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现代物流管理之运输管理运输部分运输管理概述运输方式及其业务流程物流运输合理化实施业务运输信息管理运输管理概述物流运输就是克服了这种空间和时间的差异。一、物流运输的作用(1)运输是物流系统运作的主要环节之一。物流是“物”空间上的位移和时间上的推移。运输是实现“物”的空间位移。(2)运输是社会物质生产的必要条件之一。运输不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，也不赋予产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置。运输是生产的直接组成部分；运输这一活动连结着生产与再生产、生产与消费的环节。(3)运输是整个物流系统中的具有增值效应的环节之一。由于空间场所不同，同种产品的使用价值的实现程度不同，其效益的实现也不同。通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方。运输管理概述二、物流运输管理的原则与目标达到提高效率、降低成本的目的。运输组织管理都应贯彻“及时，准确，经济，安全”的基本原则。运输管理包括运输市场的宏观管理和物流运输业务的微观管理两个层面。运输市场(宏观层面)的管理是政府主管部门对运输行业的管理，包括市场准入的管理。运输业务(微观层面)的管理包括物品的发送、接运、中转等业务和安全运输的管理。运输管理概述三、运输决策的参与者运输作为一个特殊的商品，形成了特殊的运输市场，运输服务市场的买方和卖方毋庸置疑是主要参与者，是运输市场的主要因素；政府的干预，使得政府也成为该市场中一个重要的角色。运输交易往往受五个方面的影响，它们是：托运人(运输起始地)、收货人(运输目的地)、承运人(运输的主体)、政府和公众。运输管理概述(1)托运人和收货人。托运人一般是被托运货物的卖方，收货人通常是买方。在规定时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地，这是托运人和收货人的共同目的。(2)承运人。承运人作为中间人，是运输市场上运输服务的提供者，承运人须尽量使转移货物所消耗的劳动、燃料和运输工具成本最低，同时又要按照托运人(或收货人)所愿意支付的最高费率收取运费。(3)政府。政府总是期望有一种稳定而有效的运输环境以使经济能持续增长。政府通常采用多种方式来干预和影响运输市场。政府部门通过限制承运人所能服务的市场或确定他们所能收取的价格来规范他们的行为；通过支持研究开发，或提供诸如公路或航空交通控制系统之类的通行权来促进承运人的发展运输管理概述(4)公众。对于消费者来说，不仅最大限度地降低成本是重要的，而且需要密切关注与环境和安全标准有关的交易代价。四、运输规章(一)运输规章1．经济规章许多国家的政府都积极地利用经济规章，以确保运输服务的可得性和稳定性。所谓可得性是指承运人所提供的适当服务对于任何需要服务的企业都能很容易获得；而稳定性则意味着承运人的利润将会得到充分保障以利其长期经营下去。因此，经济规章通常都是通过控制市场准入、运输费率和服务规范来实施的。运输管理概述(1)准入规章。准入规章是控制承运人(即运输企业)进入市场，向市场提供服务。为确运输服务的稳定性，规章对大市场可限制承运人的入市数目，而对小市场则鼓励承运人的数增长。(2)运输费率。具体要考虑的因素包括费率制定、费率变化、费率补贴以及实际费率。费率制定指确定费率的商业惯例；费率变化指要求提高或降低运输费率的商业惯例；费率补贴是指允许某一分市场的承运人通过在不同分市场收取更高的费率获得补助或补贴的商业惯例：实际费率是指承运人因其装运活动向托运人或收货人实际收取的费用。(3)服务规范。运输管理概述2．安全和社会规章(二)放松管制放松管制后，交通运输业的自由度主要体现在：①企业的定价自由度更大；②企业具有进入长期合同的能力；③运输市场进出的门槛更低，自由度更大；④企业间重组兼并的限制减少。五、物流运输方式的分类物流运输方式可以分为水上运输、陆上运输、航空运输、管道运输和邮政运输五类，各类运输方式可再细分。集装箱运输、大陆桥运输及多式联合运输则是在各种运输方式的基础上的应用。铁路运输一、铁路运输的特点及技术经济特性(一)铁路运输的特点铁路能快速、大容量地运输货物。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都依靠铁路来进行运送。铁路运输的优点：很少受天气影响；安全；中长距离运货运费低廉；运输批量大；可以高速运输；节能。铁路运输也存在自身的不足之处。主要表现为；短距离货运运费昂贵；货车途中作业需要一定的时间；运费没有伸缩性；不能实现“门到门”运输；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长：不适宜紧急运输。铁路运输(一)铁路运输的技术经济特性铁路运输的经济指标特性：1．运行速度。火车运行速度高，客车最高速度每小时可达160公里，货车可达100公里。2．运输能力。铁路运输能力大，一列火车可装2000~3500吨货物，重载列车可装2万多吨货物。3．运输经常性和灵活性。铁路受自然条件影响很小，所以铁路的运输经常性在所有运输方式中最强，但由于受车站位置的限制，使铁路运输的灵活性小于公路运输。铁路运输4．货物送达速度:铁路运输的旅行速度低于技术速度5．能源:铁路运输可以采用电力牵引6．运输成本:铁路的运输成本比较低7．环境保护:铁路运输对环境的污染较小，排放废气对环境的污染是汽车运输的1／308．运距:运距比汽车运输高10倍左右，但低于水运和民航9．劳动生产率:除水路运输外，铁路运输的劳动生产率是最高的10．投资成本铁路运输二、铁路运输在我国交通运输中的地位和作用(一)铁路运输是符合中国国情，连接各产业、各地区经济活动的大动脉。(二)从国民经济可持续发展角度看，铁路运输占有明显优势。(三)铁路是带动和促进其他运输方式直至整个交通运输网的关键铁路运输三、铁路货运业务根据托运入托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的种类分为三种；整车运输、零担运输和集装箱运输。其中还包括快运、整列行包快运，但目前开展的范围不大。(一)整车运输指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路(承运人)办理托运手续。整车运输有两种形式；一是整车直达，按货车载重标准吨数和运输里程向托运单位收费；二是整车分卸，即起运站和运输方面相同，到达站不同的货物拼凑成整车。铁路运输一般下列货物应选择整车运输方式：需要冷藏、保温或加温运输的货物，规定限按整车办理的危险货物；易于污染其他货物的污秽晶；不易计算件数的货物；—批货物重量超过2吨、体积超过3m3或长度超过9m的货物)；铁路运输(二)零担运输零担货物运输，是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状不需要以一辆及其以上货车运输的货物，可按零担运输的方式向铁路(承运人)办理托运手续。一般按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0．02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。将整车运输和零担运输两种方式结合起来有合装整车运输方式。(三)集装箱运输集装箱运输，是指利用集装箱运输货物的方式。公路运输一、公路运输的特点(一)公路运输的优缺点公路运输的灵活性主要表现在以下几个方面：一是空间上的灵活性；二是时间上的灵活性，公路货运通常可实现即时运输；三是批量上的灵活性，公路运输的启运批量最小；四是运行条件的灵活性；五是服务上的灵活性。公路运输的缺点在于：一是不适宜大批量运输，公路运输的经济半径一般在200公里以内；二是长距离运费相对昂贵；三是容易污染环境，发生事故；四是消耗能量多车辆运行中震动较大。零担运输，就是指所运送的货物从承运至送达收货人手中整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式；公路运输已建立起发达的零担运输网络。公路运输二、货运汽车的类型及技术性能货运汽车的技术性能由以下五个方面决定：容载量：载客车辆包括座位数和站立乘客数，载货车辆以最大的装载质量表示。比功率最高车速制动距离进行公路运输的汽车分为客运汽车和货运汽车公路运输三、公路货运业务流程按照货运过程的不同阶段，车站货运工作可分为发送工作、途中工作和到达工作。发送工作是货物在始发站的各项货运作业，主要包括受理托运、组织装车和核算制票等内容；途中工作是货物在运送途中发生的各项货运作业，主要包括途中货物交接、货物整理或换装等内容；到达工作是货物在到达站发生的各项货运作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。水路运输一、水路运输的特点(一)水路运输的形式水路运输的有以下四种形式：(1)沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。(2)近海运输。是使用船舶通过大陆临近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型活小型船舶。(3)远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。(4)内河运输。是使用船舶在陆地内的江河湖川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。水路运输(二)水路运输的优缺点(1)运量大海洋运输中“万吨船”在当今实屑最基本、最普通的载量，即使在内河运输中，只要航道条件允许，通常使用的驳船载量也要达到1000吨以上，而由它们组成的船队的运量都超过万吨。(2)占地少(3)基建投资少基本建设投资少，用工省，见效快。(4)节省能源(5)运费低在一定条件下，水路运输费用只相当于铁路运输的20％~30％，运输的7％－20％。水路运输二、我国水路运输资源的分布及利用我国分布着天然河流5万多条，大小湖泊900多个，通航的河流有5800多条，通航里程10．8万公里。中国的海岸线绵延18000多公里，大陆海岸线北起中朝两国交界的鸭绿江口，南抵中越两国边境的北仑河口。中国的岛屿岸线长14000多公里。长江水系通航的河流有700多条，通航的里程共7万多公里，大约占全国内河航道总里程的70％。汉口至南京706公里，常年可通航5000吨级船舶，南京至长江口496公里，常年可通航15000吨级船舶，24000吨级油轮可乘潮直抵南京长江大桥处。水路运输三、货运船舶的类型及特点(一)杂货船杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。海上杂货船载重量(船舶装载的载荷重量)在2000吨~15000吨左右。由于普通型杂货船装卸效率低，逐渐出现一些多用途船，它既可装杂货，又可装散货、集装箱，甚至具有滚装船的功能。(二)散货船散货船是专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶。水路运输(三)集装箱船:集装箱船是载运规格统一的标准货箱货船。(四)液货船:运送散装液体的船统称为液货船。(五)滚装船:滚装船类似于汽车与火车渡船，它将载货的车辆连货带车一起装船。(六)载驳船:载驳船也叫子母船，表现为一只大型机动船运载一批驳船(子船)。母船到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走；母船再装载另一批驳船后即可开航。(七)冷藏船冷藏船:运送冷冻货物的船，其吨位较小。(八)驳船:驳船常指靠拖船或推船带动且为单甲板的平底船。用于转驳那些由于吃水等原因不便进港靠泊的大型货船的货物。水路运输四、港口、码头(一)港口、码头概述1．港口20世纪80年代后的第三代港口已是资源的配置中心。现代港口是具有仓储运输、商业贸易、工业生产和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心。港口是水运的起点和终点，是船舶停泊及进行作业的场所，在港口有便利的水陆交通联系，可以进行旅客和货物的转运。水路运输港口包括港口水域、各种工程建筑物以及相关设备。港口水域包括港池、航道与锚地。港池一般指码头附近的水域，它需要保证足够的水深，以保证最大吃水量的进港船舶靠泊；此外要具有足够宽广的水域，使船舶有足够的操纵余地。锚地是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接收船舶检查或过驳装卸等提供停泊作用的水域。航道指的是船舶进出口航道，为保证安全通航，航道必须有足够的水深与宽度，不能弯曲度过大。保证足够的水深是港口水域的基本条件。港口的水工