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2014.4上篇一、城轨交通的慨况二、城轨交通的发展1世界城轨的发展2我国城轨的发展三、城轨交通的类型四、城轨交通的车辆`下篇一、我国城轨交通的现状二、广东城际网总体规划三、城轨交通现行施工方法四、城轨建设模式及利弊五、城轨交通的造价管理(下一讲)目的之一：了解我国城轨交通的发展历程与基本情况；之二：增强加快与推进中国城镇化建设的紧迫感、责任感。学习的大力推进新型城镇化建设党的十八届三中全会提出，坚持走中国特色新型城镇化道路，推进以人为核心的城镇化，推动大中小城市和小城镇协调发展、产业和城镇融合发展，促进城镇化和新农村建设协调推进。这是当前各地推进新型城镇化建设的行动指南和准则。战略意义•轨道交通可有效缓解城市交通拥堵；•提高城市运行效率和人口容纳力；•促进居住区的延伸和新商业圈的形成；•提升城市公共服务水平；•同时也可以拉动内需、消化过剩产能；•将成为未来政府主导投资的主要发力点。战略意义•未来几年或将进入新一轮轨交建设高峰期每年平均投入超过2500亿元；•相关领域有望迎来一波长足的发展契机；•是保证大城市经济、社会发展交通需求的重要战略措施；•是开行“高密度、大容量”的公交化城际列车，实现安全、快捷、舒适、换乘方便的城市间旅客运输。城轨交通国防军事战略地位一、城轨交通的慨况慨念掌握和了解城轨交通的定义、内涵、特征、作用及投资与建设和高铁、地铁、轻轨之间的区别.特征具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”一、城轨交通的慨况1.作用1.是实施可持续发展战略的需要。2.是中国社会经济发一展实现第三步战略目标的重要战略之一。3.是促进都市带经济快速增长的基础条件。4.是完善综合交通运输结构、适应交通量增长的需。5.是满足人们对高质量运输需求的必然选择。一、城轨交通的慨况一、城轨交通的慨况【地铁】地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。一、城轨交通的慨况【轻轨】城市轻轨属于轨道交通，轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。1、从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。2、从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。一、城轨交通的慨况【高铁】高速铁路，简称高铁，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。一、城轨交通的慨况【有轨电车】由接触网供电并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。上海是全国最早拥有有轨电车的城市。一、城轨交通的慨况城轨交通投资北京2015年新线建成地铁再投1900亿;西安地铁建设每月最高完成投资4.2亿元;武汉地铁成功融资20亿元;深地铁两工程获99亿银团贷款;港府注资逾300亿建地铁沙中线;深圳地铁计划投资60亿新建三条线路;沪宁城际铁路投资近400亿元;深圳计划投资119.2亿元建设轨道交通;南京地铁1号线南延获43亿元贷款;上海将斥资2000亿建设轨道交通;东莞近5年投资470亿修建地铁。广州今年第天投入地铁建设一亿多元一、城轨交通的慨念城轨交通建设动态据中国城市轨道交通协会统计，2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里；目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，今年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元，比去年增加400亿元；预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也就是说未来几年城市轨道交通的投资将保持大幅增长。一、城轨交通的慨念•城轨交通建设分析•在2539公里运营里程中•地铁2074公里，占总里程的81.7%；•轻轨192公里，占总里程的7.6%；•单轨75公里，占总里程的3.0%；•现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；•磁浮交通30公里，占总里程的1.2%。•市域快轨67公里，占总里程的2.6%。一、城轨交通的慨念•城轨交通建设造价•在各种轨道交通方式中，地铁造价最高，有轨电车是2000万元/公理左右，轻轨成本是2亿元/公理，地铁成本是5亿元/公理。而有些城市的成本会更高，兰州平均每公里造价约7.46亿元，深圳三期地铁每公里造价达9亿元。•高成本之下，对地铁的资金需求是巨量的，比如“十二五”期间，广州市的地铁建设资金需求量高达1551.5亿元；西安目前规划建设6条地铁线路，总投资额将达1058亿元，而西安市2013年财政总收入仅902.5亿元。一、城轨交通的慨念我国开通地铁、轻轨的城市•已开通地铁城市北京、上海、广州、天津、深圳、沈阳、武汉、南京、成都、杭州、苏州、长春、大连、重庆、西安、东莞、佛山等（20个）备注：香港、台北、高雄3个城市已经开通已招标未开通城市长沙、青岛、郑州、昆明、无锡、东莞、宁波、南昌、哈尔滨（9个）台南地铁在建•发改委已批未招标城市常州、温州、福州、贵阳、石家庄、合肥、南宁、兰州、乌鲁木齐、厦门一、城轨交通的慨念北京上海天津深圳南京重庆成都沈阳长春杭州西安乌鲁木齐兰州合肥昆明哈尔滨佛山台北香港大连鞍山济南青岛高雄长沙前期工作城市在建设的城市厦门苏州广州已通车的城市武汉我国开通地铁、轻轨的城市地图布局东莞(一)世界城轨交通的发展二、城轨交通的发展1881年柏林建成第一条电气化铁路1888年美国建成第一条有轨电车系统20世纪初地铁和有轨电车第一次大发展二战以后地铁在世界范围内迅速发展,各种类型的城轨交通工具出现二、城轨交通的发展早期的蒸汽机车二、城轨交通的发展近代的蒸汽机车二、城轨交通的发展近代的蒸汽机车二、城轨交通的发展近代的蒸汽机车二、城轨交通的发展近代的蒸汽机车二、城轨交通的发展早期的有轨电车二、城轨交通的发展早期的有轨电车二、城轨交通的发展早期的有轨电车二、城轨交通的发展早期城市中地铁二、城轨交通的发展早期纽约的地铁二、城轨交通的发展早期纽约的地铁二、城轨交通的发展早期伦敦的地铁二、城轨交通的发展纽约现代地铁二、城轨交通的发展伦敦现代地铁二、城轨交通的发展东京现代地铁二、城轨交通的发展巴黎现代地铁二、城轨交通的发展莫斯科现代地铁二、城轨交通的发展地铁总长逾200KM的八大城市二、城轨交通的发展地铁总长逾200KM的八大城市1、伦敦地铁启运时间1863年1月10日,全长408公里、11条线路、268个站点2、纽约地铁启运时间1904年10月27日；全长370公里、26条线路、468个站点3、东京地铁启运时间1927年12月30日；全长304.1公里、13条线路、285个站点4、莫斯科地铁启运时间1935年5月15日；全长292.2公里、12条线路、176个站点二、城轨交通的发展5、首尔地铁启运时间1974年8月15日；全长286.9公里、10条线路、266个站点6、马德里地铁启运时间1919年10月17日；全长284公里、13条线路、280个站点7、巴黎地铁启运时间1900年7月19日；全长215公里、16条线路、384站8、墨西哥城地铁启运时间1969年9月4日；全长201.38公里、11条线路、175站地铁总长逾200KM的八大城市二、城轨交通的发展世界主要国家的地铁线路图二、城轨交通的发展伦敦地铁线路图二、城轨交通的发展纽约地铁线路图二、城轨交通的发展东京地铁线路图二、城轨交通的发展莫斯科地铁线路图二、城轨交通的发展首尔地铁线路图二、城轨交通的发展马德里地铁线路图二、城轨交通的发展巴黎地铁线路图二、城轨交通的发展墨西哥地铁线路图二、城轨交通的发展(二)我国城轨交通的发展二、城轨交通的发展•我国城轨发展规划按照全国城市的轨道交通建设规划，2010年至2015年地铁建设投资达1.16万亿元，未来30年，将是我国城市轨道交通建设快速发展期。到2015年建成地铁93条，总里程2700公里；到2020年，建成173条，总里程6200公里，到2050年，建成地铁289条，总里程1.17万公里。届时，中国将占世界地铁总里程的一半以上。二、城轨交通的发展发展城市轨道交通的问题及原因城市是人口居住集中和流动频繁的地方，通常，航空、铁路、水路和公路交通运输的终端或枢纽绝大部分是在城市。随着国民经济的不断发展，城市建设规模都在扩大，而土地开发利用和经济区域的布局又主要是在老城区的周边，使各种交通运输量急剧增加，城市流动人口猛增，居民出行率更为频繁。单一的道路系统与多元化交通工具的共存已显得愈来愈不相适应。此外，传统的公共交通客运方式已不能满足现代城市居民快速、频繁出行的要求。城市交通状况的恶化，带来了行政管理的社会问题，使整个社会运作效率下降，社会经济效益直接间接地受到严重损失。造成这种不良后果的原因很多____二、城轨交通的发展为什么要展城轨交通?大致有以下六个方面原因：1.城市化发展迅速自改革开放以来，我国现代工业发展迅速，使农村地区向城市地区转变的过程加快，目前百万人口以上的特大城市已发展到32座之多。随着城市化进程的演变，旧市区的再改造，城市区域的扩大，城市关系圈的形成和变迁，以及大城市地区的形成等都在日新月异的进展，而赖以疏通人员和物质的交通设施，往往不能适当地与城市化进程同步发展，这是造成交通因扰的主要原因之一。2．土地开发利用面积扩大城市的发展，必须伴随着城市周边农村土地的被利用,使农田、山林减少而转变为城市用地，促使交通量大为增加，造成交通困难。二、城轨交通的发展为什么要展城轨交通?3．城市人口增加城市规模的扩大，必然形成城市人口增加和城区人口密度加剧，每天居民出行的高峰时间，大量人员流动，常规的公共交通方式，已不能满足客运的需求。而现代大容量快速轨道交通的滞后发展，使城市客运交通显得更为艰难。人们为了方便出行，于是都购买自行车作为私人交通工具，大量自行车与其他车辆混行于大街上已是我国大城市的普遍现象。二、城轨交通的发展为什么要展城轨交通4．城市规划问题我国城市总体规划往往以平面规划为主，一般都将空间问题放在第二位，但现代城市发展的现实则是立体的，包括以地下空间的利用而组成城市的基本形式。以往在城市规划中对交通的规划考虑不够，通常以道路平面布置替代了交通规划，以致80年代以来一些大城市在修订城市总体规划的同时，也突出考虑了城市交通规划的制定，但对大、中客运量的城市快速轨道交通为骨干的公共交通网络规划，都很难同步编制，城市交通系统的位置不能在规划文件上肯定，建设项目实施的机会也就很少；更由于历史的原因我国城市布局都未尽合理，往往在市中心区还有大量工厂和仓储设施存在，致使客运和货运交通混杂；人口居住区和工作岗位分布上不平衡，解决居民单程超过一小时的长距离出行已非现有的公共交通方式所能实现，这些问题对城市的建设、经济发展和居民生活，必然带来很大影响。二、城轨交通的发展为什么要展城轨交通5．公共交通方式合理结构问题我国大