外运2.1、路基挖方1、路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。2、部存有地下构筑物及不适宜土，按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。3、挖的所有余土全部外运，调配工程车配合挖掘机和装载机施工，确保不让余土堆积从而影响现场施工。3、浇筑路面根据本工程特点，水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、软弱路基处理、水泥稳定碎石基层