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VS一、比亚迪股份有限公司二、一汽轿车股份有限公司比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。公司总部位于广东省深圳市龙岗坪山新区比亚迪路一、比亚迪股份有限公司2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特的投资表示了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可，巴菲特入股比亚迪消息传开后，比亚迪港股在短短的10几个月内从最低的6元港币涨到88.4元港币，涨幅为13.73倍2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产。长沙继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地。2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归a股。比亚迪股价以大幅波动著称，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，这在允许沽空的香港股市，成为市场主力无论股价上涨或下跌都能盈利的利器。比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。二、一汽轿车股份有限公司一汽轿车股份有限公司英文名称：FAWCarCo.,Ltd.，简称“一汽轿车”，成立于1997年6月10日，同年6月18日经中国证券监督管理委员会批准在深圳证券交易所上市，公开发行股票并在深圳证券交易所上市流通，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。是1997年经国家体改委体改生199755号文批准，由中国第一汽车集团公司独家发起，采用社会募集方式设立的股份有限公司。一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售轿车、旅行车及其配件以及其他种类的汽车及其配件;兼营:汽车修理,机械加工和技术咨询服务、普通货运、物流服务。一汽轿车现有红旗、一汽奔腾、一汽欧朗、Mazda等乘用车产品系列，公司品牌和产品的知名度、美誉度不断提高。公司全新品牌一汽欧朗（Oley）于2011年11月发布、2012年4月正式上市。红旗是一汽的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，2007年品牌价值达到60.67亿元，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕”等系列产品；HQ3是公司采取开放式自主开发模式，2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高级轿车。现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、5HB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列化产品。主要子公司、参股公司情况说明：(1)一汽马自达汽车销售有限公司为本公司控股子公司，本公司持有其56%的股权，(2)一汽财务有限公司为本公司的联营企业，本公司持有其21.75%的股权，(3)大众汽车变速器（上海）有限公司为本公司的联营企业，本公司持有其20%的股权，2012年度，国内汽车销售增速放缓，公司生产的自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压；当前公司正处于战略投入期，年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大，导致毛利率同比大幅下降；同时期间费用相对增加，综合因素导致公司本年度相关经营指标出现大幅亏损。报告期内，公司整车销售超过18万辆，较上年同期减少23.7%，实现营业收入2,338,490.47万元，同比减少28.38%；实现营业利润-98,135.91万元，同比减少634.13%；实现利润总额-95,876.38万元，同比减少591.21%；归属于上市公司股东净利润-75,647.26万元，同比减少448.87%。钓鱼岛事件使日系车销量受到抑制。一、SWOT分析二、波特五力分析一、SWOT分析SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的，SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。1、比亚迪SWOT分析：优势S（Strength）：（1）、其最为核心：比亚迪的电池技术、注重环保概念，存在进一步差异化对手的可能，为其稍后推出电动跑车直接差异化对手提供了可能（2）、比亚迪现有的成熟销售渠道及服务体系（3）、比亚迪强有力的研发能力及成熟的团队（4）、比亚迪性能及价值比非常高，耗油量非常的低，造型也更年轻化，给人的总体印象比较好。十二五计划明确把汽车产业纳入发展计划，新能源也使得电动车行业能够得到政策支持。（5）、车一旦改为电动车，充电较方便。环保的同时，解决跑车高油耗难题（6）、敞篷运动车以其舒适视野开阔广受人喜爱也以高价格让人望而却步。越来越低的价格使更多人的购买成为可能（7）、金融信用借贷服务为有激情的年轻人都买运动跑车成为可能1、比亚迪SWOT分析：劣势W（Weakness）:（1）、在运动跑车方面无品牌优势（2）、汽车技术起步晚，积累较少模仿跟随较多车型创新优势少（3）、进入汽车行业有资金筹集风险（4）、相对于国际公司其广告投入及质量无优势、服务暂无优势、开发上市速度无优势、水平管理执行存在差距（5）、其成本控制与日韩等汽车品牌存在差距（6）、除汽车外的其他业务受经济危机的影响大，业绩下滑严重，影响新车研发费用（7）、随着业务增长，毛利率与利润率快速下降，说明公司还是处在挑战者位置，没有定价权；（8）、产品质量中的重大缺陷，目前只发现小毛病1、比亚迪SWOT分析：机会O（Opportunity）：（1）、电动汽车技术领先，且国家大力补贴，近几年可能会有爆发式增长；（2）、电池与代工领域市场稳定以后也会有很好的收益；（3）、进入太阳能电池领域。（4）、股神巴菲特入股比亚迪1、比亚迪SWOT分析：威胁T（Threat）：（1）、资产负债率较高，财务上有一定风险；（2）、短线估值偏高；（3）、与富士康的专利风险；（4）、还有城市机动车数辆的突增，交通问题日趋显著，在常州也会面临着这样的困难，交通问题肯定会影响到车的销售。（5）、行业竞争激烈，价格优势下降，竞争进入白热化（标致307cc的降价进入17-22万区间，奇瑞中国龙价格7-9万优势明显，现代酷派在质量价格等各方面直接与S8形成直接强烈对抗）（6）、越来越多企业开始进入电动车领域并且取得了相当大的进展2、一汽轿车SWOT分析优势S（Strength）：（1）、中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。近年来，中国GDP增长率保持在8%以上。随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增加，进而带动产业快速发展。（2）、政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。（3）、低劳动成本优势。中国地大物博且人口众多，除对汽车产业投资在税收土地方面的优惠政策外，低廉的人工成本也是吸引投资的重要原因之一。2、一汽轿车SWOT分析劣势W（Weakness）:（1）、自主研发及品牌塑造能力不足（2）、规模效益仍远低于国际知名汽车制造商。机会O（Opportunity）：（1）、中国公路基础建设增速，尤其是高速公路增长迅速随着经济快速成长，国内近几年逐步加强了基础建设。中国国内高速公路增长率整体高于公路，平均成长幅度达两成以上，高速公路的快速增长也为汽车产业发展提供良好的环境与机会。（2）、每千人平均汽车保有量相对偏低。根据美日欧国家长达60年的人均GDP水平与汽车普及率的统计分析，其一，汽车拥有量随着人均GDP水平的上升而上升是一个普遍趋势。其二,在人均GDP1000美元时，美日欧汽车拥有量平均5-11人一辆，当达到3000美元时,平均2.5-5人一辆。随着中国经济的持续增长和人民收入水平的不断提高,预期中国汽车市场的成长空间将是巨大的。2、一汽轿车SWOT分析威胁T（Threat）：（1）、石油消费不断增长且价格不断创新高。中国经济快速增长,能源需求量大增，根据美国电子工业协会资料显示，其能源结构可区分为燃煤电力68%，油26%，天然气及其他6%，而近年来随着投资及消费增长，中国继铁矿石，燃煤电力供应吃紧后，也面临石油供应问题。中国石油和原油对外依存度双破51%。而且由于油价的不断攀升，更给中国的石油消费带来了巨大的压力（2）、环境保护标准要求提高。汽车尾气大量排放导致空气中污染浓度过高，不仅影响人类的身体健康，也对全球气候产生了不利影响，各先进国家对车辆排放标准也逐渐提高。此外，根据京都议定书总量管制内容中，工业国家将削减温室气体总排放量5.2%，与人为自然排放增长趋势比较约削减30%，减量目标不同因各国情况而异。然而，中国虽非京都议定书控制国,但在京都会议期间，美国坚持主要发展中国家，如中国和印度也应承担控制温室气体的责任，这也将直接冲击中国大陆能源配比与产业结构，进而影响汽车产业的发展。二、波特五力分析波特五力模型是由波特（Porter）提出的，它认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。它是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。在该模型中涉及的五种力量包括：新的竞争对手入侵，替代品的威胁，买方议价能力，卖方议价能力以及现存竞争者之间的竞争。决定企业盈利能力首要的和根本的因素是产业的吸引力。1、比亚迪波特五力分析：1、比亚迪波特五力分析：在产业发展方面节能减排已经成为我国的基本国策之一，这一政策对油耗大户汽车行业来说影响尤为深远，随着节能减排工作的深入实施，其影响也将逐渐展现出来。《汽车产业发展政策》提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，汽车产业要结合国家能源结果调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。了解比亚迪在这一新能源汽车产业的竞争状况有利于比亚迪的的战略制定。潜在进入者的威胁对于比亚迪来说除了长城、江铃等国内自主品牌进入轿车生产领域。还有国内几大轿车制造商奇瑞、吉利占了大部分传统汽车行业市场以及积极进入新能源汽车市场。1、比亚迪波特五力分析：替代品的威胁对于比亚迪所研发的混合动力动汽车来说还有太阳能、电力等其他新能源替代，但这些新能源并没有作为今后汽车的发展重点，替代品还有其他汽车制造商如丰田、奇瑞所制造的新能源混合电力汽车。供应商讨价还价能力在产能过剩，竞争激烈整车企业行业是企业生存