铁路行车规章第四章

第四章《车站行车工作细则》的编制第一节概述一.《站细》的作用车站是铁路企业进行运输生产活动的基层单位。具有大量的客货运、技术作业设备。需要规范化管理。《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）是车站行车工作组织的基本规章，是车站编制日常作业计划，执行接发列车、调车作业和各项技术作业，进行日常运输生产分析总结、铁路局下达技术指标任务的主要依据。二.《站细》编制的依据《站细》由车站站长组织有关单位，依据《铁路技术管理规程、《行车组织规则》、《铁路运输调度规则》、列车编组计划、列车运行图，以及其他有关规章要求，结合车站运输条件及设备情况，从理论到实践，深入进行论证，共同做好编制和修订工作。三.《站细》编制原则１.坚持“安全第一”的方针，保证行车和人身安全．２.充分发挥现有设备的运用效能，提高车站通过能力和改编能力．３.重视新技术新设备的使用管理维修工作，推进车站的现代化．４.合理组织车站作业，实现安全正点高效畅通．四.《站细》主要内容１．车站的位置性质等级和任务２．车站线路.道岔.调车设备.信号.联锁.闭塞设备.通信.照明.供电.给水设备.客运及货运等设备的设置数量使用条件和管理办法.3.车站日常作业计划及生产管理制度.4.车站接发列车工作组织及调车工作组织.5.与车站行车工作有关的客运货运工作组织.6.各项技术作业程序和时间标准.7.车站通过能力和改编能力.8.车站军事运输工作组织.站细的历史变迁五、《站细》部分技术资料来源及格式规定依据-铁运〔2008〕231号关于发布车站行车工作细则编制规则的通知一、工务部门：1．车站平、纵断面图（含路产及代维修非路产岔线）。车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，信号机中心里程位置，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、曲线半径等。车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线，标有起止点的实际逐段坡度，驼峰纵断坡度。2．股道表、道岔表（含路产及代维修非路产岔线）。3．进站信号机外制动距离内实际逐段坡度和曲线数据（有不同等级旅客列车运行的区段须按列车运行速度级差提交相应资料）。4．工务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。5．站线（不含到发线）、岔线、段管线限制速度，使用机车类型及其地点、限制条件资料。二、电务部门：1．信号设备平面布置图（含信号机中心里程位置）、联锁图表、控制台及其它控制设备盘面图、设备基本性能和使用方法。2．电务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。三、房建部门：1．候车室、仓库、行车房舍使用面积，站台、风雨棚、天桥的长度、宽度和高度。2．水塔、水栓等设备的数量、位置、能力，给水来源及方式。3．房建设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。四、供电部门：1．接触网高度、分相分段绝缘器位置、供电分段平面示意图、隔离开关位置及使用办法。2．照明灯桥、灯塔等设备的数量、位置、能力（量），供电来源与方式。3．供电设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。五、信息部门：车站与行车有关的信息系统的设备、使用维护办法。六、机务部门：站内机车整备设备规模、整备地点及供应能力七、通信部门：车站与行车有关的通信设备的技术资料。八、车站新建、改建工程，施工单位和设备接收管理单位提供技术资料的规定：1．车站新建、改建工程竣工前30天，施工单位须将竣工图技术资料提供给车站。2．车站新建、改建工程竣工开通后15天内，设备接收管理单位须根据施工单位提供的竣工图资料，及时修改技术资料并提供给车站。九、相关单位应在提供的技术资料上加盖单位公章，与车站进行签字交接。六、《站细》的编制与审批站细由站长负责主持编制，车务段辖中间站，由车务段指导编制。对站车交接、机车出入线作业等协作，需有关单位签订协议。车站提正式文本一份，报铁路局。七、《站细》的管理与实施保管在站长办公室或技术室送有关单位摘抄学习组织职工学习第二节车站概况及技术设备一、车站概况(一)车站位置.性质.等级及任务编写格式：本站位于省（自治区、直辖市）市（地、州）县（区）乡（镇）境内，本站中心里程位于线自站起kmm处，隶属铁路局（公司）车务段（车站）管辖。例如：本教案以莱钢站站细为例第1条车站的位置、性质和等级（技规第184、203、243条，行规第1条）一、本站位于山东省莱芜市钢城区境内，本站中心里程位于东莱线自东都站起27km483m处，隶属济南铁路局兖州车务段管辖。例如：8、车站在网络上的作用和特点，内容有5条。9、车站性质：按技术作业分：按业务性质分：按业务量大小分：(二)客.货运量客运按发送、到达、中转来统计人数与件数货运按类别统计二、线路、道岔及调车设备将车站的线路按车场、分用途进行编号，并统计用途、有效长、容车数、道岔号等(一)线路1.车场别车站划分车场时填记。一般分为到达场、出发场、到发场、通过场、调车场、编发场等如：上行到达场、下行编发场、客场等。2.线路名称分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。站线根据实际用途填写。例：莱钢站正线、到发线等线路（无客运，不含岔线）3.线路编号（反映在示意图上）4.线路用途5.线路有效长线路长度：全长、有效长。有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、警冲标～车挡、道岔尖轨尖端～车挡。6.换算容车数的标准（1）容车数的标准以标记载重30吨四轴棚车的长度11米（换算长度为1.0）为标准，计算股道的容车数。由于我国铁路标记载重30吨四轴棚车已被淘汰，按11米计算股道容车数主要与计算列车计长相适应。以标记载重50吨四轴棚车的长度14.3米（换算长度为1.3）为标准，计算股道容车数，由于50吨棚车的长度接近我国目前货车的平均长度，故所得结果近似现车数，基本符合股道实际车数。（2）容车数的计算方法根据车站每一股道的用途及保证在股道内作业安全的需要，在计算股道容车数时，应在股道有效长中减去必要的安全距离和停留车辆的合理间隔。计算方法为：N=（EL-L机-L附）/11m（或14.3m）N最大=EL/11m（或14.3m）A、到发和交换场线路按线路有效长度减去机车长度（一台或多台）和30米附加制动距离后，分别除以换算长度。B、调车场分类线按有效长的75%，分别除以换算长度11米和14.3米计算。C、货物装卸、加冰、洗刷消毒等线路，应按各线实际可能利用的长度计算。若为尽头式装卸线还应减去10米的安全距离。D、机车走行线、机待线、检衡线、迂回线、避难线等不计算容车数。例题1、甲站上行货场6道货物线（尽头式）有效长为650m，机车长24m，附加制动距离30m，列式计算该货物线换算容车数与最大换算容车数。2、甲站下行调车场7道有效长为900m，机车长24m，附加制动距离30m，列式计算该调车线换算容车数与最大换算容车数。7.线路坡度分为设计坡度和实际坡度。用分子表示坡度，分母表示长度。平均坡度进行溜放作业的线路填记，不进行溜放作业的线路不填记；平均坡度指有效长范围内各逐段坡度加权平均后的换算坡度。8.其他线路：由车站通往路内外单位的线路。岔线、段管线、交接线等。（二）道岔道岔是机车车辆由一线路转往或进入另一线路的线路连接设备。一、道岔所属是指操纵道岔的人所在的行车室名称；如×号扳道房、×场运转室或×场信号楼。未设扳道房，并只有一个信号楼（行车室）的车站，可将“道岔所属扳道房或信号楼”栏去掉。二、道岔定位开通的位置：定位：道岔经常向某一线路开通的位置，规定为道岔的定位。反位：向另外一条线路开通的位置。填记道岔定位开通的股道，设在咽喉区的道岔定位开通位置可填记为“对×号道岔”。三、联动道岔在“联动或单动”栏内填记与其联动道岔号码，单动道岔填“单动”。单式交分道岔在编号前加字母“D”，复式交分道岔在编号前加字母“F”。四、联锁方式：集中联锁范围内集中操纵道岔填写“集中”，操纵方式填“电动”；“局控”道岔应在附记栏内注明，操纵方式仍填“电动”；非集中联锁是指电锁器联锁，联锁方式填“非集中”，操纵方式填“手动”；没有纳入联锁的如货场道岔在联锁方式栏填“无”，操纵方式填写“手动”五、钥匙是指道岔加锁时的钥匙或电动转辙机手摇把插孔钥匙。“钥匙或摇把保管负责人”栏填记场所或职名，“操纵人”栏填记职名。道岔设备表（三）调车设备调车设备是指供调车作业使用的行车设备。1．驼峰调车设备。⑴名称：驼峰称号，如北峰、南峰等，仅有一座驼峰时可不填。⑵类型：填写“简易”、“机械化”、“半自动化”、“自动化”等。⑶所属车场：应注明所属车场的哪一端。⑷调机类型：调车机车的型号，如JF1、DF5、DF7等。⑸机车遥控设备、驼峰切断按钮、限界检查器、提钩显示屏：如果有该类设备时，填记“有”，否则，填记“无”。⑹道岔集中类型：填写“非集中”、“继电”、“计算机”等。如果为计算机联锁，应在“联锁厂家及版本”中填记厂家和软件版本，否则不填。⑺溜放方式：驼峰溜放作业种类，有单推单溜、双推单溜、双推双溜。⑻牵出线、推送线长度：有牵出线或推送线的，填写其有效长，由到达场直接推峰等未设牵出线的，推送线长度填写到达场离驼峰最近的信号机至驼峰主体信号机之间的距离。不止一条推送线的分开填记。⑼驼峰高度及纵断面：与驼峰纵断面图一致。⑽调速设备：设在驼峰调车线尾部或调车区分界处的调速设备。如果调速设备纳入联锁，应在附记栏注明。2．驼峰纵断面图，可按下图示例进行铺画。三.信号.联锁.闭塞设备信号：对列车运行和调车作业发出命令或指示的信息符号联锁：在车站范围保证列车运行与调车安全的设备闭塞：用以保证区间行车安全的设备（一）信号设备1.进站（接车进路）固定信号⑴车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编发场、客场等。⑵方向：填写邻站站名。⑶信号机名称：按其用途分别填记“进站”、“进站复示”、“接车进路”。⑷信号机号码：按电务信号平面布置图中的编号填写。⑸设置位置：按工务、电务提供的坐标填写。⑹信号机类别：填记“色灯”或“臂板”。⑺显示方式：信号显示方式仅填写与《技规》规定不一致的，同时在附记栏注明显示不同方式时所进股道。⑻兼用方式：指在何种方式下当何用途。进站信号机兼用接车进路信号机时，填“×方向接车进路”；接车进路信号机兼用某方向进站信号机时，填“×向进站”；兼用调车信号机时，填“调车”；兼用发车进路信号机时，填写“××方向发车进路”。⑼照明方式：填记“电灯”、“油灯”或“无”。⑽进站信号机至车站最外方道岔（警冲标、调车信号机）的距离：该距离主要用于计算出站调车时牵出的最大辆数，距最外方道岔的距离应分以下两种情况：①进站道岔为对向时，为尖轨尖端至进站信号机的距离。②进站道岔为顺向时，为岔后警冲标至进站信号机的距离。③车站为集中联锁设备时，为进站最外方道岔的调车信号机至进站信号机间的距离。最外方道岔未设调车信号机的，可按实际填写。⑾操纵方式：填记“集中”或“就地手动”。⑿附记：信号机设在线路右侧或信号桥上的应在附记栏内注明“线路右侧”或“线路上方”。引导接车地点未在进站信号机处时，应填记“××处设引导地点标”。2.出站（发车进路）固定信号⑴信号机名称：填记“出站”、“发车进路”、“出站复示”等。⑵兼用调车信号机使用时，在兼有方式栏内填写“调车”。⑶其他栏同进站（进路）固定信号机。3.调车固定信号（二）联锁设备联锁：信号机、道岔和进路之间建立的相互制约关系。分为集中联锁和非集中联锁。1.车站联锁设备表2.联锁图表（三）闭塞设备1.方向栏2.闭塞方式栏3.类型栏4.车站管辖有辅助所时，需在附记栏中注明辅助所名称。四.通信.