汽车总装技术

主讲：海争平汽车总装技术本书内容汽车总装配厂工艺设计汽车装配车间的物流管理汽车装配厂的工厂管理汽车总装技术基本技能汽车整车评价汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计装配的定义：所谓装配就是将各种零件、组件、部件，按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件，而将零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机器或产品。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计装配中的联接：装配要把各种零件、组件、部件组合起来，其主要的方法是联接。装配中的联接有以下分类：(1)可拆式活动联接(2)不可拆式活动联接(3)可拆式固定联接(4)不可拆式固定联接汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车装配工作的主要内容(1)清洗(2)平衡(3)过盈连接(4)螺纹联接(5)粘接(6)充注(7)校正汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计装配的地位和作用(1)装配将最终检验零部件的制造质量(2)装配可以发现生产薄弱环节(3)装配将最终影响产品质量汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车装配的生产组织形式（1）按集中原则进行的固定式装配是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，这种装配对工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中可能会出现修配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车装配的生产组织形式(2)按分散原则进行的固定式装配特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；③装配工具的专用性提高；④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车装配的生产组织形式(3)移动式装配汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车装配的生产组织形式(4)强制移动式装配特点是：①生产效率高；②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高；③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计保证装配精度的装配方法（1）互换装配法（2）选择装配法（3）调整装配法（4）修配装配法汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配工艺的概念常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输过程。工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程。完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配工艺的概念汽车总装配就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。在汽车总装配过程中，也离不开在制品的运输过程(即物流)以及产品质量检验过程。故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配的特点(1)联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。（2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。(3)大批量生产。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配的技术要求（1）装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配的技术要求（2）装配的统一性按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配的技术要求（3）装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配的技术要求（4）装配的润滑性按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求进行。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配的技术要求（5）装配的密封性。1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏油现象。3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。4）空气管路装配密封性。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计汽车总装配厂(或车间)的组成由汽车制造厂的规模、范围以及制定的工艺路线和工厂分工决定，也决定于工厂建设地区的地理环境等外部条件，没有固定的模式。必须包括总装配线、分装线、整车检测线和调整、返修(包括必要的补漆手段)以及试车道路和零部件、总成的存放地等主要组成部分。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计轿车总装车间工艺流程汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计前段车身装饰线主要是车身上线及进行电线束、工艺堵塞、顶棚装饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、地毯、油门拉线、引挚盖拉线、后行李箱内饰、尾灯、燃油管、制动油管、刮水器及其电机等部件的装饰工作。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计底盘装配线的组成主要进行油箱、发动机和变速器动力总成、减震器、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、车轮等车底部件的装配。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计后段车身装饰线主要进行前保险杠装配、座椅装配、前面罩及前照灯装配、发动机各种管路连接、燃油、制动液、冷却液及制冷剂等各种油液的加注工作及整车下线前的调整工作。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需进行必要的检测和抽真空。①制动液加注：在加注制动液时应进行制动系统的渗漏检查。首先采用液氮扫气，来干燥、净化汽车制动系，然后分两次抽真空，第一次抽真空达到一定的真空度后保持一定时间，如变化不大，则表示没有渗漏，第二次抽真空进行制动液加注。如检查发现泄漏，则应作上标记，并在返修区进行检查返修。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需进行必要的检测和抽真空。②冷却液加注：在加注冷却液前，需进行油、水密封性检测。水循环系统的密封性检测，主要是检测散热器、水管、缸体水道及水泵的密封性。测试时，将水管塞头与水箱口相连，加压，并保持一段时间，无压力下降，则为正常，可以加注冷却液，在加注冷却液时需要进行抽真空，获得一定的真空度后，方可加注。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需进行必要的检测和抽真空。③制冷剂加注：在加注制冷剂之前，要进行两次抽真空检测，一次氮气加压扫气，如无泄漏则进行加注。第一次抽真空，达到一定的真空度后保持一定时间，若无明显变化，则说明无大的泄漏。继续抽真空，达到一定的真空度保持一定的时间，若无明显的变化，则说明无小的泄漏，可以进行加压检测。液氮加压扫气的目的，一是为了检测制冷系统有无由内向外的渗漏，二是为了扫除制冷系统内的潮湿空气，以便加注纯净干燥的制冷剂。加注时，将加注头接到制冷系统的高低压油管接头上，操作工只需启动自动检测加注循环程序，即可自动完成加注任务。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需进行必要的检测和抽真空。④燃油加注：一些生产厂在进行燃油加注前首先进行供油系统的密封性检测，主要是检查燃油箱及各管路的密封性。测试前，将燃油箱通大气的管口及供油管路夹住，然后将检测设备的气源塞头与油箱口相连，加压检查，并保持一段时间，若无压力下降，则油路密封正常，可以加注燃油。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计分装线组成主要包括仪表板总成分装线、车门分装线、散热器总成分装线、车轮总成分装线、前后悬架总成分装线、发动机与变速器动力总成分装线等。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计仪表板总成分装线一般包括转向柱、仪表板框架、组合仪表、仪表板线束、组合开关、收放机、空调鼓风机、暖风热交换器、蒸发器及壳体总成等。仪表板分装完成后，采用线束检测仪100％进行仪表板功能检测，主要检测仪表板功能是否正常，检测时，将仪表板总成的相关线束插头与仪表板线束检测仪的对应接口接上，启动检测按钮，即可逐项检测转向、灯光、报警等功能。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计（2）车门分装线在分装线上主要进行门锁、玻璃升降器、防水帘、玻璃、内饰板、内手柄、外手柄、密封条等部件的分装，采用这种工艺不仅可以提高车门零件的装配效率，便予实现自动化装配，而且拆掉车门后，便于座椅、仪表板及车身内部其它零部件的装配。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计（3）车轮总成分装线。主要设备是车轮装配机、充气机及车轮动平衡机，各设备之间的连接一般采用机动辊道。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计（4）前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线。前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线根据不同的车型结构，若不带副车架，一般采用环形地链牵引小车式，小车上设有液压举升装置，可与底盘装配线同步运行，直接上线。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计（5）挡风玻璃分装挡风玻璃分装主要包括粘胶部位的清洁、涂胶预处理、安装玻璃密封条等。分装完成后，由人工将玻璃放到玻璃放置台上，然后由自动涂胶机和高精度机械手自动完成玻璃位置找正，自动涂上一整圈胶，自动将玻璃用吸盘吸起，最后自动将玻璃装到车身上，装上玻璃密封条。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计整车检测线是对整车质量以及零部件功能进行综合检测。整车装配完成后，要在整车检测线上对其主要性能进行检测，并进行必要的调整。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计整车检测线上另外的检测项目1）外观检查；2）12V外接电源启动发动机试运转；3）车轮定位参数检测。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计车轮侧滑量检测侧滑试验是动态检测前轮前束与前轮外倾的配合是否合适，并检查悬架的几何特性。具体的检测方法是，汽车的前轮或后轮驶过试验台的两块滑板时，车轮的驶入点和驶出点被扫描，显示屏即显示测定值及合格与否的标志。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计转向角检测检测汽车转向轮的左、右最大转角。检测方法：将转向盘分别由中间位置向左、右转到最大位置，即可测出内外轮转角。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计前照灯检查检查前照灯发光强度及调整前照灯远光光束照射位置。前照灯的检查方法如下：汽车停在距检测仪光屏1m远的位置，打开远光灯，发动机转速为1500r／min。此时，检测仪自动跟踪灯光位置，并在表盘上显示发光强度及光束照射位置的数值。通过调节前照灯的调整螺栓，来调整光束照射位置。发光强度规定值应≥15000cd。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计制动性能检查通过检测前后制动器的制动力，确定行车制动系及驻车制动系的工作是否正常。检测时，前轮先驶上试验台，并施加一定的踏板力，测量每个车轮制动力及左右车轮制动力之差，测得的值应符合规定值。然后后轮驶上试验台，施加同样的踏板力，测量每个车轮制动力及左右车轮制动力之差，应符合规定值。后轮在试验台上时，还进行驻车制动力检查。汽车总装技术汽车总装配厂工艺设计动力传动系统检查及车速表校验主要是通过换档加速检查发动机和变速器的工作是否正常。同时检查车速表的指示是否正确。汽车在试验台上起步换档加速，显示屏显示车速和加速时间，并显示加速时间合格与否的标志。与此同时，检测人员需观察发动机和变速器及其换档装置有无异常。另外，当被试车从低速开始，逐渐提高车速，当测试器速度指示值