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DF5机车故障应急处理职教科江村运用联合制作目录第1条：燃油压力不正常的检查处理第2条：运行中辅发不发电的判断处理第3条：风泵不泵风的检查处理第4条：风泵泵风不止的检查处理第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理第6条：提手柄无电流电压的处理第7条：柴油机转速不下降或不上升时的检查处理第8条：运行中突然停机的处理第9条：主电路接地的检查处理第10条：柴油机需进行甩缸时的处理第11条：水温高的检查处理第12条：机车不换向和换向不良的判断处理第13条：柴油机启不了机的处理第1条：燃油压力不正常的检查处理1．无燃油压力检查3ZK，断开3ZK重新闭合；2、仍不行则检查RBC，如RBC不吸合，可人工吸合作应急处理；3、再不行则断开4K,检查电机与泵联轴节止钉，松动则紧上。4、燃油压力低且表针大幅波动则打开排气阀排气。人工顶死3ZK联轴节止钉第2条：运行中辅发不发电的判断处理1、断开5K,更换另外一套电压调整器，合5K后能发电则维持运行；2、仍不行时，则合上6K，柴油机转速提至900转／分检验风泵打风正常，可维持运行。3、如还不能发电，则检查1ZK，断开1ZK再闭合；4、若还不能发电，则断开5K、6K，再闭合5K检查FLC，若不吸合则可能为5K、RBC常开、GFC常闭虚接，短接虚接处所维持运行。GFC常闭RBC常开更换第3条：风泵不泵风的检查处理1、检查辅机是否发电，如不发电应按第2条处理。2、如不行时，按下2KA看是否泵风，如能泵风，故障为7K虚接或3YJ、7ZJ故障，可使用2KA手动控制泵风维持运行。3、使用软启动的机车如按下2KA还不能泵风为电压调整器故障，更换电压调整器或按下6K故障发电维持运行；4、仍不能泵风时，检查YC，如不吸合则顶死YC，断开6K，利用5K手动控制泵风；5、还不能泵风检查4RD(300A)是否烧损，烧损则断5K更换4RD；6、更换4RD又烧损时，检查保险片和支架接触是否良好、RBC触头的155A号线是否脱落并处理。顶死第4条：风泵泵风不止的检查处理1、断开7K泵风停止，利用7K手动控制泵风；2、还是泵风不止，YC触头烧结，用5K手动控制泵风。烧结第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理1、如LLC不吸合，检查1～2HK，不换向则人工按电控阀换向。2、人工换向后仍不行，用短接线短接DJ的353B号线和3/5维持运行（保护装置起作用时应立即取下短接线）;2、LLC吸合后仍不行，检查1～6C是否吸合，不吸合则短接8/9、8/10，（换向前要先恢复2K）；如某C不吸合，将对应的GK打故障位。3、如LC不吸合，可人工顶死LC主触头（注意将313、315A#线间的LC常开垫起或拆线，否则换不了向），维持运行（如线圈烧损，则拆下正线包扎好，防止短路）。3/5DJ353B人工按电控阀顶死LC第6条：提手柄无电流电压的处理1、使用电子励磁走车，如无电流电压，则手柄回零位，断开10K，将LK置原励磁位，改用原励磁走车。2、如使用原励磁仍无电流电压时，手柄提至2位，有电流电压可正常走车（起车时适当带闸）。3、手柄提2位仍不行时，检查LLC接触器，若不吸合，人工顶死LLC接触器。4、还不行，检查励磁保险5ZK，断开再闭合。5、仍不行，如机车改装有备用电阻，则利用备用电阻进行处理，断开5K、5ZK，用备用电阻联线一端接2/9，另一端接4RD风泵保险处，闭合5K、6K，用故障发电向励磁回路供电维持运行。“大复位”。2/9风泵保险原/电转换顶死LLC第7条：柴油机转速不能下降或不能上升时的检查处理1、柴油机转速不能下降时，主手柄置“保”位，立即断开4K停机，拔下驱动器插销，拧动步进电机尾轴，调至最低转速位置。2、插上驱动器插销，闭合4K,驱动器指示灯不亮，更换另一套驱动器（更换时断开电源）。3、指示灯还不亮，检查101B、159A间RBC主触头，RBC主触头虚接，可短接该主触头。4、起机后主手柄提升位，确认驱动器ABC指示灯不全亮，检查司机控制器插销，如脱落重新插上。5、仍不行时可能为司机控制器第4、5号触指虚接，手柄回零，用尖嘴钳微弯触指（注意要留有触指开度）。断电松开盖后拧步进电机尾轴短接RBC主触头第8条：运行中突然停机的处理1、如柴油机冒黑烟，燃烧粗暴，机体有摆动现象后缓慢停机，按第1条燃油压力不正常项处理。2、如高手柄卸负荷或高转速突然停机，检查检查供油拉杆、供油齿条，如卡滞，处理后将复原手柄用力提起，重新起机。3、如确认差示灯亮，为差示起动作，检查差示液面如两边持平，为差示误动作，断开4K将4ZJ解锁后重新起机；如差示液面两边压差大，打开油底壳加油口盖检查，如冒烟及无法判明原因时严禁起机。４、确认机器间燃油压力显示正常突然停机时，检查LDT。如LDT高热，有冒烟，为LDT故障，甩LDT线圈正线，顶死其线圈铁芯起机；如LDT无异常时，可短接1YJ重新起机，滑油压力正常运行（机油压力过低要及时取下短接线及禁止顶死LDT）。顶死LDT用力提起第9条：主电路接地的检查处理1、将DJ解锁后，如不接地，维持运行。2、又接地，DK打负端位后人工解锁DJ，不接地，维持运行。3、再接地，逐个或成组将1～6GK置故障位后，再将DJ解锁，如不接地维持运行。4、还接地，将DK置无接地位后，解锁DJ（确认只有一点接地时），低手柄位维持运行（加强巡视）。置负端或中立位人工解锁GK故障位第10条：柴油机需进行甩缸时的处理1、主手柄置零位，拨出故障气缸的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并用小铁丝将其固定；2、将该故障气缸的供油齿条推向停油位，并将供油齿条刻线指针打下顶住齿条，用小铁丝将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。3、打开故障气缸的示功阀减少活塞背压打开示功阀夹头销拨出旋转90度供油齿条用铁丝固定第11条：水温高的检查处理1、检查冷却风扇转速，若转速正常，可能为水系统缺水，检查水箱水位，缺水则设法补水。2、检查机车百叶窗，如未打开，按下风扇手动14K开关，若仍然打不开，撬开百叶窗，使其固定在打开状态。3、若冷却风扇不转或转速慢，如液压油缸不缺油可能是温度控制阀失效。松开温度控制阀T型卡子，用螺丝刀顺时针拧入调节螺钉，使滑阀关闭旁通口，令风扇全速运转。4、冷却风扇仍然不转或转速慢，可能是液压安全阀在开通位犯卡，手触安全阀回油管温度高，为安全阀固死在开通位，可停机后用手锤轻震阀体，使其关闭，重新起机试风扇。注意：以上处理无效时，不得盲目短接2ZJ运行，以免扩大损失。顺时针拧入手触回油管第12条：机车不换向和换向不良的判断处理1、控制风压达到400KPA机车不能换向时，采用人工按HK电空阀换向2、前进不换向，短接12/13至12/2；后进不换向，短接12/14至12/4；3、两换向开关HK分别一前一后，为未动作的换向开关本身故障，可手动HK手柄扳动换向。前进短接12/1312/2后进短接12/1412/4扳动换向第13条：柴油机启不了机的检查处理1、QC不吸合，打好滑油后，人工顶QC启机。2、曲轴转速慢时，开部分示功阀重新启机，起机后关示功阀。3、曲轴转速正常，但不爆发时，检查供油拉杆、供油齿条，供油拉杆有拉出，按燃油系统压力不正常、有空气处理（即按第1条处理）；4、供油拉杆未拉出，检查LDT，若不吸合，顶死LDT启机（注意监视差示、滑油压力）。若LDT吸合正常，检查极限是否动作，如极限动作，复位重新启机。手托QC顶死LDT