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飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业航空材料与腐蚀防护一、填空题1、静力破坏的抗力主要取决于材料的本质。2、造成疲劳破坏的重复变化载荷称为交变载荷。3、疲劳载荷一般可分为确定与随机的两种。4、应力或应变的每一周期性变化称为一个应力循环或应变循环。5、应力或应变波，当其中最大值为正值，最小值为负值时，称为交变。6、疲劳强度是指材料或构件在变负荷作用下时的强度。疲劳强度的大小用疲劳极限来衡量。7、在一定的外作用力下，要求构件不发生断裂或不发生永久变形，这就是说要求构件有足够的强度。8、在一定的外作用力下，要求构件不发生过大的弹性变形，这就是说要求构件有足够的刚度。9、在一定的外作用力下，要求构件维持原有的平衡形式，这就是说要求构件有足够的稳定性。10、受一定的外作用力的构件，要求能正常工作一般必须满足足够的强度、足够的刚度足够的稳定性。11、金属按起其成分不同,可分为纯金属和合金两大类。12、纯金属是由一种金属元素组成的金属。13、合金是由两种或两种以上元素组成的金属。14、金属的物理性质有：颜色、比重、熔点、凝固点、导电性、热膨胀性和磁性等。15、金属从固体状态转变为液体状态时的温度称为熔点。飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业16、金属传导热量的能力，称为导热性。17、金属在温度变化时，改变体积的性质，称为热膨胀。18、金属能够吸引钢铁一类物质的性质，称为磁性。19、金属的化学性质是指金属与其他物质发生化学作用，即形成氧化物、盐类和其他化学物的性质。20、金属的机械性质通常是指金属队各种载荷的抵抗能力和在载荷作用下的变形能力。21、载荷的种类按其性质可分为静载荷和动载荷两种。22、动载荷主要有冲击载荷和重复载荷两种。23、冲击载荷是以很大速度突然作用在物体上的载荷。24、重复载荷是大小、方向反复变化或大小方向都反复变化的载荷。25、内力和外力大小相等方向相反。26、机件在外力作用下，单位面积上所受的内力叫应力。27、金属在载荷作用下，其尺寸和形状都会有不同程度的变化，这种尺寸和形状的改变，叫变形。28、在外力去掉后能够消失的变形称为弹性变形。29、金属承受载荷的情况不同，它产生的变形形式也不一样，归纳起来其基本形式有拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲等五种。30、金属的机械性质主要包括强度、塑性、硬度、韧性和抗疲劳性等。31、金属的强度是指金属在静载荷作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力。32、金属零件受力不超过其弹性极限时，只会产生弹性变形。如受力超过弹性极限后，金属就会产生塑性变形了。33、强度极限是指拉断试样的整个过程中，试样所受的最大拉伸应力。飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业34、金属的塑性是指金属在载荷作用下，产生塑性变形而不至破裂的能力。35、金属材料的延伸率及断面收缩率，表示金属材料的塑性愈好。36、金属塑性差时，脆性就大，这样的金属变形时容易破裂。37、金属抵抗比它更应的物体压人表面的能力，称为硬度。38、测量金属硬度的方法有很多，常用的有布氏硬度和洛氏硬度。39、金属的塑性是指金属抵抗冲击载荷破坏的能力。40、金属在重复载荷多次作用下引起的载荷，称为金属的疲劳。41、金属的抗疲劳性是指金属抵抗重复载荷破坏的能力。42、在制造金属零件时，会采用不同的工艺方法，如铸造、锻造、焊接、切削等。43、金属接受熔铸的能力，称为铸造性。44、金属接受压力加工的能力，称为锻造性。45、金属接受焊接的能力，称为焊接性。46、金属受切削加工的能力，称为切削性。47、钢的热处理按其形式可分为四种：淬火、回火、退火及正火。48、淬火的目的，对于结构钢主要提高它的强度、对于工具钢主要提高它的硬度和耐磨性。49、回火的目的是消除淬火内应力，降低脆性、提高韧性，使钢具有所需要的机械性质。50、钢件回火后的性质主要却绝于回火温度。51、根据回火温度的不同，回火可分为低温回火、中温回火和高温回火三种。52、将刚件加热至和淬火相同的温度，然后缓慢冷却。这种热处理称为退火。飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业53、将钢件加热到一定温度，保持一定时间，然后在静止空气中冷却，这种热处理称为正火。54、除了铁和碳以外，还具有一种或数种合金元素的钢，称为合金钢。55、当合金元素与碳形成碳化物时，和碳钢中的碳化铁一样，具有提高强度、硬度和降低韧性的作用。56、合金元素在改善结构钢性质上所起的作用，可分为主加元素和辅加元素两类。57、凡是能抵抗空气、水、酸、碱、盐类溶液或其他介质等腐蚀作用的钢，常称为不锈钢。58、铝合金根据工艺性质的不同可分为变形铝合金和铸造铝合金两大类。59、铜有显著的冷作硬化现象，冷加工后强度、硬度大大提高，但塑性却明显降低。60、纯铜的铸造性差，强度、硬度较低。61、黄铜为铜和锌的合金。62、镁的比重小很轻，镁合金在一定的热处理后具有较大的强度。63、钢的防腐方法有：电镀、发蓝和油漆。64、铝合金的防腐方法有：阳极氧化和油漆两种。65、飞机修理中常遇见的腐蚀种类有（1）点蚀（2）接触腐蚀（3）剥落腐蚀（4）晶界腐蚀（5）原电池腐蚀（6）应力腐蚀（7）微生物腐蚀（8）微动腐蚀（9）丝状腐蚀（10）缝隙腐蚀。66、弹性变形是可逆的，外力去除后变形体就完全恢复它原来的尺寸和形状。67、金属和合金塑性变形时，硬度会随变形程度的增大而不断提高，直至破坏，此即所谓的变形硬化。飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业68、钢和铁的区分主要是根据含碳量的多少。69、含碳量在1.7％～4.5％叫生铁；含碳量在1.7％以下叫钢。70、15A钢、25钢、45钢都属于优质碳素钢。71、T8钢、T8A钢、T9钢都属于碳素工具钢。72、30CrMnSiA属于合金结构钢。73、65Mn钢、50CrVA钢都属于弹簧钢。74、有色金属合金退火（焖火），国标旧标准代号是M，国标新标准O。75、有色金属合金冷硬状态，国标旧标准代号是Y，国标新标准HX8。76、有色金属合金淬火（自然时效），国标旧标准代号是CZ，国标新标准T4。77、有色金属合金淬火（人工时效），国标旧标准代号是CS，国标新标准T6。78、有色金属合金半硬状态，国标旧标准代号是Y2，国标新标准HX4。79、有色金属合金特硬状态，国标旧标准代号是T，国标新标准HX9。80、有色金属合金优质表面状态，国标旧标准代号是O。81、有色金属合金优质表面（退火）状态，国标旧标准代号是MO。82、有色金属合金优质表面（淬火）状态，国标旧标准代号是CO。83、有色金属合金加厚包铝层状态，国标旧标准代号是J。84、有色金属合金不包铝的状态，国标旧标准代号是B。85、有色金属合金不包铝（热轧）状态，国标旧标准代号是BR。86、有色金属合金不包铝（退火）状态，国标旧标准代号是BM。87、变形铝和铝合金国标旧标准代号是Y1，对应国标新标准HX6。88、变形铝和铝合金国标旧标准代号是Y4，对应国标新标准HX2。89、变形铝和铝合金国标旧标准代号是CZY，对应国标新标准T0。90、变形铝和铝合金国标旧标准代号是CSY，对应国标新标准T9。91、变形铝和铝合金国标旧标准代号是RCS，对应国标新标准T5。飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业92、纯铝的国标代号是L。93、防锈铝的国标代号是LF。94、锻铝的国标代号是DL。95、特殊铝的国标代号是LT。96、铸铝的国标代号是ZL。97、镁合金国标代号是MB。98、镁的国标代号是M。99、硬铝国标代号是LY。100、高温退火适用于冷塑性变形而硬化的合金，其目的是消除加工硬化，恢复原来的机械性能。101、低温退火的目的是在提高塑性的同时，并需部分保留由冷变形而获得的冷作硬化状态。102、淬火的目的是使铝合金得到铝基的饱和固溶体，然后通过时效，使铝合金的饱和固溶体发生变化，达到使用性能要求。103、LY12材料淬火后，一般采取自然时效（4昼夜），而不采用人工时效，因人工时效不能达到最高强度，并且容易引起晶间腐蚀。104、金属材料分为黑色金属和有色金属，铝属于有色金属。105、金属材料常用的力学性能有强度、塑性、、刚度、硬度、冲击韧性、断裂韧性和疲劳等。106、钢的热处理是指将钢在固态下施以不同的加热、保温和冷却，以改变其组织、从而获得所需性能的一种工艺。107、在机械制造业中，最常用的化学热处理有渗碳、渗氮和碳氮共渗。108、淬火中常见的缺陷是工件的氧化、脱碳、变形和开裂。109、38CrMoAlA表示含碳量为0.38%，含Cr为1%，含Mo为1%，含Al为1%的优质钢。飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业110、LF11为防锈铝合金，LY11为硬铝合金。111、金属材料在无数次重复交变载荷作用下，而不破坏的最大应力称为疲劳强度。112、金属材料在无数次重复交变载荷作用下，而不破坏的最大应力称为疲劳强度。113、金属材料在无数次重复交变载荷作用下，而不破坏的最大应力称为疲劳强度。114、金属材料的布氏硬度值用符号HB表示。115、金属材料的布氏硬度用符号HB表示。116、金属材料的洛氏硬度值用符号HR表示。117、金属材料的洛氏硬度用符号HR表示。118、退火处理是为了消除铸件或锻件中的残余应力，以防变形和开裂。119、退火处理是为了消除铸件或锻件中的残余应力，以防变形和开裂。120、退火处理是为了消除铸件或锻件中的残余应力，以防变形和开裂。121、退火处理是为了消除铸件或锻件中的残余应力，以防变形和开裂。122、淬火的目的是改变钢的内部组织，获得高的硬度和强度。123、淬火的目的是改变钢的内部组织，获得高的硬度和强度。124、渗碳是向零件的表面渗入碳原子的过程。125、渗碳是向零件的表面渗入碳原子的过程。126、金属在载荷（外力）作用下，抵抗塑性变形和破坏的能力称为强度。127、金属在载荷（外力）作用下，抵抗塑性变形和破坏的能力称为强度。128、金属在载荷（外力）作用下，产生塑性变形而不发生破坏的能力称为塑性129、金属在载荷（外力）作用下，产生塑性变形而不发生破坏的能力称为塑性。130、金属在载荷（外力）作用下，产生塑性变形而不发生破坏的能力称为塑性。131、金属在载荷（外力）作用下，产生塑性变形而不发生破坏的能力称为塑性。132、硬度是指金属表面上局部体积内抵抗塑性变形和破裂的能力。飞机维修专业理论教学题库日期：13-07长沙航空职业技术学院CAVTC航空装备维修工程学院题库编号：课程：航空材料与腐蚀防护专业：飞机维修专业133、低碳钢拉伸变形的四个阶段是弹性变形、屈服、强化、颈缩阶段。134、机器零件用钢按含碳量分，渗碳钢属于低碳钢，调质钢属于中碳钢，轴承钢属于高碳钢。135、请用硬度值符号写出下列情况下该用什么硬度实验方法检查硬度值：热作模具成品HRC，齿轮渗碳层HV，材料库中钢材HB。135、铁碳合金的室温显微组织由渗碳体和F两种基本相组成。136、钢的淬透性越高，则其临界冷却速度越小，其“C”曲线的位置越靠右。137、要达到不锈耐腐蚀的目的，铬不锈钢中含铬量必须大于13％，铬镍不锈钢热处理后呈A组织，具有良好的耐蚀性能等。138、耐热钢的耐热性包括以下两方面的含义：高温抗氧化性，热强性。139、钢中硫的有害影响主要是热脆，磷的有害影响主要是