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1市政工程简介目录一、市政工程简介…………………………1二、排水工程………………………………2三、桥梁工程………………………………3四、道路工程………………………………4一、市政工程简介市政工程(municipalengineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。二、排水工程城市给排水管道工程是城市基础建设不可或缺的组成部分，为城市生活提供用水并排除自然界的雨水和生产生活污水，是城市正常运转的重要保障。城市给排水管道工程主要包括给排水管道铺设和构筑物设施。主要内容第一节管道沟槽开挖与回填第二节城市给水管道施工第三节城市排水管道施工第四节顶管施工第一节管道沟槽开挖与回填1.1沟槽开挖沟槽开挖前需对施工区地下管线、地上建筑物进行调查，提前进行各管线和建筑物的保护。沟槽开挖的宽度和坡度要根据当地相关地质条件、施工区周围环境以及有无地下水的情况而定。1、沟槽开挖和回填施工的一般规定和要求深度在5米内的沟槽边坡的最陡坡度管道安装：检查井砌筑：1.2、沟槽回填给排水管道管道施工完毕后并经检验合格后，应及时进行沟槽回填，回填材料一般为砂、灰土和级配碎石等。沟槽回填前，应清理沟槽底部杂物，并不得有积水，回填应注意防止管道错位等情况。回填层数及压实度应达到相应设计要求。2、施工工艺2.1工艺流程测量放线→沟槽开挖→边坡修整→人工清底→沟槽回填2.2具体施工对施工的管道井位及轴线进行放样，确定轴线及管道高程，采用机械进行沟槽开挖。开挖时应注意边坡放坡及沟槽底部高程控制，确定合理的开挖顺序，不得超挖，沟槽底部人工进行清底，并保证沟槽边坡的稳定性。2.3沟槽回填沟槽回填分为刚性管道回填和柔性管道回填。回填前对沟槽进行杂物清理，积水排出，并对相应管道进行支护，防止回填时管道弯曲、变形。刚性管道回填柔性管道回填管道分层回填管道分层夯实第二节给水管道施工城市给水管道系统由管道和相应附属物组成。管道承担谁的输送作用，附属构筑物起水压提升，水量控制等作用。给水管道投资大，且运行中关系到供水耗能、供水质量和供水安全。因此给水管道注重管材的选择。1、给水管类型钢管、球墨铸铁管、预应力钢筋混凝土管（PCCP）、硬质聚氯乙烯管（UPVC）、高密度聚乙烯管（PE）、聚丙烯管（PP）、玻璃钢管（GRP）及夹砂玻璃钢管（RMP）等。2、管道接口形式分为刚性接口和柔性接口（承插口、焊接接口和热熔接口）3、附属构筑物主要有阀门井、水表井、排气、排水井、水锤泄压井等。4、施工工艺流程5、管道水压试验给水管道水压试验按其目的分为强度试验和严密性试验第三节城市排水管道施工城市排水管道工程承担着城市排水的主要功能，主要由排水管道及其附属构筑物组成。排水管道类型：钢筋混凝土管、预应力钢筋混凝土管、聚乙烯管（简称PVC-U管、PE管）等。接口形式：刚性接口和柔性接口两种，一般在土质较好的地区可采用刚性接口，在土质差的地区采用柔性接口。排水附属物：检查井、进水口、出水口等。第四节顶管施工为减少对交通的干扰和避免大开挖，大口径管节在埋深大于3m时，可采用顶管法埋设。顶管操作在工作坑内进行。工作坑位于检查井位置。管节下到坑内，用液压千斤顶顶入土壤。管节前有“机头”导进，千斤顶后有后作支撑。接口在顶进5操作中完成，水密性好。顶管施工是继盾构施工滞后发展起来的一种土层地下工程施工方法，主要用于地下进水管、排水管、煤气管、电讯电缆管的施工。该施工方法不需要经过大面积开挖就能穿过公路、铁路、河川等障碍物，是一种非开挖的敷设地下管道的方法。1、顶管顶进方法人工开放式顶进工法：手掘式、挤压式泥水平衡封闭式顶进工法：网格水冲式、刀盘掘进式、岩盘破碎式土压平衡封闭式顶进工法：大道盘式、多刀盘式2、工艺流程手掘式顶管：测量放样→工作坑开挖→工作井制作→导轨安装→后靠背浇筑→顶进设备安装→下管→管前挖土→顶进施工→测量及校正→关口接缝处理→质量检查→合格继续下管开挖（重复）→设备拆除→闭水试验→回填砌筑检查井泥水式顶管:测量放样→工作坑开挖→工作井制作→导轨安装→后靠背浇筑→井上、井下设备安装→下管→顶进施工→测量及校正→关口接缝处理→质量检查→合格继续下管开挖（重复）→设备拆除→闭水试验→回填砌筑检查井工作井示意图：砖砌倒挂井钢筋混凝土沉井管道安装机械顶管顶进机械顶管剖面示意图：土压平衡示意图：三、桥梁工程桥梁是一种具有承载能力的架空建筑物，它的主要作用是供铁路、公路、城市道路、渠道、管线和人群等跨越江河、山谷或其他障碍，它是交通工程中重要的组成部分。人们为克服自然界江、河、湖泊等出行障碍物而修建的桥梁是人类创造的最杰出建筑之一，它不仅是人类生产、生活不可缺少的实用结构物，同时也作为一种空间艺术结构存在于社会中，常常成为人们印象深刻的标志性建筑物。主要内容第一节基本概念第二节桥梁的分类第三节桥梁的结构形式第四节立交桥形式第五节桥梁施工方法第一节基本概念1、桥梁构造桥梁主要由桥跨结构、支座、桥墩、桥台和基础等组成。桥跨结构也称上部结构，是桥梁跨越障碍物的主要结构；支座的作用是对上部结构起到支撑作用，并将上部结构的重量和压力传递到桥梁的墩台上；桥墩、桥台及基础统称为下部结构。其中，桥墩和桥台是支承桥跨的结构，可以将支座传来的重量和压力传递到基础上去。桥墩位于桥梁中间部分，桥台是桥梁与两端道路衔接的部分。基础则是将上方传来的所有重量和压力最终传至地基的结构。此外，桥梁上一般还设有一些附属设施，包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝及灯光照明等。这里就不一一赘述了。第二节桥梁的分类1、按用途划分按照用途，我们可以将桥梁分为公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、水运桥（渡槽）和管线桥等等。2、按梁（拱）跨结构使用的建材划分可以分为木桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、结合梁桥等。3、按桥梁长度和跨径的不同可以分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。对于一座桥梁来说，桥梁总长反映了桥梁建设规模的大小，而单孔跨径则反映桥梁技术复杂程度，单孔跨径越大的桥梁，设计、施工必然更加困难。第三节桥梁的结构形式桥梁的结构形式多种多样，十分复杂，但是，我们根据桥梁的受力情况，可以大体上把桥梁的结构形式分为梁式桥、拱桥、悬索桥和组合体系桥。1、梁式桥梁式桥施工快捷、造价经济，工程中使用频率最高。按照梁体的特性，梁式桥又可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥（图2-3-1）。经典案例：2、拱式桥顾名思义，拱式桥是以拱作为桥梁受力的主要构件的桥梁形式。拱式桥的跨越能力大，造型美观，在地基较好情况下，跨径500m以内的桥梁均可以考虑选用拱式桥。经典案例：3、悬索桥悬索桥又称吊桥，主要由缆索、桥塔、锚碇、吊杆和加劲梁等组成（图2-3-5）。缆索跨过塔顶锚固在锚碇上，是桥的承重结构。缆索上悬挂吊杆，吊着加劲梁。悬索桥的结构自重较轻，跨越能力比其他桥式大，常用于建造跨越大江大河或跨海的特大桥。经典案例：4、组合体系桥（以斜拉桥为例）组合体系桥是由不同体系组合而成的桥梁。这里我们以斜拉桥作为组合体系桥的代表向大家作一介绍。斜拉桥由斜拉索、塔和主梁组成（图2-3-7）。斜拉索一端锚在塔上，一端锚在梁上，大大减少了梁体尺寸和梁体重量，使桥梁的跨越能力显著增大。与悬索桥相比，斜拉桥不需笨重的锚固装置，抗风能力也优于悬索桥。经典案例：第四节立交桥形式1、分离式立交所谓分离式立交就是相交道路相互分离，没有设置匝道实现交通流的勾通。简单说来，就是不设匝道的立交，是简单的上跨或者是下穿。这种立交桥占地面积小，构造简单，工程造价低，但交通功能较弱。例如，徽州大道与312国道的立交以及城市的铁路跨公路立交桥等等。2、互通式立交与分离式立交相对应，互通式立交就是设置匝道，相互之间可以实现交通流勾通的立交桥。所有相交道路的左转、直行、右转全部都能实现的称为全互通立交，部分方向的交通无法实现的称之为部分互通立交。目前，国内使用较多的互通式立交形式主要有全苜蓿叶式、半苜蓿叶半定向式、喇叭式、环形、涡轮式、菱形等等（图2-4-1）。合肥市徽州大道与南一环立交（南熏门立交）就属于菱形互通立交。1、基础施工方法桥梁基础根据结构形式的不同，可以大致分为桩基础、明挖扩大基础、沉井基础和扩大连续墙基础等等。其中，桩基础是桥梁中采用较多的基础形式。当桥梁荷载较大而地基土质较差时，一般可采用桩基础。桩基础就是用垂直向下的桩作为整个桥梁的基础结构。作为基础的桩可以预先制作好，运至现场，通过锤击、垂直静压或震动等方式打入地下；也可以通过人工挖孔、机械钻孔等方式先挖洞，在现场浇注。预制桩基础在打入地下的过程中可能会产生不垂直或者桩头损坏严重的病害；人工挖孔最大的隐患就是施工过程中井下挖孔人员安全问题；机械钻孔由于挖空过程由机械完成，无法直接看到，可能会出现井孔内部坍塌、深第五节桥梁施工方法度不够、井底泥浆过厚等质量通病。这些问题都应该引起我们高度重视。至于选择何种方式，就必须综合考虑地质条件、设计荷载、施工设备、工期限制及对附近建筑物产生的影响等各方面的因素了。2、桥墩、桥台施工方法根据桥墩、桥台建筑材料的不同，一般可以分为砌筑方法、装配方法和现浇方法。砌筑方法就是根据桥梁设计，采用片石、块石及粗料石以水泥砂浆进行现场砌筑；装配方法就是预先制作好墩台构建，运至现场进行装配；现浇方法则是支立模板，在现场进行浇注和养护。3、桥跨结构的施工方法总体上可以分为现场浇筑法和预制安装法。现场浇注法就是在桥位处搭设支架，然后在支架上浇筑桥体混凝土。当桥体混凝土达到强度后，拆除模板、支架，完成施工。这种方法无需预制场地，不需要大型起吊、运输设备，桥梁整体性好。但也存在工期长，施工质量不容易控制，以及影响排洪、通航、交通等缺点。现场浇注法容易出现桥梁混凝土外观不平整、麻面、钢筋外露，养护不佳产生细小裂纹等质量通病，应当注意控制。预制安装法就是在预制工厂或预制场地将桥体结构预先制作好，然后运输到现场后采用一定的架设方法进行安装。这种方法工期短、质量好、对排洪和交通影响小，但是需要较大的预制场地和大型设备，同时，由于桥体结构是后期组装或安装的，整体性相对较差。预制安装法施工容易出现构件拼缝不平顺，运输吊装时碰撞破损等通病，应当加以预防和控制。四、道路工程道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。在一定区域内，由各种道路组成的相互联接、交织成网状分布的道路系统就是我们常说的道路网。我们把全部由各级公路组成的称之为公路网，而城市范围内由各种道路组成的则称之为城市道路网。主要内容第一节基本概念第二节道路等级划分第三节道路路幅分配形式第四节道路结构形式第一节基本概念1、道路横断面道路横断面就是垂直于道路延伸方向进行假想的切割而形成的剖面。打个比方，将一棵大树拦腰锯断，我们就能看到一圈圈的年轮线。这样的一个断面就类似于我们道路工程中的横断面。2、道路红线道路红线就是规划道路的路幅边界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线。道路两侧边界线之间的宽度，我们称之为道路红线宽度。在道路红线宽度内，设置了车行道、人行道、绿化带、隔离带以及包括交通设施在内的各种附属设施。道路红线宽度3、路基路基是道路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。一般常用的路基材料有：水泥稳定碎石、二灰、二灰稳定碎石、石灰稳定土、级配碎石等。4、路面路面是铺筑在路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和各种自然灾害的侵蚀和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。一般常用