万组现场本体安装

30万机组现场本体安装30万机组现场本体安装30万机组现场本体安装1.基础与地脚螺栓孔检查确定汽轮机发电机组的纵、横中心线.复核地脚螺栓孔数量及中心位置尺寸.在基架安装表面铲除混凝土疏松层.30万机组现场本体安装2.汽缸预组装（可根据现场施工灵活安排完成）前轴承箱与基架预组装中低压轴承箱与基架预组装盘车箱与基架预组装低压外缸与基架预组装30万机组现场本体安装3.基架就位及标高调整、制作水泥垫块在基础上标示出各基架的纵、横安装基准线。将地脚螺栓穿入基础孔内在基架上装入埋入销按“基架图”安放各基架调整各轴承箱基架水平、标高安装水泥垫块灌浆模盒(见图一)的安装(见图二)浇灌MF-870C灌浆料(见图三)30万机组现场本体安装4.基架水平、标高调整水泥垫块达到养护期后,吊走基架，修整水泥垫块检查水泥垫块表面与基架表面接触情况通过在水泥垫块与基架结合面之间加钢垫片重新调整各基架水平、标高注：目前水泥垫块的浇灌有两种方式，一种是直接在基架标高调整好后浇灌，另一种事先用工艺斜铁对箱体和汽缸进行调整，待箱体和汽缸水平和扬度合格后再进行水泥垫块的浇灌。吊开汽缸和轴承箱，进行垫块与基架之间的接触修整。30万机组现场本体安装5.低压缸接配为确保低压缸接配后与基架接触的密实性及低压缸中分面水平与厂内组装的一致性，低压缸前、中、后三段接配在其台位基架上进行。由于低压缸在厂内已经进行过接配工作,在现场组装时只需按照对应位置将定位销装入偏心销套（见图四）,调整汽缸中分面水平到厂内装配记录值。检查与基架接触合格后,按照图纸要求进行垂直法兰面密封焊。注:空冷机组为二段缸。30万机组现场本体安装6.低压缸就位调整低压外缸下半恢复就位吊入低压内缸就位建立钢丝基准,以钢丝基准找正低压内外缸中心，开挡，水平用力矩扳手均匀地把紧低缸压基架地脚螺栓30万机组现场本体安装7.前、中轴承箱、盘车箱预就位中低压轴承箱、盘车箱就位，初调轴承箱中分面纵横水平前轴承箱初步就位初调前、中间轴承箱、盘车箱中心吊入低压转子，检查各挡油环洼窝同轴度高中压外缸就位吊入高压转子，检查高中压转子与低压转子联轴器对中情况，并进行调整注：对于空冷机组，首先是各轴承箱的就位，在中心、标高初步调整好后，再进行低压缸上台、接配、中心调整。30万机组现场本体安装8.高中压缸就位以高中压转子相对轴承座油档洼窝中心数据找正钢丝找正高中压外缸中心及中分面横向水平吊入高压内缸、喷嘴室下半及各隔板套下半就位30万机组现场本体安装9.转子找中及各轴承箱开档复核转子找中中低压轴承箱和盘车箱与低压缸端面轴向尺寸复核，高中压外缸端面与前箱、中低压轴承箱端面轴向尺寸的复核应满足主机证明书要求。安装H型梁30万机组现场本体安装10.高中压汽缸找中心以高中压转子相对#1、#2轴承油档洼窝中心值为基准，建立钢丝基准调整高中压外缸水平调整汽缸与基准钢丝的同轴度高压内缸就位与找中心30万机组现场本体安装11.开、合缸找中心扣合高中压缸上半，进行高中压缸开、合缸找中心扣合低压缸上半，进行低压缸开、合缸找中心注：在开、合缸找中心时，钢丝基准不变。测量时应由单人操作，以减少误差。30万机组现场本体安装12.隔板、隔板套及汽封体找中心在合缸状态按主机证明书中要求，测量出高中压缸，低压缸的值，然后在开缸状态下，分别测量高中压缸、低压缸对应点的值。计算出在开、合缸状态下各测量点的修正值（差值），以此修正值作为其对应隔板、汽封调整中心时的修正值。30万机组现场本体安装13.高压主汽调节阀与管道、中压联合汽阀和中压主汽管安装汽缸通流部件找中工作结束后，在高中压外缸合缸状态下及高中压外缸与中低压轴承箱轴向位置确认后，进行阀门与管道的安装在完成高压主汽调节阀、中压联合汽阀及各抽汽大口径管道的安装对接后，需对转子与汽缸隔板、汽封体的同轴度进行复查和扣合高中压外缸上半，检查汽缸下半变形量。如变化较大，必须进行调整，使其达到主机证明书中的设计要求。30万机组现场本体安装14.二次灌浆二次灌浆采用无收缩性水泥，以确保浇灌后汽轮机台板无明显变化。灌浆前应确认低压基架地脚螺栓用对中螺栓紧固，且各轴承箱基架已用顶杆紧固。灌浆后应有足够的养生期，以保证灌浆质量。30万机组现场本体安装15.通流间隙（轴向、径向）的测量与调整在完成隔板找中，高压主汽调节阀、中压联合汽阀及管道安装焊接工作后。进行通流间隙的测量与调整工作。用斜尺测量通流部分所有动、静之间轴向间隙，左、右测量两组数据，同时注意危急遮断器飞环应处于水平位置。用贴胶布法和压铅丝法测量径向通流间隙。建议：此时应将高中压转子和低压转子试联在一起，测量各轴向通流尺寸，并确定出中箱横键调整垫片尺寸和推力轴承间隙并配准，以确保盖缸后正确性。30万机组现场本体安装16.主油泵安装本机组主油泵转子与汽轮机高中压转子采用刚性联接。在厂内连同转子一起经过高速动平衡，并与高中压转子联装发往现场。因此建议主油泵安装与隔板找中心工作同时进行。30万机组现场本体安装17.常规装配常规装配的目的：在通流间隙、各处膨胀间隙复检合格后，各垫片、键已配制完毕，正式盖缸，对汽轮机本体内的所有部套进行一次彻底清扫，经确认清扫合格后，再进行复装和扣缸。注：此时高中压缸应利用推缸装置前推14mm。以便于转子的吊放。30万机组现场本体安装18.机组盖缸机组盖缸前对缸内所有部套进行清理，确认缸内部套装配齐全，紧固件安装牢靠，并已采用合适的防松措施，缸内各部套清洁、无异物并经过适当的润滑后即可进行正式盖缸。盖缸时使用的中分面密封胶质量应可靠，涂层应均匀。30万机组现场本体安装19.靠背轮联接总则在盖缸后复查轴系中心变化情况并调整，再次复查确认轴系中心误差达到合格范围的最小值后，并在确认联对轮前一切应完成的安装与调整工作已经结束，方可进行转子对轮联接。对轮联接时应调整两对轮螺孔位置，同时两对轮上下无高差，左右无偏移，各联轴器孔无错位，即同轴联接。30万机组现场本体安装20.靠背轮联接步骤在合适位置，分别安装四支百分表，监视高中压缸移动情况与高中压转子的移动情况。并设法将低压转子固定死，防止拉动高中压转子时，低压转子发生相对位移。用推拉工具(见图五)，缓缓推动高中压缸向后移动，同时把紧靠背轮临时螺栓，使高中压转子也缓缓向后移动，保证汽缸移动与转子移动同步，直至两靠背轮端面紧密贴合复测高中压转子和低压转子的定位尺寸，测量对轮及轴颈跳动值，要求与单根转子对轮跳动值比较差值应不大于0.025mm，如果超过该范围应重新调整，合格后进行珩磨孔配螺栓工作30万机组现场本体安装21.靠背轮螺栓配制要求对轮螺栓与孔配合部分的直径严格按装配间隙要求一对一配磨，穿装螺栓时应在内孔和螺栓表面涂抹适量优质猪油或其它符合的润滑剂。（螺栓、螺母、垫圈应称重配对）。对轮螺栓全部配装完毕，并紧力符合证明书要求后，再次复测对轮跳动值，应符合要求结束30万机组现场本体安装30万机组现场本体安装30万机组现场本体安装30万机组现场本体安装30万机组现场本体安装30万机组现场本体安装