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轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程轨道交通11好线北段（二期）市政配套工程上海交通大学站华山路道路复位工程施工组织设计上海金鹿建设集团有限公司轨道交通11号线上海交通大学站道路复位工程项目部2012年7月轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程目录第一章编写说明及工程概况…………………………………………………………………11.1编制说明………………………………………………………………………………11.2道路工程简况…………………………………………………………………………1第二章主要施工技术方法及关键工序的技术保障措施……………………………………32.1测量工程………………………………………………………………………………42.2道路工程………………………………………………………………………………52.3关键工序的技术保障措施…………………………………………………………16第三章现场施工管理组织网络及人员配备………………………………………………173.1施工管理组织网络…………………………………………………………………173.2施工人员配备………………………………………………………………………18第四章质量承诺及保证体系、措施………………………………………………………194.1质量管理目标………………………………………………………………………194.2质量管理网络………………………………………………………………………194.3质量管理职责………………………………………………………………………194.4质量监控系统………………………………………………………………………214.5质量保证措施………………………………………………………………………234.6原材料、成品及半成品检验………………………………………………………254.7道路工程主要工序质量保证措施…………………………………………………26第五章季节性施工措施……………………………………………………………………275.1雨季施工措施………………………………………………………………………275.2冬季施工措施………………………………………………………………………28第六章施工安全保证措施…………………………………………………………………306.1安全生产目标………………………………………………………………………306.2安全管理网络………………………………………………………………………306.3安全管理措施………………………………………………………………………306.4危险源的控制………………………………………………………………………33第七章文明施工管理措施…………………………………………………………………357.1文明施工管理目标…………………………………………………………………357.2文明施工管理网络…………………………………………………………………35轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程7.3文明施工管理措施…………………………………………………………………357.4施工现场扬尘控制要点和措施……………………………………………………36第八章主要施工机械、测量和质检设备配备…………………………………………388.1施工机械、设备配备………………………………………………………………388.2测量和质检仪器配备………………………………………………………………38第九章施工节能控制………………………………………………………………………399.1节能管理工作（水电、办公用品等能源的消耗）………………………………409.2节能管理措施………………………………………………………………………40第十章施工进度计划………………………………………………………………………41轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程上海金鹿建设集团有限公司1第一章编写说明及工程概况一、编制说明1、工程概况：华山路位于长宁区与徐汇区交界处，呈南北走向，是城市中心区域的重要交通干道，道路等级为规划城市主干路，设计车速为40km/h，按原华山路复位。本工程范围0+128.21~0+456.29，全长328.08m，包括淮海路交叉口。2、本施工方案编制依据：⑴、设计单位提供的本工程《道路工程施工图设计》；⑵、与建设单位签定的施工合同；⑶、建设单位组织的设计施工图纸交底会议纪要；⑷、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；⑸、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；⑹、现行国家及上海市道路工程质量检验评定标准；⑺、《工程测量规范》（GB50026-93）；⑻、我公司施工管理规章制度，GB/T19001：2000idtISO9001：2000《质量管理体系标准》以及公司质量手册文件和有关细则；⑼、上海市建设工程文明施工管理暂行规定；⑽、建设部《建筑安全生产监督管理规定》。⑾、建设部《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)；⑿、《上海市工程建设地方标准强制性条文》；⒀、其他相关规范、规程、文件。3、道路工程简况⑴、道路横断面：华山路道路复位红线宽度42m，道路标准断面布置如下：地面道路标准横断面（由西向东）：人行道3.8m~6.2m+车行道24m~28m+人行道2.0m~8.4m=42m。⑵、路面结构：①、华山路（0+128.21~0+289.65）及（0+307.37~0+456.29）机动车道路面结构如下：轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程上海金鹿建设集团有限公司24.0cmSMA-13（SBSI-D改性）8.0cm满铺非加筋型聚酯玻纤布30cmC25水泥混凝土15cm碎石②、华山路淮海路交叉口（0+289.65~0+307.37）范围内铣刨加罩二层，具体结构如下：4cmSMA-13（SBSI-D改性）8cmAC-25C粗粒式沥青混合料③、华山路（0+128.21~淮海路）二侧翻建人行道路面结构：6cm同质砖3cm1:3干拌水泥砂浆10cmC20水泥混凝土10cm碎石④、华山路（淮海路~0+456.29）二侧翻建人行道路面结构：8cm花岗岩（600mm*600mm）3cm1:3干拌水泥砂浆10cmC20水泥混凝土10cm碎石⑤、沿线各公司公司、小区翻建进口坡结构：18cmC30水泥混凝土15cm碎石轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程3上海金鹿建设集团有限公司第二章主要施工技术方法及关键工序的技术保障措施在施工工期内见缝插针，合理安排各道工序的施工。并在施工过程中积极主动地接受业主、监理及各有关管理部门的监督。在施工中，积极创造条件，为四大管线施工提供方便。一、测量工程1、控制点的测设：对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用全站仪测设。2、中心线、轴线的测量：⑴、以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。⑵、在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩，并用混凝土护桩。⑶、量距允许差：小于200m为±1/5000；200～500m为±/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。3、临时水准点的测量：根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点升降而影响施工质量。4、标高测量：标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。在施工时要保护好中桩及边桩。5、测量仪器的检测：轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程4上海金鹿建设集团有限公司工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。6、道路测量工作的注意事项：⑴．施工的主要控制桩标志（或其护桩）和临时水准标志，均稳固可靠，设置在施工影响范围之外，保留至工程结束。⑵．施工前对各种测量仪器及量具检查校对，符合要求后方可使用。⑶．对所有施工测量都必须做到有放必复。复核内容除内业计算，还对测量标志进行定期复测。⑷.测量内业工作，详加核对，避免因计算数据有误，而造成放样上的错误。计算资料必须完整、妥善地保管。⑸.所有测量及复测工作均分别有专人负责。⑹.放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，向设计部门提出，不得擅自更改。⑺.在与相邻标段的工程衔接处所设置的中线控制桩、临时水准点要相互校核调整，以防差错。二、道路工程1、施工工序测量定位放线复核→→土路基填筑→碎石垫层→C30水泥混凝土基层→侧平石及人行道→满铺非加筋型聚酯玻纤布→沥青砼面层2、地铁顶基坑回填施工2.1、基坑回填概况华山路交通大学站北段地铁基坑长93.2m，宽18.0m，深3.5m。共需回填土方5871m3；南段地铁基坑长96.5m，宽22.0m，深3.5m，共需回填土方7430m3，基坑范围内施工前管线改移施工全部完成，基坑内不存在任何管线。2.2、施工进度安排为了尽快完成基坑土方回填，同时尽快实现地铁顶部道路、排水工程施工，我部基坑土方回填施工作如下安排：（1）、7月15日各类型施工机械及人员进场。轨道交通11号线北段（二期）市政配套工程交通大学站道路复位工程5上海金鹿建设集团有限公司（2）、在7月30日前完成全部的土方回填工作并尽快实现路面恢复。2.3、土方回填方案（1）、土方回填施工工艺流程图施工准备——土料摊铺——机械压实——边角人工打夯——试验检测——合格——土料摊铺——以此类推（2）、施工步骤①、基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。②、检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。③、填土应分层铺摊。基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。④、结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。⑤、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。⑥、回填土方每