地铁施工风险分析

地铁施工风险分析摘要首先介绍了地铁工程主要的施工方法，然后归纳了施工过程中存在的各种风险，最后提出了对地铁施工进行风险分析的方法。目录1、前言....................................................................................................................................................12、地铁常识............................................................................................................................................22.1定义...............................................................................................................................................22.2相关术语.......................................................................................................................................22.3世界地铁之最...............................................................................................................................33、地铁工程主要施工方法....................................................................................................................43.1施工理论.......................................................................................................................................43.2施工要领.......................................................................................................................................43.3地铁区间施工方法介绍...............................................................................................................53.3.1明挖法....................................................................................................................................53.3.2盖挖法....................................................................................................................................63.3.3盾构法....................................................................................................................................73.3.4新奥法（浅埋暗挖法）........................................................................................................93.3.5沉管法....................................................................................................................................93.3.6钻爆法..................................................................................................................................103.3.7混合法...................................................................................................................................104、地铁施工风险分析..........................................................................................................................114.1地铁施工风险概述.....................................................................................................................114.2地铁施工风险分析.....................................................................................................................124.2.1地理位置..............................................................................................................................124.2.2工程地质..............................................................................................................................144.2.3施工方法..............................................................................................................................154.2.4周边建筑物及管线..............................................................................................................164.2.5风险单位的划分..................................................................................................................1711、前言2008年11月15日下午，杭州风情大道地铁施工现场发生大面积地面塌陷，已造成17人死4人失踪。有专家指出：“这是中国地铁修建史上最大的事故。”事故现场照片事实上，在当前中国地铁建设热潮之中，类似杭州地铁塌陷的事故并不鲜见。2003年7月1日，上海地铁4号线发生严重透水、涌砂并引起地面塌陷。2003年10月8日，北京地铁5号线崇文门车站工程发生临时钢管架体倒塌事故，正在地铁隧道里施工的3名工人死亡，另有1名工人受伤。2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6名施工者被埋。30天之后，这条地铁又由于基坑坍塌，造成燕莎桥东北角地下一处直径600mm的自来水管线断裂，涌出的水迅速淹没了整个燕莎桥路口2008年4月1日，广东省深圳市龙岗区地铁3号线工地进行桥墩浇筑混凝土施工时，模板突然发生坍塌，混凝土倾泻而下，5人被埋，最终3死2伤。……，……地铁工程与其他工程相比，由于其隐蔽性、复杂性、地质水文条件的不确定性，其施工难度和建设风险大大增加，各种安全、质量事故也不断出现。因此，在地铁工程的承保前，对地铁施工中的风险进行清楚的了解并进行科学的分析显得极为重要。22、地铁常识2.1定义地铁，地下铁道的简称。它是一种独立、封闭的有轨交通系统，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，不受地面道路情况和气候的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁车厢内上下车的乘客飞驰的地铁列车地铁按线路敷设方式，可分为地下线、地面线和高架线；按功能可分为车站、区间、车辆段、停车场、变电站、控制中心等。地铁和轻轨的区别地铁和轻轨同为城市轨道交通，最大的区别主要体现在运力上，以单向最大高峰小时客流量为指标，轻轨的单向最大高峰小时客流量为1.5～3万人次，而地铁的单向高峰小时客流量则为3～6万人次。地铁和隧道的区别地铁和单纯隧道的本质是一样的，两者在土建阶段的风险是基本相同的，只不过地铁在车站设置和机电设备安装方面有更多的功能要求。2.2相关术语（1）车站：乘客购票、检票、上下车以及换乘的固定地点，一般包括2～3层的地下建筑和地面出入口，按其功能分为四种：中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。3（2）区间隧道：连接车站与车站之间的供车辆行驶的地下空间，一般分成独立的上行线和下行线。（3）连接通道（旁通道）：连接隧道上行线和下行线、或车站和商业空间的通道，作为紧急情况下乘客疏散逃生的路径，或平时出入车站的通道。（4）隧道：在山中、地下凿成的通道，供车辆、行人通行或运输、传送物资等用途，按其功能分为四种：交通隧道：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道、人行地道。水工隧道：引水隧洞、尾水隧洞、导流隧洞或泄洪隧洞、排沙隧洞。市政隧道：给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。矿上隧道：运输隧道、给水巷道、通风巷道。2.3世界地铁之最（1）最早的地铁世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为6公里，由于当时电力机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万次。（2）地铁最长的国家英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。（3）最短的地铁土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6公里，两个半车站。（4）最深的地铁朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。（5）最方便的地铁莫斯科的地铁最方便，营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低廉、换车方